P0520: Sensore/interruttore pressione olio motore - malfunzionamento del circuito

P0520 significa che la centralina vede sul circuito del sensore di pressione dell'olio un segnale fuori campo o poco plausibile. Di solito si tratta di un sensore guasto o di un problema al cablaggio, ma il codice può anche segnalare una pressione dell'olio davvero bassa, ed è per questo che non puoi semplicemente cancellarlo e ripartire.

P0520 è un codice diagnostico di guasto relativo a impianto elettrico, classificato con gravità alta. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0520 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0520, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa, spesso insieme alla spia rossa della pressione dell'olio
• L'indicatore della pressione dell'olio segna zero, va a fondo scala o salta in modo irregolare
• Segnale acustico di bassa pressione dell'olio al minimo
• Potenza ridotta o modalità di emergenza sui pick-up GM e su alcune BMW
• Ticchettio o rumore delle punterie se la pressione è davvero bassa
• Olio che trasuda dal corpo del sensore e cola sul basamento

Ecco le cause più comuni di P0520:

No, risolvi subito il problema. La centralina non riesce a capire se la pressione dell'olio c'è davvero o no. Se la pressione è effettivamente bassa e il sensore è guasto, puoi fondere le bronzine in pochi minuti. Controlla il livello sull'astina e verifica la pressione con un manometro meccanico prima di metterti alla guida.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0520:

1. Prima di tutto controlla il livello dell'olio con l'astina (o con l'indicatore elettronico su BMW/Audi). Se è basso, rabbocca e cerca eventuali perdite.
2. Collega un manometro meccanico della pressione dell'olio al foro del sensore. Confronta le letture al minimo e a 2.500 giri/min con i valori del manuale d'officina (sulla maggior parte dei motori, di solito 25-30 psi (1,7-2,1 bar) al minimo a caldo e 55-65 psi (3,8-4,5 bar) a 2.500 giri/min).
3. Se la pressione reale rientra nei valori, stacca il connettore del sensore e controlla che non ci siano infiltrazioni d'olio, corrosione verde o pin allargati.
4. A quadro acceso e motore spento, misura dal retro del connettore. Verifica il riferimento a 5 V (sensori a segnale variabile) o la tensione di batteria (interruttori), una massa pulita e la continuità del filo del segnale fino alla centralina (PCM).
5. Monta un sensore sicuramente funzionante, cancella il codice e ripeti la prova nelle condizioni in cui era comparso.
6. Se il codice ritorna con un sensore buono e un cablaggio a posto, controlla il segnale con l'oscilloscopio durante una prova su strada per cercare interruzioni.
7. Se la pressione reale è bassa, smonta la coppa dell'olio e controlla che la retina del pescante non sia intasata dalla morchia prima di dare per guasta la pompa.

I costi di riparazione di P0520 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0520 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0520 o indicano problemi correlati: