Kicserélhetem a lambdaszondát anélkül, hogy bármit megmérnék?

Ha nagy futásteljesítményű autóról van szó, és még a gyári szonda ül benne, valószínű, hogy a szonda a hibás, de a biztosíték és a csatlakozó ellenőrzése csak percekig tart. Újabb autónál, vagy ha nemrég vezetékhez nyúltak, előbb mérjen. Hiába vesz 120 €-ért új szondát, ha a hibát egy 3 €-s biztosíték vagy egy repedt leömlő okozza.

Melyik szonda az 1-es blokk 1-es szondája?

A katalizátor előtti szonda azon a hengersoron (blokkon), amelyen az 1-es henger van. A soros motorok többségén csak egy blokk van, tehát ez egyszerűen a katalizátor előtti szonda. Egyes soros hathengeres motorok, amelyeken két katalizátor előtti szonda van (például a BMW M54, N52 és N54), az 1-3. hengert 1-es blokkként, a 4-6. hengert 2-es blokkként kezelik. V- és boxermotoroknál az 1-es blokk mindig az, amelyiken az 1-es henger van, de hogy ez fizikailag melyik oldal, az a gyártó hengerszámozásától függ, ezért a szervizinformációkban nézze meg, hol van az 1-es henger.

Tönkreteszi a P0134 a katalizátort?

Azonnal nem. Ha viszont hónapokig marad el a lambdaszabályozás, a keveréket semmi nem korrigálja, és minden dús szakasz el nem égett üzemanyagot juttat a katalizátorba. Néhány száz kilométeren belül javíttassa meg, ne néhány ezer után.

Jók az univerzális, toldással beköthető lambdaszondák?

Elektromosan működnek, csak éppen a krimpelt toldás gyakori hibaforrás, és a szondafej kalibrációja sem mindig felel meg annak a váltási időnek, amit a motorvezérlő elvár. A megfelelő csatlakozóval szerelt, közvetlenül beépíthető, gyári specifikációjú szonda mindkét gondot elkerüli.

Miért jött vissza a P0134 egy héttel a szondacsere után?

Három szokásos gyanúsított van: egy csereszonda, amelyik olyan lassan vált, hogy a monitor nem lát rajta jelváltozást; egy kipufogószivárgás a szonda előtt, amelyik annyira lehűti a szonda fejét, hogy az nem tud váltani; vagy egy vezetékhiba, például átdörzsölődött fűtővezeték vagy rossz test, ami elsőre nem tűnt fel.

P0134: A lambdaszonda áramkörében nincs jelváltozás (1-es blokk, 1-es szonda)

Rövid válasz

Rövid távon vezethető

A P0134 azt jelenti, hogy a katalizátor előtti lambdaszonda (1-es blokk, 1-es szonda) a motor bemelegedése után sem kezd váltakozni a dús és a szegény jelzés között annyi idő alatt, amennyit a motorvezérlő megvár. Ilyenkor nem vár tovább: lambdaszabályozás nélkül, előre beállított értékek szerint adagolja az üzemanyagot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Súlyosság: Közepes · Károsanyag-kibocsátás
Becsült javítási költség: 1 €-tól 750 €-ig vagy afölött, autótól függően

1 € vagy 750 €, az Ön autójától függően.

A fűtőáramkör kiégett biztosítékának cseréje1–35 €
Kipufogószivárgás javítása a leömlő tömítésénél vagy a megrepedt leömlőn, a szonda előtt120–750 €

A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P0134 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.

Autóm ellenőrzése az ingyenes alkalmazással

QR-kód a Skanyx letöltéséhez iOS-re vagy Androidra

Olvassa be a telepítéshez

Irányítsa a telefonja kameráját a kódra. A beállítás nagyjából egy perc.

App Store Google Play

A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni

Mit jelent a P0134 hibakód?

A P0134 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.

Hol található az autón

Motor
Katalizátor előtti lambdaszonda (1. szonda)
Katalizátor
Katalizátor utáni lambdaszonda (2. szonda, egyes autókon 3.)
Kipufogódob és kipufogóvég

Milyen tünetei vannak a P0134 hibakódnak?

Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), miközben az autó menettulajdonságain semmi nem érződik
Érezhetően nagyobb fogyasztás
Kissé egyenetlen vagy hullámzó alapjárat meleg motornál
Határértéken kívüli lambda- vagy CO-érték a környezetvédelmi felülvizsgálaton
Enyhe kénes szag a kipufogóból terhelés alatt
Megbicsaklás vagy erőtlen szakasz kis gázzal

Mi okozza a P0134 hibakódot?

Tönkrement katalizátor előtti lambdaszonda: vagy a fűtőszála szakadt el, vagy a mérőeleme szennyeződött be
: magas
Korrodált, kihúzódott vagy megolvadt szondacsatlakozó
: magas
Kiégett biztosíték vagy hibás relé a szondafűtés áramkörében
: közepes
Szakadás vagy zárlat a szonda és a motorvezérlő közötti vezetékben
: közepes
Kipufogószivárgás a szonda előtt, ami a 350 °C-os aktiválási hőmérséklet alatt tartja a szondát
: közepes
Tönkrement szondameghajtó fokozat a motorvezérlőben
: alacsony

Lehet vezetni a P0134 hibakóddal?

Általában igen, rövid távon. Rövid távon vezethető, de nagyobb fogyasztásra és a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán fennakadásra kell számítani. Ha sokáig marad el a lambdaszabályozás, fölösleges üzemanyag jut a kipufogóba, ami megrövidítheti a katalizátor élettartamát.

Hogyan lehet beazonosítani a P0134 hibakódot?

Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). A gyújtáskimaradásra, a légtömegmérőre vagy kipufogószivárgásra utaló kódokat előbb kell rendbe tenni, mert ezek miatt a szonda jele eleve nem tud váltakozni
Nézze át az 1-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának csatlakozóját: keressen korróziót, megolvadt műanyagot vagy kihúzódott csatlakozót
Ellenőrizze próbalámpával a szondafűtés biztosítékát a motortérben lévő biztosítékdobozban (a biztosíték száma a kezelési útmutatóban van)
Járassa üzemmelegre a motort, és figyelje diagnosztikai műszeren az 1-es hengersor 1-es érzékelőjét. Egy ép keskenysávú lambdaszonda 2000 ford./perc fordulatszámon másodpercenként többször vált 0,1 és 0,9 volt között. Sok autóban, köztük sok Toyotában és a legtöbb közvetlen befecskendezésű motorban, itt szélessávú (levegő-üzemanyag arányt mérő) szonda van, amely nem így vált: egyenletes levegő-üzemanyag arányt vagy áramot jelez lambda 1 körül, ezért aszerint ítélje meg, milyen gyorsan követi az érték egy hirtelen gázadást
Gyújtás bekapcsolva (motor áll): hátulról, a vezetékek felől érintse a mérőcsúcsot a csatlakozó érintkezőihez, és győződjön meg róla, hogy a fűtés tápvezetékén ott van az akkumulátorfeszültség, a fűtés testvezetéke pedig valóban jó testet ad (az ellenállása a karosszéria felé 0,5 ohm alatt marad)
Mérje meg magán a szondán, a két fűtésérintkező között a fűtőszál ellenállását. Hidegen jellemzően 3-15 ohm az előírás; a végtelen érték szakadt fűtőszálat jelent
Ha a tápfeszültség, a test és a fűtőellenállás is rendben van, cserélje a szondát gyári minőségű darabra, és törölje a hibakódot
Futtasson végig egy teljes menetciklust (hidegindítás, majd 15-20 perc vegyes vezetés), és ellenőrizze, hogy a szonda jele valóban váltakozik-e

Mennyibe kerül a P0134 hibakód javítása?

Javítás	Alkatrészköltség	Munkadíj	Becsült összesen	Nehézség házilag
A katalizátor előtti lambdaszonda (1-es blokk, 1-es szonda) cseréje közvetlenül beépíthető, gyári specifikációjú alkatrészre	€40–€180	€40–€90	€80–€270	Közepes
A fűtőáramkör kiégett biztosítékának cseréje	€1–€5	€0–€30	€1–€35	Könnyű
A sérült szondacsatlakozó javítása vagy új, csatlakozós vezetékszakasz beépítése	€15–€60	€60–€150	€75–€210	Közepes
Kipufogószivárgás javítása a leömlő tömítésénél vagy a megrepedt leömlőn, a szonda előtt	€20–€350	€100–€400	€120–€750	Szakembernek való

Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.

A P0134 hibakód az egyes modelleken

Toyota

P0134 a Toyota Camry modellen

1997-2011

A 2,4 literes 2AZ-FE és a 3,0 literes 1MZ-FE V6 motoron akkor jöhet elő a P0134, ha egy nagy futásteljesítményű autón a gyári katalizátor előtti szonda eléri élettartama végét. A gyári alkatrész specifikációjának megfelelő cseredarabot szereljen be, mert a túl lassan kapcsoló szonda újra kiválthatja a hibakódot.

Mi okozza a P0134 hibakódot a Toyota Camry modellen?

A gyári Denso keverékarány-érzékelő (A/F-szonda) eléri az élettartama végét
Korrózió a négyérintkezős csatlakozóban a motortér hőingadozásától

Honda

P0134 a Honda Civic modellen

2001-2015

A K20-as és R18-as motorok akkor tárolhatják el a P0134-et, ha kiég a szondafűtés biztosítéka a motortérben lévő biztosítékdobozban, vagy meghibásodik a PGM-FI főrelé, és így megszűnik a szondafűtés tápellátása. Szondarendelés előtt ellenőrizze a biztosítékot és a relét.

Mi okozza a P0134 hibakódot a Honda Civic modellen?

Kiégett szondafűtés-biztosíték a motortérben lévő biztosítékdobozban
Utángyártott hőszigetelő szalag a leömlőn vagy catback kipufogó, amely átdörzsöli a szonda vezetékét

Volkswagen

P0134 a Volkswagen Golf modellen

2004-2014

Az MK5-ös és MK6-os Golfban a 2.0 TFSI (EA113, például BPY) és a 2.0 TSI (EA888) motornál a katalizátor előtti szonda kábelkötege a turbó hővédő lemeze mellett fut, ahol a hő károsíthatja a csatlakozót, ezért a szonda mellett a csatlakozóházat is vizsgálja meg.

Mi okozza a P0134 hibakódot a Volkswagen Golf modellen?

Hő miatt sérült szondacsatlakozó a turbó hővédő lemeze közelében
Beszivárgó víz a motorkábelköteg csatlakozójában, az MK5 akkumulátortálcája mögött

BMW

P0134 a BMW 3 Series modellen

1999-2013

Az E46 M54 és az E90 N52 soros hathengeres motor két katalizátor előtti szondával: az egyik az 1-3. hengert (1-es blokk), a másik a 4-6. hengert (2-es blokk) szolgálja, így a P0134 az 1-3. hengerhez tartozó első szondára vonatkozik. Ha a szonda előtt a leömlőnél vagy annak tömítésénél szivárog a kipufogó, külső levegő jut be, és ettől a szonda nem kapcsolgat rendesen, ezért a szonda és a vezetéke mellett a szivárgást is keresse.

Forrás: ge39.com, bimmerworld.com

Mi okozza a P0134 hibakódot a BMW 3 Series modellen?

Szivárgás a leömlőnél vagy a tömítésénél az 1-3. henger katalizátor előtti szondája előtt
Nem a gyári specifikációnak megfelelő csereszonda

Ford

P0134 a Ford F-150 modellen