P0204: Circuito iniettore/circuito aperto - cilindro 4

P0204 è il codice di circuito iniettore del cilindro 4: la centralina motore ha misurato un circuito aperto, un cortocircuito o una resistenza inattesa nel cablaggio di quell'iniettore. Su un quattro cilindri in linea il cilindro 4 è quello all'estremità, vicino al cambio, e un tre cilindri non può generare questo codice. Una riparazione del connettore o del cablaggio costa di solito circa 65-220 € in officina; un iniettore benzina montato circa 100-310 €.

P0204 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di alimentazione, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0204 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0204, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa, lampeggiante se la mancata accensione è forte
• Minimo irregolare e vibrazioni in tutta l'auto
• Esitazione quando premi l'acceleratore
• Potenza ridotta, più evidente sotto carico
• Odore di benzina o di zolfo dallo scarico
• Sui motori V6, una lettura magra o una correzione carburante positiva sul Banco 2

Ecco le cause più comuni di P0204:

In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si può arrivare in officina guidando con calma, ma il cilindro 4 non viene alimentato correttamente e il motore gira di fatto con un cilindro in meno. Evita accelerazioni brusche e viaggi lunghi, e fermati se la spia motore inizia a lampeggiare, perché a quel punto il catalizzatore si sta surriscaldando.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0204:

1. Usa Skanyx per leggere P0204 con i suoi dati freeze-frame ed elencare gli altri codici memorizzati: P0304 (mancata accensione del cilindro 4), P0270 o P0271 (circuito iniettore del cilindro 4 basso o alto) ed eventuali codici di miscela magra per il banco interessato
2. Individua il cilindro 4. Su un quattro cilindri in linea è l'ultimo cilindro, sul lato volano e cambio (sul lato puleggia nei motori Peugeot e Citroen, che tradizionalmente numerano al contrario). Su un V6 è sul Banco 2 con entrambi gli schemi di numerazione più diffusi. Sul sei cilindri in linea N52 di BMW è il primo cilindro del gruppo che la centralina motore tratta come Banco 2
3. Controlla il connettore dell'iniettore del cilindro 4 e l'ultimo tratto di cablaggio che arriva fino a esso. Sul lato cambio il fascio di cavi è fissato vicino al motore, quindi cerca sfregamenti su clip e staffe oltre alla corrosione nel connettore
4. Misura la bobina dell'iniettore sui suoi pin a quadro spento, poi dal pin della centralina per l'iniettore 4, così includi il cablaggio. Confronta entrambe le letture con il valore del tuo motore
5. Se le misure su iniettore e cablaggio sono entrambe corrette, fai controllare il segnale dell'iniettore con una lampada noid sull'iniezione indiretta, oppure con un oscilloscopio sui motori a iniezione diretta e diesel, i cui iniettori lavorano ad alta tensione
6. Scambia l'iniettore 4 con l'iniettore 3, cancella il codice e guida. Un codice che passa a P0203 indica l'iniettore; se torna P0204 il problema è il cablaggio o la centralina
7. Un iniettore diesel common rail di ricambio va codificato sulla posizione del cilindro 4 con il suo codice di correzione, cosa che l'OBD2 generico non può fare. Metti in conto l'uso di uno strumento di marca come Carly, OBDeleven o XENTRY, oppure fallo fare a un'officina

I costi di riparazione di P0204 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0204 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0204 o indicano problemi correlati: