P0134: A lambdaszonda áramkörében nincs jelváltozás (1-es blokk, 1-es szonda)

A P0134 azt jelenti, hogy a katalizátor előtti lambdaszonda (1-es blokk, 1-es szonda) a motor bemelegedése után sem kezd váltakozni a dús és a szegény jelzés között annyi idő alatt, amennyit a motorvezérlő megvár. Ilyenkor nem vár tovább: lambdaszabályozás nélkül, előre beállított értékek szerint adagolja az üzemanyagot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

A P0134 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0134 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P0134 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), miközben az autó menettulajdonságain semmi nem érződik
• Érezhetően nagyobb fogyasztás
• Kissé egyenetlen vagy hullámzó alapjárat meleg motornál
• Határértéken kívüli lambda- vagy CO-érték a környezetvédelmi felülvizsgálaton
• Enyhe kénes szag a kipufogóból terhelés alatt
• Megbicsaklás vagy erőtlen szakasz kis gázzal

A P0134 hibakód leggyakoribb okai:

Általában igen, rövid távon. Rövid távon vezethető, de nagyobb fogyasztásra és a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán fennakadásra kell számítani. Ha sokáig marad el a lambdaszabályozás, fölösleges üzemanyag jut a kipufogóba, ami megrövidítheti a katalizátor élettartamát.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0134 hibakód kiváltó okát:

1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). A gyújtáskimaradásra, a légtömegmérőre vagy kipufogószivárgásra utaló kódokat előbb kell rendbe tenni, mert ezek miatt a szonda jele eleve nem tud váltakozni
2. Nézze át az 1-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának csatlakozóját: keressen korróziót, megolvadt műanyagot vagy kihúzódott csatlakozót
3. Ellenőrizze próbalámpával a szondafűtés biztosítékát a motortérben lévő biztosítékdobozban (a biztosíték száma a kezelési útmutatóban van)
4. Melegítse a motort teljes üzemi hőmérsékletre, és figyelje diagnosztikai műszerrel az 1-es blokk 1-es szondájának feszültségét. Egy jó szonda 2000 ford./perc mellett másodpercenként többször is átlendül 0,1 V-ról 0,9 V-ra és vissza
5. Gyújtás bekapcsolva (motor áll): hátulról, a vezetékek felől érintse a mérőcsúcsot a csatlakozó érintkezőihez, és győződjön meg róla, hogy a fűtés tápvezetékén ott van az akkumulátorfeszültség, a fűtés testvezetéke pedig valóban jó testet ad (az ellenállása a karosszéria felé 0,5 ohm alatt marad)
6. Mérje meg magán a szondán, a két fűtésérintkező között a fűtőszál ellenállását. Hidegen jellemzően 3-15 ohm az előírás; a végtelen érték szakadt fűtőszálat jelent
7. Ha a tápfeszültség, a test és a fűtőellenállás is rendben van, cserélje a szondát gyári minőségű darabra, és törölje a hibakódot
8. Futtasson végig egy teljes menetciklust (hidegindítás, majd 15-20 perc vegyes vezetés), és ellenőrizze, hogy a szonda jele valóban váltakozik-e

A P0134 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P0134 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P0134 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: