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P0314 : Raté d'allumage sur un seul cylindre (cylindre non précisé)

Réponse rapide

Conduite déconseillée

Le code P0314 signifie que le calculateur moteur a détecté des ratés d'allumage répétés sur un cylindre, mais sans identifier lequel. La cause est la même que pour n'importe quel raté sur un seul cylindre, le plus souvent une bougie usée, une bobine d'allumage qui faiblit, un défaut d'injecteur, une prise d'air sur un cylindre ou une compression faible ; le travail en plus, c'est de trouver le cylindre. Beaucoup de calculateurs moteur désignent plutôt le cylindre avec les codes P0301 à P0308 : vérifie si l'un d'eux est mémorisé en même temps.

Gravité
Élevée · Raté d'allumage
Coût de réparation estimé
De 40 € à 1700 €+, varie selon le véhicule

40 € ou 1700 €, selon ta voiture.

  • Remplacer une bobine d'allumage40–180 €
  • Réparation du joint de culasse ou des soupapes550–1700 €

Un scan montre si P0314 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent. Tu peux le faire à l'arrêt, contact mis.

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Que signifie P0314 ?

P0314 est un code défaut lié à raté d'allumage, classé en gravité élevée.

Quels sont les symptômes de P0314 ?

  • Voyant moteur allumé, ou qui clignote pendant les ratés
  • Ralenti irrégulier ou qui tremble, avec un trou régulier
  • Vibrations ressenties dans le siège ou le volant
  • Hésitation et perte de puissance à l'accélération
  • Consommation en hausse
  • Odeur de carburant ou d'œuf pourri à l'échappement

Quelles sont les causes de P0314 ?

  • Bougie usée ou encrassée sur un cylindre

    : élevée

  • Bobine d'allumage qui faiblit, ou huile ou eau dans un puits de bougie

    : élevée

  • Injecteur encrassé, qui fuit ou qui colle sur un cylindre

    : moyenne

  • Prise d'air sur une pipe d'admission ou un joint d'admission

    : moyenne

  • Compression faible sur un cylindre à cause d'une soupape brûlée ou sans jeu, de segments usés ou d'un joint de culasse qui fuit

    : faible

  • Problème de capteur de position du vilebrequin ou de roue phonique qui fausse le comptage des ratés

    : faible

Peut-on rouler sans risque avec P0314 ?

Non, règle ça immédiatement. Un cylindre qui a des ratés envoie du carburant imbrûlé dans l'échappement, ce qui peut faire surchauffer et détruire le catalyseur, et le moteur peut perdre de la puissance au mauvais moment. Si le voyant moteur clignote, arrête-toi dès que c'est possible sans danger. S'il reste fixe et que le moteur tourne encore assez rond, ne fais que le court trajet jusqu'à un garage, doucement et sans forte charge.

Comment diagnostique-t-on P0314 ?

  1. Lis tous les codes mémorisés et les données figées (freeze frame). Un code propre à un cylindre, de P0301 à P0308, mémorisé en même temps ou plus tard, t'indique directement le cylindre, et les données figées montrent le régime, la charge et la température au moment du raté
  2. Sur beaucoup de voitures récentes, les résultats de test Mode 06, qu'un lecteur OBD2 générique peut afficher, comprennent un compteur de ratés pour chaque cylindre. Le cylindre dont le compteur dépasse nettement les autres est celui à tester en premier
  3. Si les ratés sont présents en ce moment, écoute et ressens le trou au ralenti et, sur les moteurs à bobines individuelles, débranche une bobine à la fois moteur au ralenti : le cylindre dont la bobine débranchée ne change rien au ralenti est celui qui n'allume pas. Fais-le brièvement, car cela envoie du carburant imbrûlé dans l'échappement
  4. Démonte et inspecte les bougies. Une bougie qui ne ressemble pas aux autres (mouillée, huileuse, couverte de suie, ou avec une électrode usée ou abîmée) désigne son cylindre
  5. Échange la bobine du cylindre suspect avec celle d'un cylindre voisin, efface les codes et roule. Si le raté suit la bobine, remplace la bobine
  6. Si l'allumage est hors de cause, contrôle l'injecteur de ce cylindre (bruit de fonctionnement et résistance), fais un test à la fumée pour trouver une prise d'air à l'admission, et un test de compression pour comparer tous les cylindres
  7. Si aucun cylindre ne se distingue et que le raté ne se reproduit pas, contrôle le capteur de position du vilebrequin, son câblage et la roue phonique, car un signal irrégulier peut être compté comme un raté

Combien coûte la réparation de P0314 ?

Réparation Coût des pièces Coût de main-d'œuvre Estimation totale Difficulté en autonomie
Remplacer les bougies (jeu complet) €20–€80 €40–€150 €60–€230 Facile
Remplacer une bobine d'allumage €20–€120 €20–€60 €40–€180 Facile
Nettoyer ou remplacer un injecteur €40–€180 €60–€200 €100–€380 Modérée
Réparer une prise d'air €10–€80 €60–€200 €70–€280 Modérée
Remplacer le capteur de position du vilebrequin €20–€100 €50–€200 €70–€300 Modérée
Réparation du joint de culasse ou des soupapes €150–€500 €400–€1200 €550–€1700 Professionnel

Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.

P0314 sur des véhicules spécifiques

Volkswagen

P0314 sur Volkswagen Golf

2005-2024

Le logiciel de diagnostic du groupe VW affiche un compteur de détection des ratés pour chaque cylindre dans les valeurs de mesure du calculateur moteur : un garage qui en dispose voit donc en général quel cylindre a des ratés, même quand le code générique ne le désigne pas. Sur les moteurs essence à injection directe, les contrôles à ajouter aux bougies et aux bobines sont les injecteurs, avec un test d'étanchéité, l'encrassement des soupapes d'admission par la calamine et un test de compression comparant tous les cylindres.

Source: wiki.ross-tech.com

Quelles sont les causes de P0314 sur une Volkswagen Golf ?

  • Calamine sur les soupapes d'admission d'un moteur à injection directe
  • Injecteur direct qui fuit sur un cylindre

Questions fréquentes sur P0314

Que signifie le code P0314 ?
P0314 signifie que le calculateur moteur a compté des ratés répétés sur un seul cylindre, mais sans identifier lequel. Le défaut de fond est le même que pour n'importe quel raté sur un seul cylindre : quelque chose empêche ce cylindre de bien brûler son carburant, en général l'allumage, l'injection, une prise d'air ou la compression.
Quelle différence entre P0314 et P0300 ?
P0300 signifie que le calculateur moteur voit des ratés sur plus d'un cylindre, ou ne parvient pas à les localiser, et oriente vers une cause qui touche tout le moteur, comme une prise d'air ou une pression de carburant trop basse. P0314 indique que les ratés concernent un seul cylindre : la cause est donc propre à ce cylindre, même si le code ne dit pas lequel.
Comment trouver le cylindre qui a des ratés ?
Commence par les autres codes mémorisés, car un code de P0301 à P0308 désigne le cylindre. Un lecteur OBD2 générique peut aussi afficher les résultats de test Mode 06, qui sur beaucoup de voitures récentes comprennent un compteur de ratés pour chaque cylindre. Au-delà, inspecter les bougies, débrancher les bobines une par une au ralenti et déplacer une bobine suspecte sur un autre cylindre permettent en général de le trouver.
Peut-on rouler avec un code P0314 ?
C'est déconseillé. Un cylindre qui a des ratés envoie du carburant imbrûlé dans l'échappement, ce qui peut faire surchauffer le catalyseur, une réparation bien plus chère qu'une bougie ou une bobine. Si le voyant moteur clignote, arrête de rouler dès que c'est possible sans danger. S'il reste fixe, ne fais que le court trajet jusqu'à un garage. Un code de raté mémorisé peut aussi faire recaler la voiture au contrôle technique ou antipollution, selon les règles de chaque pays.
Combien coûte la réparation d'un P0314 ?
Un jeu complet de bougies coûte environ 60 à 230 EUR posé, et une bobine d'allumage environ 40 à 180 EUR. Nettoyer ou remplacer un injecteur revient à environ 100 à 380 EUR, la réparation d'une prise d'air à environ 70 à 280 EUR et un capteur de position du vilebrequin à environ 70 à 300 EUR. Si la cause est une compression faible, une réparation du joint de culasse ou des soupapes peut aller d'environ 550 à 1 700 EUR.

Lis nos guides détaillés

Sources

  1. wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Misfire_Diagnosis

Avant de payer jusqu'à 1700 €, vérifie P0314 sur ta propre voiture

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