P0237: Az „A” töltőnyomás-érzékelő áramkörében túl alacsony a jel (turbófeltöltő vagy mechanikus kompresszor)

A P0237 egy üzemanyagrendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0237 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P0237 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), gyakran csökkentett teljesítményre figyelmeztető üzenettel
• Vészüzemmód erősen visszavett teljesítménnyel, gyakran azonnal vagy terhelés alatt
• Erőtlen, lapos gyorsulás, alig vagy egyáltalán nem érezhető turbóhatás
• Álló motornál a légköri nyomásnál jóval kisebb töltőnyomás- vagy MAP-érték a diagnosztikai műszeren
• Mellette tárolt P0236 vagy P0238, illetve MAP-érzékelő hibakód azokon a motorokon, ahol egy érzékelő látja el mindkét feladatot
• Egyenetlen járás vagy nagyobb fogyasztás, amíg a motorvezérlő pótértékkel számol

A P0237 hibakód leggyakoribb okai:

Nem, azonnal intézkedjen. A nulla közelében ragadt jel azt közli a motorvezérlővel, hogy egyáltalán nincs töltőnyomás, ezért a legtöbb motor vészüzemmódba kapcsol, vagy korlátozza a teljesítményt, és közben pótértékkel dolgozik. Óvatosan menjen el a szervizig, kerülje az erős gázadást, az utánfutózást és a teljes terheléssel történő autópálya-felhajtást, és ne autózzon heteken át a pótértékre hagyatkozva.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0237 hibakód kiváltó okát:

1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Ha a P0299 is el van tárolva, mielőtt az érzékelőt hibáztatná, nézze meg, valóban alacsony volt-e a töltőnyomás. Ha más érzékelők „túl alacsony jel” hibakódjai is megjelennek vele együtt, inkább közös 5 V-os tápra vagy testre gyanakodjon, ne magára a töltőnyomás-érzékelőre
2. Kapcsolja be a gyújtást, de ne indítsa be a motort, és egy általános OBD2-es diagnosztikai műszerrel olvassa ki a töltőnyomás- vagy a MAP-értéket, ha a motorvezérlő kiadja. Ha semmi nem nyomja a szívórendszert, az értéknek a külső légnyomást kell mutatnia, tengerszinten nagyjából 95-105 kPa-t. A nullához közeli érték megerősíti az alacsony jelet
3. Nézze meg az érzékelő csatlakozóját: nyomja be, amíg bekattan, majd nézze meg, nincs-e benne zöld korrózió, víz vagy olaj, és nem csúsztak-e ki érintkezők a házból
4. Kövesse végig a kábelköteget, és keressen kidörzsölődést vagy szakadást ott, ahol a turbó, a tartókonzolok vagy a töltőlevegő-cső mellett halad
5. Bekapcsolt gyújtásnál a multiméternek a tápérintkezőn nagyjából 5 V-ot kell mutatnia, és a testnek is rendben kell lennie. Ha nincs tápfeszültség, vezeték- vagy tápellátási hibát kell keresni; ha a táp rendben van, de jel nincs, az érzékelő a hibás
6. Ahol az érzékelő könnyen elérhető, bekapcsolt gyújtásnál húzza le a csatlakozóját, és figyelje az értéket. Sok motornál a motorvezérlő a nyitott jelvezetéket magas szintre húzza, így ha az érték a maximumra ugrik, a motorvezérlőig tartó vezeték ép, és maga az érzékelő húzza le a jelet. Ha lehúzott csatlakozóval is nulla körül marad az érték, a jelvezeték valahol a kábelkötegben testzárlatos
7. A javítás után törölje a hibakódot, és próbaúton, terhelés alatt ellenőrizze, hogy a töltőnyomás-érték egyenletesen emelkedik-e, és a hibakód nem tér-e vissza

A P0237 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P0237 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P0237 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: