P0203: Circuito iniettore/circuito aperto - cilindro 3

P0203 ti dice che la centralina motore ha trovato un guasto elettrico nel circuito dell'iniettore del cilindro 3: aperto, in cortocircuito o fuori dai limiti di resistenza. Su un quattro cilindri è un cilindro interno, accanto al cilindro 4, mentre sui tre cilindri come il 1.0 EcoBoost Ford è l'ultimo cilindro della fila. Le riparazioni del cablaggio in officina costano circa 65-220 €; un iniettore benzina montato circa 100-310 €.

P0203 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di alimentazione, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0203 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0203, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa, che può lampeggiare sotto carico
• Forti vibrazioni al minimo, molto evidenti sui tre cilindri
• Risposta a strappi quando acceleri dolcemente
• Netto calo della ripresa
• Odore di carburante incombusto dallo scarico
• Consumi peggiori del normale

Ecco le cause più comuni di P0203:

In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si può percorrere una breve distanza a basso carico, ma un guasto all'iniettore del cilindro 3 ti costa un cilindro, e su un tre cilindri è un terzo della potenza. Una spia motore lampeggiante significa che il catalizzatore si sta surriscaldando, quindi fermati e fai trasportare l'auto con il carro attrezzi.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0203:

1. Leggi P0203 e i dati freeze-frame con Skanyx. Annota eventuali P0303 (mancata accensione del cilindro 3), P0267 o P0268 (circuito iniettore del cilindro 3 basso o alto) e altri codici iniettore memorizzati nello stesso momento
2. Individua dove si trova il cilindro 3. Su un quattro cilindri è il terzo dal lato della puleggia, accanto al cilindro 4 sul lato cambio. Su un tre cilindri è l'ultimo cilindro, sul lato cambio. Sui V6 e V8 il cilindro 3 è sul Banco 1 qualunque sia la numerazione usata dal costruttore
3. Ispeziona il connettore dell'iniettore del cilindro 3 e la diramazione del cablaggio che lo alimenta. Cerca un aggancio crepato, corrosione sui pin e isolamento consumato nei punti in cui il fascio di cavi è fissato al motore
4. Se P0203 è stato memorizzato insieme a un altro codice iniettore, controlla prima fusibile, relè e massa dell'alimentazione comune. È molto più probabile un guasto in un componente condiviso che due iniettori guasti nello stesso momento
5. Misura la bobina dell'iniettore sui suoi pin a quadro spento, poi ripeti dal pin della centralina per l'iniettore 3, così includi il cablaggio. Usa il valore di riferimento del tuo tipo di motore
6. Scambia l'iniettore 3 con uno vicino, il cilindro 2 o il 4 (il cilindro 2 su un tre cilindri), cancella il codice e guida. Se il codice si sposta con l'iniettore, sostituiscilo; se resta P0203, ripara il cablaggio o controlla lo stadio di pilotaggio nella centralina
7. Quando smonti un iniettore a iniezione diretta, monta nuovi anelli di tenuta in PTFE lato camera di combustione prima di rimontarlo. Sui diesel common rail i codici di correzione degli iniettori devono corrispondere a ciascun cilindro, e per questo serve uno strumento di marca o un'officina

I costi di riparazione di P0203 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0203 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0203 o indicano problemi correlati: