P0685: Circuito di comando relè di alimentazione ECM/PCM: circuito aperto
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
P0685 significa che la centralina motore (ECM/PCM) controlla il circuito che comanda il suo relè di alimentazione principale e lo ha trovato aperto o privo della tensione prevista. Su molte auto il relè alimenta centralina, iniettori e accensione, quindi quando non si chiude l'auto spesso non parte. Il guasto può essere il relè, il suo fusibile, uno zoccolo corroso, un cablaggio danneggiato o una bassa tensione della batteria, e solo raramente la centralina stessa.
- Gravità
- Alta · Impianto elettrico
- Costo di riparazione stimato
- Da €22 a €1200+, varia in base al veicolo
22 € o 1200 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il fusibile ECM bruciato dopo aver trovato il cortocircuito22–95 €
- Sostituire la centralina ECM/PCM con programmazione350–1200 €
Una scansione ti mostra se P0685 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
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Cosa significa P0685?
P0685 è un codice diagnostico di guasto relativo a impianto elettrico, classificato con gravità alta.
Quali sono i sintomi di P0685?
- Il motore non parte, oppure gira ma non si avvia
- Il motore si spegne e poi riparte dopo un'attesa
- Spia motore accesa
- Modalità di emergenza o potenza ridotta se il motore parte
- Quadro strumenti e altri impianti che funzionano normalmente mentre il motore non si accende
- Parte a volte sì e a volte no, a seconda della temperatura o di un sobbalzo della strada
Cosa causa P0685?
Relè di alimentazione ECM/PCM usurato o guasto
: alta
Fusibile bruciato o fusibile a filo nell'alimentazione della centralina motore
: alta
Zoccolo del relè corroso o allentato, o acqua nella sede del relè
: media
Filo interrotto o in cortocircuito tra il relè, la scatola fusibili e la centralina motore
: media
Batteria debole o bassa tensione durante l'avviamento
: media
Guasto interno allo stadio di pilotaggio del relè nella ECM/PCM, che è poco comune
: bassa
È sicuro guidare con P0685?
No, risolvi subito il problema. Il relè di alimentazione principale della centralina motore non si accende come dovrebbe. L'auto può non partire o spegnersi in marcia, e un'auto che si spegne perde l'assistenza dello sterzo e del servofreno. Non guidarla se si è spenta o gira male. Un'auto che parte normalmente può essere portata lentamente in officina, ma aspettati che si fermi senza preavviso.
Come si diagnostica P0685?
- Prima di ogni altra cosa, prova la tensione della batteria a riposo e durante l'avviamento. Una bassa tensione può spegnere il relè o far riavviare la centralina.
- Trova nello schema elettrico il relè della centralina motore e i suoi fusibili. Togli il relè e controlla nello zoccolo corrosione verde o bianca, contatti piegati e tracce d'acqua.
- Monta un relè dello stesso tipo sicuramente buono e riprova. Se il codice è sparito e l'auto parte, il guasto era il relè.
- Misura a quadro acceso l'alimentazione della bobina del relè e il lato di comando. La centralina porta a massa il filo di comando quando vuole il relè chiuso.
- Controlla il fusibile con un tester, non a occhio. Se si brucia di nuovo subito, c'è un cortocircuito da trovare prima di montare un altro fusibile.
- Cerca danni al cablaggio tra la sede del relè e il connettore della centralina motore, soprattutto vicino a parti in movimento, piegature del fascio e punti dove può ristagnare l'acqua.
- Controlla sotto carico i pin di alimentazione e di massa al connettore della centralina motore.
- Sostituisci la centralina solo dopo aver dimostrato che relè, fusibile, cablaggio e massa sono buoni.
Quanto costa riparare P0685?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il relè di alimentazione ECM/PCM | €30–€100 | €10–€40 | €40–€140 | Facile |
| Sostituire il fusibile ECM bruciato dopo aver trovato il cortocircuito | €2–€15 | €20–€80 | €22–€95 | Moderata |
| Riparare lo zoccolo del relè o il cablaggio verso la centralina motore | €10–€60 | €80–€250 | €90–€310 | Moderata |
| Sostituzione della batteria | €60–€200 | €20–€60 | €80–€260 | Facile |
| Sostituire la centralina ECM/PCM con programmazione | €250–€900 | €100–€300 | €350–€1200 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0685 su veicoli specifici
Volkswagen
P0685 su VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf
2005-2007
Il wiki di Ross-Tech collega P0685 a un relè ECM (J271) difettoso o a un problema di tensione di alimentazione alla centralina motore, con la spia motore (MIL) accesa e mancato avviamento. Per la Jetta 2.5L dal 2005 al 2007 dice di controllare il filo di alimentazione ECM rosso/nero, dove il danno può trovarsi a 15-45 cm (6-18 pollici) dal connettore, e per la City Golf canadese con il motore BEV di controllare una giunzione corrosa che alimenta un filo verso la centralina motore. Questi motori sono stati venduti soprattutto in Nord America.
Fonte: wiki.ross-tech.com
Cosa causa P0685 su una VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf?
- Relè ECM J271 difettoso
- Filo di alimentazione alla centralina motore danneggiato vicino al connettore
- Giunzione corrosa che alimenta il filo di alimentazione della centralina motore
Saab
P0685 su Saab 9-3 (9440)
2003-2014
Le informazioni di servizio Saab (WIS) descrivono P0685 come problema di prestazioni del circuito del relè principale, impostato da un circuito aperto o in cortocircuito sull'uscita della centralina mentre la tensione della batteria è tra 11 e 18 V. Si accende la spia motore e il motore può non partire. Le indicazioni diagnostiche dicono di muovere il cablaggio per trovare interruzioni intermittenti e di controllare i connettori per ossidazione e pin rientrati.
Fonte: saabwisonline.com
Cosa causa P0685 su una Saab 9-3 (9440)?
- Interruzione intermittente o cortocircuito nel cablaggio verso il relè principale
- Connettore ossidato o pin rientrato
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0685
- Cosa significa P0685?
- Significa che la centralina motore non riesce a confermare che il proprio relè di alimentazione si accenda. Su molte auto il relè alimenta centralina, iniettori e accensione, quindi un guasto si manifesta spesso come un'auto che non parte.
- Un relè difettoso può causare P0685 da solo?
- Sì, ed è una delle prime cose da provare. Un relè usurato o uno zoccolo corroso costano molto meno della centralina, quindi sostituisci il relè con uno sicuramente buono e guarda lo zoccolo prima di spendere di più.
- Perché l'auto a volte parte e a volte no?
- Un relè o un connettore parzialmente usurato può dare contatto ad alcuni avviamenti e ad altri no. Temperatura, vibrazioni e umidità cambiano il contatto, ed è per questo che il guasto può sembrare casuale.
- P0685 è uguale a P068A?
- No. P0685 riguarda il circuito del relè che non si accende come comandato, e tende a causare il mancato avviamento. P068A riguarda il relè che si apre troppo presto. Condividono lo stesso sistema del relè, quindi una sola riparazione, come una batteria debole o uno zoccolo difettoso, può a volte eliminare entrambi.
- P0685 è un problema solo della Volkswagen?
- Il codice è generico e compare su molte marche. Il wiki di Ross-Tech lo elenca per le VW come circuito aperto del relè ECM (J271), e le informazioni di servizio Saab lo elencano come prestazioni del circuito del relè principale. Dicitura e posizione del relè cambiano da un costruttore all'altro.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17069/P0685
- saabwisonline.com saabwisonline.com/9-3-9440/2012/dtcs/e39/p0685-00