P0685: A motorvezérlő (ECM/PCM) tápreléjének vezérlő áramköre: szakadás
Rövid válasz
Nem vezethető
A P0685 azt jelenti, hogy a motorvezérlő (ECM/PCM) figyeli a főtápreléjét kapcsoló áramkört, és azt szakadtnak vagy a várt feszültség nélkülinek találta. Sok autón a relé táplálja a vezérlőt, az injektorokat és a gyújtást, ezért ha nem zár, az autó gyakran nem indul. A hiba lehet a relé, a biztosítéka, egy korrodált foglalat, sérült vezeték vagy alacsony akkumulátorfeszültség, és csak ritkán maga a vezérlő.
- Súlyosság
- Magas · Elektromos rendszer
- Becsült javítási költség
- 22 €-tól 1200 €-ig vagy afölött, autótól függően
22 € vagy 1200 €, az Ön autójától függően.
- A kiégett ECM-biztosíték cseréje a zárlat megtalálása után22–95 €
- Az ECM/PCM cseréje programozással350–1200 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P0685 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik. Ezt álló autóban is megteheti, bekapcsolt gyújtással.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P0685 hibakód?
A P0685 egy elektromos rendszer kategóriájú hibakód, magas súlyossági besorolással.
Milyen tünetei vannak a P0685 hibakódnak?
- A motor nem indul, vagy forog, de nem gyullad be
- A motor lefullad, majd várakozás után újraindul
- Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- Vészüzemmód vagy csökkentett teljesítmény, ha a motor mégis beindul
- A műszeregység és más rendszerek rendesen működnek, miközben a motor nem gyullad be
- Hol elindul, hol nem, a hőmérséklettől vagy egy úthibától függően
Mi okozza a P0685 hibakódot?
Kopott vagy meghibásodott ECM/PCM-tápellátó relé
: magas
Kiégett biztosíték vagy olvadóbiztosíték a motorvezérlő tápellátásában
: magas
Korrodált vagy laza reléfoglalat, vagy víz a relétartóban
: közepes
Szakadt vagy zárlatos vezeték a relé, a biztosítéktábla és a motorvezérlő között
: közepes
Gyenge akkumulátor vagy alacsony feszültség indítózás közben
: közepes
Belső hiba az ECM/PCM relé-végfokozatában, ami ritka
: alacsony
Lehet vezetni a P0685 hibakóddal?
Nem, azonnal intézkedjen. A motorvezérlő főtápreléje nem kapcsol be úgy, ahogy kellene. Az autó nem biztos, hogy elindul, vagy menet közben kiesik, a lefulladó autó pedig elveszti a szervokormány és a fékrásegítő segítségét. Ne vezesse, ha lefulladt, vagy rosszul jár. A normálisan induló autó lassan elvihető a szervizig, de számítson rá, hogy figyelmeztetés nélkül felmondja a szolgálatot.
Hogyan lehet beazonosítani a P0685 hibakódot?
- Elsőként mérje meg az akkumulátor feszültségét nyugalomban és indítózás közben. Az alacsony feszültség kikapcsolhatja a relét, vagy újraindíthatja a vezérlőt.
- Keresse meg a kapcsolási rajzon a motorvezérlő relét és biztosítékait. Vegye ki a relét, és nézze meg a foglalatot zöld vagy fehér korrózió, elhajlott érintkezők és vízfoltok miatt.
- Építsen be egy bizonyítottan jó, azonos típusú relét, és vizsgálja meg újra. Ha a hibakód eltűnt, és az autó indul, a relé volt a hibás.
- Bekapcsolt gyújtásnál mérje meg a relé tekercsének tápját és a vezérlőoldalt. A vezérlő akkor húzza testre a vezérlővezetéket, amikor azt akarja, hogy a relé zárjon.
- A biztosítékot mérővel ellenőrizze, ne szemrevételezéssel. Ha azonnal újra kiég, zárlat van, amelyet meg kell találni, mielőtt újabb biztosítékot tesz be.
- Keressen vezetéksérülést a relétartó és a motorvezérlő csatlakozója között, különösen mozgó alkatrészek közelében, a kábelköteg hajlatainál és ott, ahol víz állhat.
- Terhelés alatt ellenőrizze a táp- és testérintkezőket a motorvezérlő csatlakozójánál.
- A vezérlőt csak akkor cserélje, ha a relé, a biztosíték, a vezetékek és a test bizonyítottan jó.
Mennyibe kerül a P0685 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Az ECM/PCM tápreléjének cseréje | €30–€100 | €10–€40 | €40–€140 | Könnyű |
| A kiégett ECM-biztosíték cseréje a zárlat megtalálása után | €2–€15 | €20–€80 | €22–€95 | Közepes |
| A reléfoglalat vagy az ECM felé vezető vezeték javítása | €10–€60 | €80–€250 | €90–€310 | Közepes |
| Akkumulátorcsere | €60–€200 | €20–€60 | €80–€260 | Könnyű |
| Az ECM/PCM cseréje programozással | €250–€900 | €100–€300 | €350–€1200 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0685 hibakód az egyes modelleken
Volkswagen
P0685 a VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf modellen
2005-2007
A Ross-Tech wikije a P0685-öt hibás ECM-relével (J271) vagy a motorvezérlő tápfeszültség-problémájával hozza összefüggésbe, világító MIL-lel és induláshiánnyal. A 2005-2007-es 2.5-ös Jettánál azt mondja, ellenőrizzék a piros/fekete ECM-tápvezetéket, ahol a sérülés a csatlakozótól nagyjából 15-45 cm (6-18 hüvelyk) távolságban lehet, a BEV motoros kanadai City Golfnál pedig egy korrodált toldást, amely az ECM vezetékét táplálja. Ezeket a motorokat főként Észak-Amerikában árulták.
Forrás: wiki.ross-tech.com
Mi okozza a P0685 hibakódot a VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf modellen?
- Hibás ECM-relé J271
- Sérült tápvezeték az ECM-hez a csatlakozó közelében
- Korrodált toldás az ECM tápvezetékén
Saab
P0685 a Saab 9-3 (9440) modellen
2003-2014
A Saab szervizinformációja (WIS) a P0685-öt főrelé-áramkör teljesítményproblémaként írja le, amelyet a vezérlőegység kimenetén szakadás vagy zárlat vált ki, miközben az akkumulátorfeszültség 11 és 18 V között van. A motorhiba-jelzőlámpa kigyullad, és a motor nem biztos, hogy indul. A diagnosztikai segédlet azt mondja, mozgassák a kábelköteget az időszakos szakadás megtalálásához, és ellenőrizzék a csatlakozókat oxidáció és benyomódott érintkezők miatt.
Forrás: saabwisonline.com
Mi okozza a P0685 hibakódot a Saab 9-3 (9440) modellen?
- Időszakos szakadás vagy zárlat a főrelé vezetékében
- Oxidált csatlakozó vagy benyomódott érintkező
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P0685 hibakódról
- Mit jelent a P0685?
- Azt jelenti, hogy a motorvezérlő nem tudja megerősíteni, hogy a saját tápreléje bekapcsol. A relé sok autón a vezérlőt, az injektorokat és a gyújtást táplálja, ezért a hiba gyakran úgy jelentkezik, hogy az autó nem indul.
- Okozhat a rossz relé önmagában P0685-öt?
- Igen, és az egyik első, amit meg kell vizsgálni. A kopott relé vagy a korrodált foglalat sokkal olcsóbb javítani, mint a vezérlőt, ezért több pénz kiadása előtt cserélje le a relét egy bizonyítottan jóra, és nézze meg a foglalatot.
- Miért indul néha az autó, néha nem?
- A részben elkopott relé vagy csatlakozó egyes indításoknál érintkezik, másoknál nem. A hőmérséklet, a rezgés és a nedvesség változtatja az érintkezést, ezért tűnhet véletlenszerűnek a hiba.
- Ugyanaz a P0685, mint a P068A?
- Nem. A P0685 azt jelenti, hogy a relé áramköre nem kapcsol be a parancsra, ami inkább nem induláshoz vezet. A P068A azt, hogy a relé túl korán kiesik. Ugyanahhoz a relérendszerhez tartoznak, ezért egy javítás, például a gyenge akkumulátor vagy a rossz foglalat, néha mindkettőt megszünteti.
- A P0685 csak Volkswagen-probléma?
- A hibakód általános, és sok gyártónál megjelenik. A Ross-Tech wikije a VW-autóknál ECM-relé (J271) áramkör szakadásként sorolja fel, a Saab szervizinformációja a főrelé áramkör teljesítményeként. A megfogalmazás és a relé helye gyártónként eltér.
Források
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17069/P0685
- saabwisonline.com saabwisonline.com/9-3-9440/2012/dtcs/e39/p0685-00