Skip to content
Skanyx
DTC/P0130

P0130: A lambdaszonda áramkörének hibája (1-es blokk, 1-es szonda)

Rövid válasz
Közepes SúlyosságRövid távon vezethetőKárosanyag-kibocsátás

A P0130 azt jelenti, hogy a motorvezérlő olyasmit észlelt az 1-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának jelén, amire egy ép szonda nem képes: a jel egy értéken megragad, kimarad, vagy nem követi a motorvezérlő keverékkorrekcióit. Általános áramköri hibakódról van szó, így a hiba lehet magában a szondában, a beépített fűtésében, a vezetékben és a csatlakozóban, de egy, a szonda közelében lévő kipufogószivárgás is okozhatja. Amíg nincs megjavítva, a motor rendszerint előre beállított értékek szerint kapja az üzemanyagot, és többet fogyaszt.

Becsült javítási költség1 €-tól 400 €-ig vagy afölött, autótól függően

Vizsgálja meg a saját autóját nagyjából 60 másodperc alatt: kiderül, valóban a P0130 hibakód van-e benne, mennyire sürgős, és mennyibe kerülhet a javítás. Ingyenes iPhone-on és Androidon, bármelyik ELM327-es adapterrel.

Töltse le ingyen a Skanyxot

Mit jelent a P0130 hibakód?

A P0130 azt jelenti, hogy a motorvezérlő olyasmit észlelt az 1-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának jelén, amire egy ép szonda nem képes: a jel egy értéken megragad, kimarad, vagy nem követi a motorvezérlő keverékkorrekcióit. Általános áramköri hibakódról van szó, így a hiba lehet magában a szondában, a beépített fűtésében, a vezetékben és a csatlakozóban, de egy, a szonda közelében lévő kipufogószivárgás is okozhatja. Amíg nincs megjavítva, a motor rendszerint előre beállított értékek szerint kapja az üzemanyagot, és többet fogyaszt.

A P0130 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0130 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Milyen tünetei vannak a P0130 hibakódnak?

Ha az autója kiírta a P0130 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

  • Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), sokszor anélkül, hogy az autó menettulajdonságai változnának
  • Nagyobb fogyasztás, főleg rövid utakon
  • Kissé egyenetlen vagy hullámzó alapjárat meleg motornál
  • Elutasítás a környezetvédelmi felülvizsgálaton, határértéken kívüli CO- vagy lambdaértékkel
  • Kénes, záptojásra emlékeztető szag a kipufogóból, ha a motor dúsan jár
  • Mellette eltárolt további lambdaszonda-hibakódok, például P0133, P0134 vagy P0135

Mi okozza a P0130 hibakódot?

A P0130 hibakód leggyakoribb okai:

magas: Tönkrement katalizátor előtti lambdaszonda: elöregedett, elszennyeződött vagy megrepedt mérőelem, amely már nem reagál a kipufogógázra
magas: Sérült vezeték, illetve korrodált, megolvadt vagy kihúzódott csatlakozó a szonda és a motorvezérlő között
közepes: Hiba a szonda fűtőáramkörében (kiégett fűtőelem, kiégett fűtésbiztosíték vagy szakadt fűtővezeték), ami miatt a szonda túl hideg marad ahhoz, hogy használható jelet adjon
közepes: Kipufogószivárgás a leömlő tömítésénél vagy megrepedt leömlő a szonda előtt: a bejutó külső levegő meghamisítja a mérést
alacsony: Hűtőfolyadéktól, elégő olajtól vagy szilikonos tömítőanyagtól elszennyeződött szondafej
alacsony: A motorvezérlő szondabemenetének hibája, de erre csak akkor gondoljon, ha a vezetékről már bebizonyosodott, hogy ép

Lehet vezetni a P0130 hibakóddal?

Általában igen, rövid távon. A szervizig rendszerint el lehet vele jutni. A motorvezérlő nem bízik tovább az első lambdaszondában, és előre beállított értékek szerint adagolja az üzemanyagot, ezért nagyobb fogyasztásra kell számítani, és az előírásoktól függően ez a hiba a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán az autó elutasításához vezethet. Ha a motorhiba-jelzőlámpa villogni kezd, vagy a motor gyújtáskimaradással jár, álljon meg, és nézesse meg az autót, mert az el nem égett üzemanyag túlhevítheti a katalizátort. Ha nincs ilyen tünet, napokon, ne hónapokon belül javíttassa meg.

Hogyan lehet beazonosítani a P0130 hibakódot?

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0130 hibakód kiváltó okát:

  1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Ha a P0130 mellett fűtéskód (P0135), gyújtáskimaradás-, keverékarány-korrekciós vagy légtömegmérő-kód is szerepel, előbb azokat rendezze, mert egy ép szondát is hibásnak mutathatnak
  2. Mielőtt bármilyen mért értéket megítélne, derítse ki, milyen típusú szonda van a motorjában. Egy keskeny sávú (kapcsoló jellegű) szonda jele meleg motornál, nagyjából 2 000 ford./perc fordulatszámon másodpercenként többször is ingadozik kb. 0,1 és 0,9 V között. A széles sávú szonda, más néven keverékarány-érzékelő (A/F-szonda) nem vált: egy általános OBD2-es diagnosztikai műszer lambdaértékként (légviszonyként) mutatja, amely 1,00 körül mozog, és gázadásra a szegény vagy a dús irányba mozdul el, ha az autó egyáltalán kiadja ezt az adatot
  3. Figyelje az élő jelet teljesen bemelegedett motornál. Ha a keskeny sávú szonda jele a tartomány közepe táján megragad egy értéken (sok motornál kb. 0,45 V-on), az rendszerint szakadt áramkörre vagy fel nem melegedő szondára utal; ha a jel egyáltalán nem mozdul, akkor a szonda vagy a vezetéke a gyanús
  4. Ellenőrizze a fűtés oldalát: először a fűtésbiztosítékot, aztán lecsatlakoztatott szondánál a fűtőellenállást a két fűtésérintkező között (sok szondánál nagyjából 2-15 ohm, de nézze meg a saját szondájára előírt értéket; a szakadás tönkrement fűtést jelent), végül bekapcsolt gyújtásnál az akkumulátorfeszültséget a fűtés tápvezetékén
  5. Vizsgálja át a csatlakozót és a kábelköteget ott, ahol a kipufogó közelében fut: keressen megolvadt szigetelést, átdörzsölődést, zöld korróziót az érintkezőkön, vagy kilazult, félig kicsúszott csatlakozót
  6. Keressen kipufogószivárgást a szonda előtt: hidegindításkor figyeljen a leömlő felől jövő ketyegésre, és nézze meg, látszik-e fekete koromcsík a leömlő tömítése és a szonda menetes csonkja körül
  7. Ha a táp, a test, a fűtés és a vezeték is rendben van, és szivárgás sincs, cserélje a szondát az eredeti cikkszámnak megfelelő darabra, törölje a hibakódot, és tegyen meg egy teljes bemelegedési ciklust, hogy a lambdaszonda-monitor újra lefuthasson

Mennyibe kerül a P0130 hibakód javítása?

A P0130 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

Javítás Alkatrészköltség Munkadíj Becsült összesen Nehézség házilag
Az 1-es blokk 1-es, katalizátor előtti lambdaszondájának cseréje (keskeny sávú szonda) €30–€150 €50–€120 €80–€270 Közepes
A katalizátor előtti széles sávú szonda (keverékarány-érzékelő) cseréje gyári minőségű darabra €100–€280 €50–€120 €150–€400 Közepes
A lambdaszonda kiégett fűtésbiztosítékának cseréje €1–€3 €0–€0 €1–€3 Könnyű
A lambdaszonda vezetékének vagy csatlakozójának javítása €5–€25 €40–€120 €45–€145 Közepes
Kipufogószivárgás javítása a leömlő tömítésénél vagy tőcsavarjainál, a szonda előtt €20–€100 €60–€200 €80–€300 Közepes

Becsült árak 2026. március 17. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.

A P0130 hibakód az egyes modelleken

A P0130 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Volkswagen

P0130 a Volkswagen Golf modellen

2005-2024

A VW-csoport autóinál a VCDS a P0130-at a 16514-es kódként mutatja („Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit”), lehetséges okként pedig az 1-es blokk 1-es szondájának hibás fűtése szerepel. Golfnál a katalizátor előtti szondán először a fűtésbiztosítékot, a fűtőellenállást és a csatlakozót ellenőrizze, és csak utána ítélje hibásnak a mérőelemet.

Mi okozza a P0130 hibakódot a Volkswagen Golf modellen?

Volkswagen Golf: Hibás fűtőáramkör a katalizátor előtti lambdaszondában
Volkswagen Golf: Sérült vezeték vagy korrodált csatlakozó a katalizátor előtti szondánál
Nissan

P0130 a Nissan Altima modellen

2007-2012

Ennek a generációnak a 2,5 literes QR25DE és 3,5 literes VQ35DE motoros Altimáiban az 1-es szonda nem kapcsoló jellegű keskeny sávú szonda, hanem keverékarány-érzékelő (A/F-szonda): széles tartományú szonda saját fűtéssel, amely nagyjából 800 °C-on tartja. A Nissan szervizkönyve szerint a motorvezérlő akkor tárolja el a P0130-at, amikor az A/F-jel már nem ingadozik együtt a keverékszabályozás beavatkozásaival, a VQ35DE V6-os motoron pedig ugyanez az ellenőrzés a másik hengersorra P0150 néven fut.

Mi okozza a P0130 hibakódot a Nissan Altima modellen?

Nissan Altima: Az 1-es A/F-szonda jele már nem követi a keverékszabályozást
Nissan Altima: Szakadt vagy zárlatos A/F-szonda-kábelköteg, vagy rossz érintkezés a csatlakozóban

Ezek a hibakódok gyakran a P0130 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak:

P0131P0132P0133P0134P0135P0150P0171

Gyakori kérdések a P0130 hibakódról

Mit jelent a P0130 hibakód?

A P0130 azt jelenti, hogy a motorvezérlő általános hibát jelzett az 1-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának áramkörében, vagyis annak a szondának az áramkörében, amely a katalizátor előtt ül a motornak azon az oldalán, ahol az 1-es henger van. A jel olyat csinál, amit egy ép szonda nem: egy értéken marad, vagy nem követi a motorvezérlő keverékváltoztatásait. Négyhengeres motoron csak egy blokk van, így ez egyszerűen az első lambdaszonda.

A szonda vagy a vezeték a hibás P0130-nál?

Bármelyik lehet, ezért a P0130-nál megéri tíz percet ellenőrzésre szánni, mielőtt alkatrészt vásárol. A leggyakoribb ok az elöregedett vagy elszennyeződött szonda, de ugyanezt a hibakódot adja a megolvadt vagy korrodált csatlakozó, a kipufogó mellett átdörzsölődött vezeték, a kiégett fűtésbiztosíték és a szonda előtti kipufogószivárgás is. Először a csatlakozót, a biztosítékot és a fűtőellenállást ellenőrizze. Ha ezek rendben vannak, és az élő jel továbbra sem reagál, valószínűleg a szonda a ludas.

Lehet vele menni a P0130 hibakóddal?

Igen, rövid úton a szervizig. A motor rendszerint a szonda visszajelzése nélkül, előre beállított értékek szerint kapja az üzemanyagot, így nő a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás, és az előírásoktól függően a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán elutasíthatják az autót. Ha a motorhiba-jelzőlámpa villog, vagy a motor gyújtáskimaradással kezd járni, ne menjen tovább, mert az el nem égett üzemanyag túlhevítheti és tönkreteheti a katalizátort.

Mi a különbség a P0130, a P0131, a P0132, a P0133 és a P0134 között?

Mindegyik ugyanarra a szondára, az 1-es blokk katalizátor előtti szondájára vonatkozik. A P0131 túl alacsony, a P0132 túl magas jelet jelent, a P0133 azt, hogy a szonda túl lassan reagál, a P0134 pedig azt, hogy nincs jelváltozás. A P0130 az általános áramköri hibakód azokra a hibákra, amelyek egyik konkrétabb leírásba sem illenek. Egyes motorok a P0130-at valamelyik másikkal együtt tárolják el, és ilyenkor a konkrétabb kód többet elárul arról, hol érdemes keresni.

Miért nem 0,1-0,9 V-ot mutat a diagnosztikai műszerem ennél a szondánál?

Mert sok mai benzinmotorban ezen a helyen a régebbi, kapcsoló jellegű szonda helyett széles sávú szonda, más néven keverékarány-érzékelő dolgozik. Ez nem ugrál a dús és a szegény keveréknek megfelelő feszültség között, hanem a tényleges keverékarányt jelzi, és egy általános OBD2-es diagnosztikai műszer attól függően, mit ad ki az autó, 1,00 körüli lambdaértékként vagy áramerősségként mutatja. A 0,1-0,9 V-os szabály csak a keskeny sávú szondákra érvényes, ezért mielőtt hibásnak ítélné a mért értéket, nézze meg, milyen szonda van a motorjában.

Mennyibe kerül a P0130 javítása?

Egy csere keskeny sávú szonda beszerelve, márkafüggetlen szervizben rendszerint 80-270 €. A gyári minőségű széles sávú szonda drágább, beszerelve nagyjából 150-400 €. Ha csak a fűtésbiztosíték égett ki, a javítás néhány euróból megvan, a vezeték- vagy csatlakozójavítás pedig jellemzően 45-145 €. A leömlő tömítésénél jelentkező kipufogószivárgás nagyjából további 80-300 €.

Skanyx

Vizsgálja meg az autóját a Skanyx-szal, és azonosítsa be a P0130 hibakódot

Az autója eltárolta a P0130 hibakódot. A Skanyx bármelyik szabványos Bluetooth OBD2-adapterrel kiolvassa, megmondja, mehet-e tovább, és megmutatja a €1-€400 javítási sávot, hogy tudja a számot, mielőtt a szerviz árajánlatot ad. Ingyenes iPhone-on és Androidon, a kiolvasáshoz pedig nem kell szerelőnek lennie.

Töltse le ingyen a Skanyxot

Iratkozzon fel a hírlevélre

Új hibakód-útmutatók, valós adatok a javítási költségekről és szezonális autóápolási tippek. Nem küldünk kéretlen leveleket, és bármikor leiratkozhat.

Csak az autódiagnosztikai tartalmainkról küldünk levelet. Adatkezelési tájékoztató

Főoldal