P0130: A lambdaszonda áramkörének hibája (1-es blokk, 1-es szonda)
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P0130 azt jelenti, hogy a motorvezérlő olyasmit észlelt az 1-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának jelén, amire egy ép szonda nem képes: a jel egy értéken megragad, kimarad, vagy nem követi a motorvezérlő keverékkorrekcióit. Általános áramköri hibakódról van szó, így a hiba lehet magában a szondában, a beépített fűtésében, a vezetékben és a csatlakozóban, de egy, a szonda közelében lévő kipufogószivárgás is okozhatja. Amíg nincs megjavítva, a motor rendszerint előre beállított értékek szerint kapja az üzemanyagot, és többet fogyaszt.
- Súlyosság
- Közepes · Károsanyag-kibocsátás
- Becsült javítási költség
- 1 €-tól 400 €-ig vagy afölött, autótól függően
1 € vagy 400 €, az Ön autójától függően.
- A lambdaszonda kiégett fűtésbiztosítékának cseréje1–3 €
- A katalizátor előtti széles sávú szonda (keverékarány-érzékelő) cseréje gyári minőségű darabra150–400 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P0130 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P0130 hibakód?
A P0130 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Hol található az autón
- Motor
- Katalizátor előtti lambdaszonda (1. szonda)
- Katalizátor
- Katalizátor utáni lambdaszonda (2. szonda, egyes autókon 3.)
- Kipufogódob és kipufogóvég
Milyen tünetei vannak a P0130 hibakódnak?
- Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), sokszor anélkül, hogy az autó menettulajdonságai változnának
- Nagyobb fogyasztás, főleg rövid utakon
- Kissé egyenetlen vagy hullámzó alapjárat meleg motornál
- Elutasítás a környezetvédelmi felülvizsgálaton, határértéken kívüli CO- vagy lambdaértékkel
- Kénes, záptojásra emlékeztető szag a kipufogóból, ha a motor dúsan jár
- Mellette eltárolt további lambdaszonda-hibakódok, például P0133, P0134 vagy P0135
Mi okozza a P0130 hibakódot?
Tönkrement katalizátor előtti lambdaszonda: elöregedett, elszennyeződött vagy megrepedt mérőelem, amely már nem reagál a kipufogógázra
: magas
Sérült vezeték, illetve korrodált, megolvadt vagy kihúzódott csatlakozó a szonda és a motorvezérlő között
: magas
Hiba a szonda fűtőáramkörében (kiégett fűtőelem, kiégett fűtésbiztosíték vagy szakadt fűtővezeték), ami miatt a szonda túl hideg marad ahhoz, hogy használható jelet adjon
: közepes
Kipufogószivárgás a leömlő tömítésénél vagy megrepedt leömlő a szonda előtt: a bejutó külső levegő meghamisítja a mérést
: közepes
Hűtőfolyadéktól, elégő olajtól vagy szilikonos tömítőanyagtól elszennyeződött szondafej
: alacsony
A motorvezérlő szondabemenetének hibája, de erre csak akkor gondoljon, ha a vezetékről már bebizonyosodott, hogy ép
: alacsony
Lehet vezetni a P0130 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. A szervizig rendszerint el lehet vele jutni. A motorvezérlő nem bízik tovább az első lambdaszondában, és előre beállított értékek szerint adagolja az üzemanyagot, ezért nagyobb fogyasztásra kell számítani, és az előírásoktól függően ez a hiba a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán az autó elutasításához vezethet. Ha a motorhiba-jelzőlámpa villogni kezd, vagy a motor gyújtáskimaradással jár, álljon meg, és nézesse meg az autót, mert az el nem égett üzemanyag túlhevítheti a katalizátort. Ha nincs ilyen tünet, napokon, ne hónapokon belül javíttassa meg.
Hogyan lehet beazonosítani a P0130 hibakódot?
- Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Ha a P0130 mellett fűtéskód (P0135), gyújtáskimaradás-, keverékarány-korrekciós vagy légtömegmérő-kód is szerepel, előbb azokat rendezze, mert egy ép szondát is hibásnak mutathatnak
- Mielőtt bármilyen mért értéket megítélne, derítse ki, milyen típusú szonda van a motorjában. Egy keskeny sávú (kapcsoló jellegű) szonda jele meleg motornál, nagyjából 2 000 ford./perc fordulatszámon másodpercenként többször is ingadozik kb. 0,1 és 0,9 V között. A széles sávú szonda, más néven keverékarány-érzékelő (A/F-szonda) nem vált: egy általános OBD2-es diagnosztikai műszer lambdaértékként (légviszonyként) mutatja, amely 1,00 körül mozog, és gázadásra a szegény vagy a dús irányba mozdul el, ha az autó egyáltalán kiadja ezt az adatot
- Figyelje az élő jelet teljesen bemelegedett motornál. Ha a keskeny sávú szonda jele a tartomány közepe táján megragad egy értéken (sok motornál kb. 0,45 V-on), az rendszerint szakadt áramkörre vagy fel nem melegedő szondára utal; ha a jel egyáltalán nem mozdul, akkor a szonda vagy a vezetéke a gyanús
- Ellenőrizze a fűtés oldalát: először a fűtésbiztosítékot, aztán lecsatlakoztatott szondánál a fűtőellenállást a két fűtésérintkező között (sok szondánál nagyjából 2-15 ohm, de nézze meg a saját szondájára előírt értéket; a szakadás tönkrement fűtést jelent), végül bekapcsolt gyújtásnál az akkumulátorfeszültséget a fűtés tápvezetékén
- Vizsgálja át a csatlakozót és a kábelköteget ott, ahol a kipufogó közelében fut: keressen megolvadt szigetelést, átdörzsölődést, zöld korróziót az érintkezőkön, vagy kilazult, félig kicsúszott csatlakozót
- Keressen kipufogószivárgást a szonda előtt: hidegindításkor figyeljen a leömlő felől jövő ketyegésre, és nézze meg, látszik-e fekete koromcsík a leömlő tömítése és a szonda menetes csonkja körül
- Ha a táp, a test, a fűtés és a vezeték is rendben van, és szivárgás sincs, cserélje a szondát az eredeti cikkszámnak megfelelő darabra, törölje a hibakódot, és tegyen meg egy teljes bemelegedési ciklust, hogy a lambdaszonda-monitor újra lefuthasson
Mennyibe kerül a P0130 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Az 1-es blokk 1-es, katalizátor előtti lambdaszondájának cseréje (keskeny sávú szonda) | €30–€150 | €50–€120 | €80–€270 | Közepes |
| A katalizátor előtti széles sávú szonda (keverékarány-érzékelő) cseréje gyári minőségű darabra | €100–€280 | €50–€120 | €150–€400 | Közepes |
| A lambdaszonda kiégett fűtésbiztosítékának cseréje | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Könnyű |
| A lambdaszonda vezetékének vagy csatlakozójának javítása | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Közepes |
| Kipufogószivárgás javítása a leömlő tömítésénél vagy tőcsavarjainál, a szonda előtt | €20–€100 | €60–€200 | €80–€300 | Közepes |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0130 hibakód az egyes modelleken
Volkswagen
P0130 a Volkswagen Golf modellen
2005-2024
A VW-csoport autóinál a VCDS a P0130-at a 16514-es kódként mutatja („Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit”), lehetséges okként pedig az 1-es blokk 1-es szondájának hibás fűtése szerepel. Golfnál a katalizátor előtti szondán először a fűtésbiztosítékot, a fűtőellenállást és a csatlakozót ellenőrizze, és csak utána ítélje hibásnak a mérőelemet.
Forrás: wiki.ross-tech.com
Mi okozza a P0130 hibakódot a Volkswagen Golf modellen?
- Hibás fűtőáramkör a katalizátor előtti lambdaszondában
- Sérült vezeték vagy korrodált csatlakozó a katalizátor előtti szondánál
Nissan
P0130 a Nissan Altima modellen
2007-2012
Ennek a generációnak a 2,5 literes QR25DE és 3,5 literes VQ35DE motoros Altimáiban az 1-es szonda nem kapcsoló jellegű keskeny sávú szonda, hanem keverékarány-érzékelő (A/F-szonda): széles tartományú szonda saját fűtéssel, amely nagyjából 800 °C-on tartja. A Nissan szervizkönyve szerint a motorvezérlő akkor tárolja el a P0130-at, amikor az A/F-jel már nem ingadozik együtt a keverékszabályozás beavatkozásaival, a VQ35DE V6-os motoron pedig ugyanez az ellenőrzés a másik hengersorra P0150 néven fut.
Forrás: nialtima.com, nialtima.com
Mi okozza a P0130 hibakódot a Nissan Altima modellen?
- Az 1-es A/F-szonda jele már nem követi a keverékszabályozást
- Szakadt vagy zárlatos A/F-szonda-kábelköteg, vagy rossz érintkezés a csatlakozóban
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P0130 hibakódról
- Mit jelent a P0130 hibakód?
- A P0130 azt jelenti, hogy a motorvezérlő általános hibát jelzett az 1-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának áramkörében, vagyis annak a szondának az áramkörében, amely a katalizátor előtt ül a motornak azon az oldalán, ahol az 1-es henger van. A jel olyat csinál, amit egy ép szonda nem: egy értéken marad, vagy nem követi a motorvezérlő keverékváltoztatásait. Négyhengeres motoron csak egy blokk van, így ez egyszerűen az első lambdaszonda.
- A szonda vagy a vezeték a hibás P0130-nál?
- Bármelyik lehet, ezért a P0130-nál megéri tíz percet ellenőrzésre szánni, mielőtt alkatrészt vásárol. A leggyakoribb ok az elöregedett vagy elszennyeződött szonda, de ugyanezt a hibakódot adja a megolvadt vagy korrodált csatlakozó, a kipufogó mellett átdörzsölődött vezeték, a kiégett fűtésbiztosíték és a szonda előtti kipufogószivárgás is. Először a csatlakozót, a biztosítékot és a fűtőellenállást ellenőrizze. Ha ezek rendben vannak, és az élő jel továbbra sem reagál, valószínűleg a szonda a ludas.
- Lehet vele menni a P0130 hibakóddal?
- Igen, rövid úton a szervizig. A motor rendszerint a szonda visszajelzése nélkül, előre beállított értékek szerint kapja az üzemanyagot, így nő a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás, és az előírásoktól függően a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán elutasíthatják az autót. Ha a motorhiba-jelzőlámpa villog, vagy a motor gyújtáskimaradással kezd járni, ne menjen tovább, mert az el nem égett üzemanyag túlhevítheti és tönkreteheti a katalizátort.
- Mi a különbség a P0130, a P0131, a P0132, a P0133 és a P0134 között?
- Mindegyik ugyanarra a szondára, az 1-es blokk katalizátor előtti szondájára vonatkozik. A P0131 túl alacsony, a P0132 túl magas jelet jelent, a P0133 azt, hogy a szonda túl lassan reagál, a P0134 pedig azt, hogy nincs jelváltozás. A P0130 az általános áramköri hibakód azokra a hibákra, amelyek egyik konkrétabb leírásba sem illenek. Egyes motorok a P0130-at valamelyik másikkal együtt tárolják el, és ilyenkor a konkrétabb kód többet elárul arról, hol érdemes keresni.
- Miért nem 0,1-0,9 V-ot mutat a diagnosztikai műszerem ennél a szondánál?
- Mert sok mai benzinmotorban ezen a helyen a régebbi, kapcsoló jellegű szonda helyett széles sávú szonda, más néven keverékarány-érzékelő dolgozik. Ez nem ugrál a dús és a szegény keveréknek megfelelő feszültség között, hanem a tényleges keverékarányt jelzi, és egy általános OBD2-es diagnosztikai műszer attól függően, mit ad ki az autó, 1,00 körüli lambdaértékként vagy áramerősségként mutatja. A 0,1-0,9 V-os szabály csak a keskeny sávú szondákra érvényes, ezért mielőtt hibásnak ítélné a mért értéket, nézze meg, milyen szonda van a motorjában.
- Mennyibe kerül a P0130 javítása?
- Egy csere keskeny sávú szonda beszerelve, márkafüggetlen szervizben rendszerint 80-270 €. A gyári minőségű széles sávú szonda drágább, beszerelve nagyjából 150-400 €. Ha csak a fűtésbiztosíték égett ki, a javítás néhány euróból megvan, a vezeték- vagy csatlakozójavítás pedig jellemzően 45-145 €. A leömlő tömítésénél jelentkező kipufogószivárgás nagyjából további 80-300 €.
Források
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16514/P0130/000304
- nialtima.com nialtima.com/p0130_p0150_a_f_sensor_1-821.html
- nialtima.com nialtima.com/p0133_a_f_sensor_1-563.html