P2006: A szívósor terelőlapjainak vezérlése zárt állásban beragadt (1-es blokk)
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P2006 azt jelenti, hogy a szívósor terelőlapjai zárt állásban ragadtak. Zárt állásban a beszívott levegő útja az alacsony fordulatszámú nyomatékra van hangolva, magasabb fordulaton viszont már fojtja az áramlást. Emiatt esik a teljesítmény a felső fordulattartományban, és erős gyorsításkor fulladozónak érződhet a motor.
- Súlyosság
- Közepes · Üzemanyagrendszer
- Becsült javítási költség
- 110 €-tól 1000 €-ig vagy afölött, autótól függően
110 € vagy 1000 €, az Ön autójától függően.
- A szívósor tisztítása és koromeltávolítás110–280 €
- A teljes szívósor cseréje350–1000 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P2006 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P2006 hibakód?
A P2006 egy üzemanyagrendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Milyen tünetei vannak a P2006 hibakódnak?
- Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- Kevesebb teljesítmény a magasabb fordulattartományban
- 3500 ford./perc felett lapos, tunya motor
- Egyes esetekben enyhén egyenetlen alapjárat
- Zörgő zaj a szívósor környékéről
- Esetleges sípoló vagy sziszegő hang a szívórendszer felől
Mi okozza a P2006 hibakódot?
Koromlerakódás, amely zárt állásban rögzíti a lapokat
: magas
Eltört elhúzórudazat a szívósor terelőlapjainál
: magas
Hibás állítómotor a terelőlapok vezérlésében
: közepes
A vákuumos állítómű membránjának meghibásodása (a régebbi rendszereken)
: közepes
Motorvezérlő- vagy vezetékhiba, amely miatt nem működik az állítómű
: alacsony
Lehet vezetni a P2006 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. Rövid távon nyugodtan mehet vele. Előfordulhat, hogy magas fordulaton kevesebb az erő, és 3500 ford./perc felett laposnak érződik a motor. Néhány héten belül nézesse meg.
Hogyan lehet beazonosítani a P2006 hibakódot?
- Vegye le a felső motorburkolatot, és nézzen be a szívócsatornákba (vagy használjon endoszkópot), hogy szemrevételezze a szívósor terelőlapjait. Nézze meg, koromlerakódás tartja-e zárva a lapokat, vagy eltört a rudazat.
- Diagnosztikai műszer működtetőtesztjével mozgassa meg a terelőlapok állítóművét. Hallgassa, bekapcsol-e a motor, és figyelje, mozdulnak-e a lapok. Ha semmi nem mozdul, az mechanikai megszorulást vagy motorhibát igazol.
- Ha a lapokra korom rakódott, próbálja meg kiszabadítani őket: fújja be szívórendszer-tisztítóval, és közben óvatosan mozgassa őket kézzel. Ha tisztítás után szabadon járnak, a koromlerakódás volt az ok.
- Mérje meg az állítómotor ellenállását (kialakítástól függően jellemzően 5-30 ohm). Ellenőrizze azt is, hogy a motorvezérlő kiadja-e a megfelelő vezérlőjelet: szúrjon vissza a mérőtűvel az állítómű csatlakozójába.
- A vákuummal működtetett rendszereken nézze át a vákuumcsövet, nincs-e rajta repedés, szakadás, nem csúszott-e le. A membránt kézi vákuumpumpával terhelje meg, és figyelje, tart-e a vákuum.
Mennyibe kerül a P2006 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| A szívósor tisztítása és koromeltávolítás | €10–€30 | €100–€250 | €110–€280 | Közepes |
| Szívósor-felújító készlet | €40–€150 | €100–€300 | €140–€450 | Közepes |
| A terelőlapok állítómotorjának cseréje | €50–€200 | €60–€180 | €110–€380 | Közepes |
| A teljes szívósor cseréje | €200–€600 | €150–€400 | €350–€1000 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P2006 hibakód az egyes modelleken
Volkswagen
P2006 a Volkswagen Golf modellen
2004-2024
Európában a 2.0 TDI-s Golf váltja ki leggyakrabban a P2006-ot, mert a dízelmotorok több kormot raknak le a szívórendszerben, mint a benzinesek. Az EA189-es és EA288-as szívósorok lapjait vastagon belepi az EGR-rendszerből érkező korom. Hosszú távon a szívócsatornák diószemcsés vagy vegyszeres tisztítása az ajánlott megoldás.
Mi okozza a P2006 hibakódot a Volkswagen Golf modellen?
- Vastag, EGR-eredetű koromlerakódás a 2.0 TDI terelőlapjain
- A műanyag lapok és a rudazat leromlása
- Az EA113-as 2.0 TFSI szívósor-állítóművének meghibásodása
Audi
P2006 a Audi A3 modellen
2004-2024
Az A3 a VW Golffal közös motort és szívósort kapott. A 8P-s A3 2.0 TDI motorja (BKD és BMM motorkód) az eredeti szívósor kialakítása miatt különösen hajlamos a P2006-ra. Mielőtt új darabot rendel, nézze meg a kiszerelt szívósor cikkszámát.
Mi okozza a P2006 hibakódot a Audi A3 modellen?
- Az eredeti kialakítású szívósor terelőlapjainak meghibásodása a 8P 2.0 TDI-n
- Az EGR-ből érkező koromlerakódás a közvetlen befecskendezésű változatokon
SEAT
P2006 a SEAT Leon modellen
2005-2024
A 2.0 TDI és 2.0 TFSI motoros Leonban ugyanaz a VAG-szívósor ül. Mivel ugyanarról az alkatrészről van szó, a Golfhoz vagy az A3-hoz meghirdetett készletek általában a Leonra is jók, de rendelés előtt ellenőrizze a cikkszámot. A 2.0 TFSI-s Leon FR és Cupra is érintett, bár ott a magasabb kipufogógáz-hőmérséklet miatt valamivel kevesebb a koromlerakódás, mint a TDI változatokon.
Mi okozza a P2006 hibakódot a SEAT Leon modellen?
- A közös VAG-szívósor koromlerakódása
- A rudazat kopása a sokat futott TDI motorokon
Skoda
P2006 a Skoda Octavia modellen
2004-2024
A 2.0 TDI-s Octavia ugyanúgy érintett, mint a Golf és az A3. A 2.0 TFSI-s vRS és RS változatokon a nagyobb töltőnyomás gyorsíthatja a lapok kopását. Ugyanazok az utángyártott felújító készletek és tisztítási eljárások érvényesek minden VAG-modellre.
Mi okozza a P2006 hibakódot a Skoda Octavia modellen?
- A 2.0 TDI-n az EGR koromlerakódása, amely megszorítja a lapokat
- A 2.0 TFSI vRS nagyobb töltőnyomása, amely gyorsítja a lapok kopását
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P2006 hibakódról
- Mi a különbség a P2004 és a P2006 között?
- A P2004 azt jelenti, hogy a szívósor terelőlapjai nyitva ragadtak (ez magas fordulaton jó, alacsonyon rossz), a P2006 pedig azt, hogy zárva ragadtak (alacsony fordulaton jó, magason rossz). Mindkettő mögött ugyanazok a mechanikai gondok állnak: eltört lapok, kikopott rudazat vagy koromlerakódás.
- Mit jelent a P2006 egy VW-n vagy Audin?
- A VW és az Audi modelljein a P2006 jellemzően azt jelenti, hogy a koromlerakódás zárva rögzítette a szívósor terelőlapjait, vagy eltört a műanyag lap, illetve a mozgató rudazat. Ez az egyik leggyakoribb hiba a 2.0 TFSI és a 2.0 TDI motorokon.
- Megoldja a koromtalanítás a P2006-ot?
- Igen, ha a koromlerakódás az ok. A szívósor leszerelése után a lapok és a csatornák szívórendszer-tisztítóval és kefével kitisztíthatók, és ettől helyreállhat a rendes működés. Ha viszont maguk a műanyag lapok törtek el, felújító készlet vagy új szívósor kell.
- Mennyibe kerül a P2006 javítása?
- Ha a koromtalanítás megoldja, 110-280 € munkadíjjal számoljon. A felújító készlet 40-150 €, plusz 100-300 € munkadíj. A teljes szívósorcsere mindenestül 350-1000 €.
- Tönkreteheti a motort a P2006?
- Maga a P2006 nem tesz kárt a motorban, de csökkenti a teljesítményt és a hatásfokot. A VAG-motorokon előfordulhat, hogy egy letört műanyag lapdarab bekerül a hengerbe, és megkarcolja a hengerfalat, de ez nem jellemző.