P0314 : Raté d'allumage sur un seul cylindre (cylindre non précisé)

Le code P0314 signifie que le calculateur moteur a détecté des ratés d'allumage répétés sur un cylindre, mais sans identifier lequel. La cause est la même que pour n'importe quel raté sur un seul cylindre, le plus souvent une bougie usée, une bobine d'allumage qui faiblit, un défaut d'injecteur, une prise d'air sur un cylindre ou une compression faible ; le travail en plus, c'est de trouver le cylindre. Beaucoup de calculateurs moteur désignent plutôt le cylindre avec les codes P0301 à P0308 : vérifie si l'un d'eux est mémorisé en même temps.

P0314 est un code défaut lié à raté d'allumage, classé en gravité élevée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0314 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0314, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé, ou qui clignote pendant les ratés
• Ralenti irrégulier ou qui tremble, avec un trou régulier
• Vibrations ressenties dans le siège ou le volant
• Hésitation et perte de puissance à l'accélération
• Consommation en hausse
• Odeur de carburant ou d'œuf pourri à l'échappement

Voici les causes les plus courantes de P0314 :

Non, règle ça immédiatement. Un cylindre qui a des ratés envoie du carburant imbrûlé dans l'échappement, ce qui peut faire surchauffer et détruire le catalyseur, et le moteur peut perdre de la puissance au mauvais moment. Si le voyant moteur clignote, arrête-toi dès que c'est possible sans danger. S'il reste fixe et que le moteur tourne encore assez rond, ne fais que le court trajet jusqu'à un garage, doucement et sans forte charge.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0314 :

1. Lis tous les codes mémorisés et les données figées (freeze frame). Un code propre à un cylindre, de P0301 à P0308, mémorisé en même temps ou plus tard, t'indique directement le cylindre, et les données figées montrent le régime, la charge et la température au moment du raté
2. Sur beaucoup de voitures récentes, les résultats de test Mode 06, qu'un lecteur OBD2 générique peut afficher, comprennent un compteur de ratés pour chaque cylindre. Le cylindre dont le compteur dépasse nettement les autres est celui à tester en premier
3. Si les ratés sont présents en ce moment, écoute et ressens le trou au ralenti et, sur les moteurs à bobines individuelles, débranche une bobine à la fois moteur au ralenti : le cylindre dont la bobine débranchée ne change rien au ralenti est celui qui n'allume pas. Fais-le brièvement, car cela envoie du carburant imbrûlé dans l'échappement
4. Démonte et inspecte les bougies. Une bougie qui ne ressemble pas aux autres (mouillée, huileuse, couverte de suie, ou avec une électrode usée ou abîmée) désigne son cylindre
5. Échange la bobine du cylindre suspect avec celle d'un cylindre voisin, efface les codes et roule. Si le raté suit la bobine, remplace la bobine
6. Si l'allumage est hors de cause, contrôle l'injecteur de ce cylindre (bruit de fonctionnement et résistance), fais un test à la fumée pour trouver une prise d'air à l'admission, et un test de compression pour comparer tous les cylindres
7. Si aucun cylindre ne se distingue et que le raté ne se reproduit pas, contrôle le capteur de position du vilebrequin, son câblage et la roue phonique, car un signal irrégulier peut être compté comme un raté

Les coûts de réparation de P0314 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0314 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0314 ou indiquent des problèmes connexes :