P2007: A szívósor terelőlapjainak vezérlése zárt állásban beragadt (2-es blokk)
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P2007 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szerint a 2-es blokk szívósori terelőlapjai zárt állásban beragadtak, így a motor akkor is a hosszú, alacsony fordulatszámra szánt csatornákon szívja a levegőt, amikor meg kellene nyitnia a rövidebbeket. A 2-es blokk csak V, W és boxer motoroknál létezik, ezért a soros négyhengeres autó nem tárolhatja el ezt a hibakódot. A szokásos okok: vákuumszivárgás vagy hiba a terelőlapok vákuumellátásában, hibás terelőlap-helyzetérzékelő, vagy beragadó lapok.
- Súlyosság
- Közepes · Üzemanyagrendszer
- Becsült javítási költség
- 45 €-tól 1000 €-ig vagy afölött, autótól függően
45 € vagy 1000 €, az Ön autójától függően.
- Tönkrement vákuumvezeték vagy a lapokhoz tartozó vákuum-mágnesszelep cseréje45–260 €
- A teljes szívósor cseréje350–1000 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P2007 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P2007 hibakód?
A P2007 egy üzemanyagrendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Milyen tünetei vannak a P2007 hibakódnak?
- Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- Csökkent teljesítmény magasabb fordulatszámon, a motor erőtlennek érződik a középtartomány fölött
- Valamivel egyenetlenebb alapjárat vagy akadozás bizonyos sebességeknél
- Az 1-es blokk megfelelő terelőlap-hibakódja is eltárolódik mellette
- Nem sokkal a törlés után visszatérő hibakód
Mi okozza a P2007 hibakódot?
Vákuumszivárgás vagy tönkrement vákuumvezeték a lapok állítóművének ellátásában
: magas
Hibás vákuum-mágnesszelep, amely a lapok állítóművét kapcsolja
: közepes
A 2-es blokk hibás terelőlap-helyzetérzékelője vagy annak vezetéke
: közepes
Koromtól vagy kopástól beragadó vagy elakadó terelőlapok
: közepes
A lapok törött vagy kopott rudazata vagy állítóműve
: közepes
A motoron lévő más vákuumfogyasztók, amelyek a gyártótól függően túl sok vákuumot vesznek el
: alacsony
Lehet vezetni a P2007 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. Rövid ideig rendszerint biztonságosan elvezethet a szervizig. A zárt állásban beragadt lapok mellett a motor magasabb fordulatszámon teljesítményt veszít, és erőtlennek érződik, ha erősen gyorsít. Néhány héten belül vizsgáltassa meg, hamarabb, ha az autó gyújtáskimaradással jár, vagy alacsony fordulatszámon is teljesítményt veszít.
Hogyan lehet beazonosítani a P2007 hibakódot?
- Ellenőrizze, hogy a motorjának tényleg két blokkja van-e. Csak a V, W és boxer motoroknak van. Soros négyhengeres autón a P2007 nem fordulhat elő, ezért nézze meg még egyszer a kiolvasott hibakódot
- Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Az egyszerre tárolt P2006 (1-es blokk) vagy más vákuumhoz kapcsolódó hibakódok a közös vákuumellátásra utalnak, nem egyetlen lapra
- Nézze át a vákuumvezetékeket és a lapok állítóművét tápláló vákuum-mágnesszelepet: repedéseket, megolvadt részeket, laza kötéseket és lecsúszott csatlakozókat keressen. Egyes Audi 3.2 FSI V6 motoroknál a tönkrement mágnesszelep vagy a vezetékei kiválthatják ezt a hibakódot
- A terelőlap helyzete nem szabványos OBD2 élőadat-érték, és az általános kiolvasó nem tudja mozgásra utasítani a lapokat. A lapok helyzetének kiolvasásához és az állítómű tesztjéhez gyártói szintű szoftver kell
- Ha a vákuumoldal rendben van, nézze meg a helyzetérzékelő csatlakozóját és vezetékét, hogy nincs-e rajta korrózió vagy sérülés, majd vesse össze az érzékelő értékét, miközben a lapok mozognak
- A szívósort leszerelve mozgassa meg kézzel a lapokat, keressen beragadást, holtjátékot vagy törött rudazatot, és tisztítsa meg a lapokat és a tengelyt a koromtól
- A javítás után törölje a hibakódot, tegyen meg néhány menetciklust, és győződjön meg róla, hogy a teljesítmény magas fordulatszámon is visszatért, és a hibakód nem tér vissza
Mennyibe kerül a P2007 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Tönkrement vákuumvezeték vagy a lapokhoz tartozó vákuum-mágnesszelep cseréje | €5–€60 | €40–€200 | €45–€260 | Közepes |
| A terelőlap-helyzetérzékelő cseréje | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Közepes |
| A terelőlap-állítómű cseréje | €50–€200 | €60–€180 | €110–€380 | Közepes |
| Szívósori terelőlap-javítókészlet (lapok és rudazat) | €40–€150 | €100–€300 | €140–€450 | Közepes |
| A szívósor tisztítása és a korom eltávolítása | €10–€30 | €100–€250 | €110–€280 | Közepes |
| A teljes szívósor cseréje | €200–€600 | €150–€400 | €350–€1000 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P2007 hibakód az egyes modelleken
Audi
P2007 a Audi A6 modellen
2005-2008
A Ross-Tech a P2007-et a 2005-2008-as A6 BKH 3.2 FSI V6-osához sorolja. Egyes ilyen autóknál a légszűrőház alatti vákuum-mágnesszelep vagy a vákuumvezetékei meghibásodhatnak, és túl kevés vákuum marad a lapok mozgatásához, ezért a vákuumtömlőket nézze meg először.
Forrás: wiki.ross-tech.com
Mi okozza a P2007 hibakódot a Audi A6 modellen?
- Tönkrement vákuum-mágnesszelep vagy vákuumvezetékek
P2007 a Audi A4 modellen
2005-2008
A Ross-Tech a 2005-2008-as A4-et is a BKH 3.2 FSI V6-ossal sorolja fel. A tönkrement vákuum-mágnesszelep vagy a vezetékei ezeken a motorokon együtt tárolhatják el a P2006-ot, a P2007-et és a P2070-et. A V6-osnak két blokkja van, ezért a 2-es blokk itt érvényes, és a vákuumszivárgás az első, amit ki kell zárni.
Forrás: wiki.ross-tech.com
Mi okozza a P2007 hibakódot a Audi A4 modellen?
- Tönkrement vákuum-mágnesszelep
- Repedt vagy megolvadt vákuumvezetékek
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P2007 hibakódról
- Mit jelent a P2007 hibakód?
- A P2007 azt jelenti, hogy a 2-es blokk szívósori terelőlapjai zárt állásban beragadtak. A lapok a motort az alacsony fordulatszámú nyomatékot adó hosszú és a csúcsteljesítményt adó rövid csatornák között kapcsolják át. Amikor a motorvezérlő azt észleli, hogy zárt állásban beragadtak, eltárolja a hibakódot, a motor pedig magasabb fordulatszámon teljesítményt veszít.
- Mi az a 2-es blokk, és van ilyen az autómon?
- A 2-es blokk a második hengersor, ezért csak V, W és boxer motoroknál létezik. A soros négyhengeres motornak csak 1-es blokkja van. Ha az autóján csak egy hengersor van, az 1-es blokk P2006-os hibakódját keresse, vagy ellenőrizze még egyszer a hibakódot.
- Vezethetek a P2007 hibakóddal?
- Rövid ideig igen. A zárt állásban beragadt lapok magasabb fordulatszámon teljesítményt vesznek el. Néhány héten belül vizsgáltassa meg, hamarabb, ha az autó egyenetlenül jár.
- Mi a különbség a P2006 és a P2007 között?
- Mindkettő zárt állásban beragadt terelőlapokat jelent. A P2006 az 1-es, a P2007 a 2-es blokkra vonatkozik. Ha mindkettő eltárolódott, az ok gyakran közös, például a lapokat működtető vákuumellátás.
- Okozhat vákuumszivárgás P2007-et?
- Igen. Azoknál az autóknál, amelyeknél a lapok állítóműve vákuummal működik, a repedt vezeték vagy a tönkrement mágnesszelep miatt túl kevés vákuum marad a lapok mozgatásához. Az Audi esetében a Ross-Tech okként vákuumszivárgást, hibás terelőlap-helyzetérzékelőt vagy beragadó lapokat sorol fel, a 2012-2016-os Audi 3.0 TFSI motoroknál pedig egy vákuummal működő vízszivattyút is megnevez, amely túl sok vákuumot vesz el.
- Megoldja a P2007-et a szívósor tisztítása?
- Csak ha a korom akadályozza a lapok mozgását. A tisztítás nem segít a tönkrement vákuumvezetéken, a kopott rudazaton vagy a rossz érzékelőn, ezért előbb a vákuumoldalt és a lapok mozgását ellenőrizze.
Források
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18439/P2007/008199