Alyvos slėgio lemputė: raudona reiškia gesinti variklį dabar

Esate įpusėję kelią namo greitkeliu, kai prietaisų skydelyje užsidega raudonas simbolis, panašus į mažą alyvinę su lašu. Variklis dirba sklandžiai. Automobilis važiuoja gerai. Visi instinktai sako nuvažiuoti likusius kelis kilometrus ir susitvarkyti kieme. Būtent tas instinktas ir naikina variklius.

Ar saugu važiuoti su degančia raudona alyvos slėgio lempute?

Ne. Saugų atstumą laikykite nuliu. Tai viena iš dviejų prietaisų skydelio lempučių, kur įprastas "priklauso" negalioja, ir priežastis yra mechaninė, ne elektroninė. Būtent alyvos slėgis išlaiko plėvelę tarp alkūninio veleno ir jo guolių, kol jie sukasi. Praradus tą plėvelę, metalas trinasi į metalą variklio apsukomis, ir sveikas variklis virsta užstrigusiu per kelias minutes.

Trys dalykai padėtį blogina greitai:

• Apsukų kėlimas. Didesnės apsukos reiškia daugiau šilumos ir didesnę apkrovą guoliams, kurie jau sukasi sausai.
• Atstumas. Saugaus trumpo perbėgimo nėra. Keli šimtai metrų gali būti riba tarp veikiančio variklio ir metalo laužo.
• Barškesys arba beldimas. Gilus beldimas variklyje reiškia, kad guoliai jau gadinami. Gesinkite iškart, kad ir kur būtumėte.

Vienintelis švelnesnis atvejis yra atskiras gintarinis žemo alyvos LYGIO priminimas, kurį įrengia kai kurie naujesni automobiliai. Jis reiškia netrukus įpilti, ir trumpą ramią kelionę su juo paprastai galima pabaigti. Raudona slėgio alyvinė į tą kategoriją nepatenka niekada.

Kiek kainuoja remontas?

Sąskaitą beveik visiškai lemia tai, kaip greitai variklis buvo užgesintas, o ne kuri detalė sugedo. Žemiau esančios sumos yra apytikslis rėžis Europoje, o ne sąmata jūsų automobiliui.

Skaičių keičia įvykių eiliškumas, o ne automobilio markė. Pagavus tai kaip jutiklio gedimą, prarandate 50-200 €. Pagavus kaip žemą alyvos lygį iki bet kokios žalos, išleidžiate tik alyvos kainą. Skaičiai sprogsta tik tada, kai žemam slėgiui leidžiama veikti. Kiek turėtų kainuoti pati diagnostika, išdėsto automobilio diagnostikos kainos vadovas, o dažniausią alyvos lygio kritimo priežastį apima alyvos nuotėkio remonto kainų vadovas.

Ką daryti dabar?

1. Saugiai sustokite ir užgesinkite variklį. Įjunkite posūkį, pasitraukite į kelkraštį arba artimiausią saugią vietą, tada pasukite raktelį, vos tik nustojote riedėti. Kiekviena papildoma dirbanti minutė yra didesnis guolių dėvėjimas. Namo dovažiuoti nebandykite.
2. Patikrinkite alyvos lygį, kai variklis kelias minutes pastovės. Ištraukite matuoklį, nušluostykite jį, tada vėl įmerkite, kad rodmuo būtų tikras. Žemiau minimumo žymos arba visai tuščias matuoklis reiškia, kad tikriausiai kalta žema alyva.
3. Prieš ką nors spręsdami perskaitykite išsaugotą klaidos kodą. Bet kuris 15-30 € ELM327 Bluetooth adapteris įsistato į lizdą po prietaisų skydeliu, o programėlė telefone perskaito kodą maždaug per minutę. Būkite tikslūs dėl to, ką tai duoda: ji perskaito išsaugotą jutiklio arba alyvos slėgio kodą ir pasako, kiek jis skubus. Gyvo alyvos slėgio ji parodyti negali, ir joks prijungiamas įrankis neįrodys, kad variklis sveikas.
4. Įpilkite, jei turite tinkamos alyvos, tada stebėkite lemputę. Pakelkite lygį iki maksimumo žymos, užveskite ir žiūrėkite, ar raudona lemputė užgęsta per kelias sekundes. Jei ji lieka degti, vėl gesinkite ir toliau nevažiuokite.
5. Jei lygis jau buvo teisingas, kvieskite techninę pagalbą. Teisingas lygis su raudona lempute rodo siurblį, jutiklį arba vidinį gedimą. Gabenkite automobilį tralu. Servisui pasakykite, ką darė lemputė ir ką rodė matuoklis, ir paprašykite mechaninio slėgio matavimo.

Kas sukelia žemą alyvos slėgį?

Keturios priežastys sudaro absoliučią daugumą raudonų alyvos slėgio lempučių. Jos svyruoja nuo juokingai pigios iki variklį pribaigiančios, todėl lemputė vertinama rimtai, kol nežinote, su kuria iš jų turite reikalą.

• Kritiškai žemas alyvos lygis. Dažniausia priežastis ir lengviausiai pataisoma. Kai variklis sudegina arba praranda pakankamai alyvos, siurblys pradeda siurbti orą. Įpylimas lemputę dažnai pašalina. Vis tiek reikia rasti, kodėl alyva sumažėjo, nes greitas deginimas ar nuotėkis paprasčiausiai pasikartos.
• Gendantis alyvos siurblys. Būtent siurblys sukuria slėgį. Jam dėvintis arba jo įsiurbimo tinkleliui užsikimšus nuosėdomis, slėgio jis nebeišlaiko. Pirmiausia tai matyti tuščiąja eiga ir tada, kai alyva karšta bei skysta.
• Sudėvėtas variklis. Per daugybę dešimčių tūkstančių kilometrų alkūninio veleno guoliai dėvisi ir tarpai didėja. Platesni tarpai leidžia alyvai pasišalinti greičiau, nei siurblys spėja papildyti, todėl karšto variklio tuščios eigos slėgis krenta. Tai dažna apleistuose didelės ridos automobiliuose.
• Jutiklis meluoja. Geroji žinia. Jutiklis, pranešantis slėgį prietaisų skydeliui, gali sugesti ir rodyti klaidingą žemą reikšmę, nors variklis visiškai sveikas. Iš vairuotojo vietos to prisiimti negalima, bet atvejis dažnas ir pigus, paprastai 50-200 € sutvarkymui.

Spąstai tie, kad visos keturios įjungia tą patį raudoną simbolį. Sėdėdami už vairo neatskirsite 30 € jutiklio nuo bręstančios siurblio katastrofos, todėl saugus žingsnis visada yra pirma sustoti, o aiškintis tik po to.

Sustojus aikštelėje su išjungtu varikliu, klausimas yra, ar tai 50 € jutiklis, ar techninės pagalbos vilkikas, o prietaisų skydelis nepasakys nei vieno, nei kito. Pirmiausia patikrinkite alyvos matuoklę. Jei lygis tvarkingas, Skanyx perskaito bet kokį išsaugotą alyvos slėgio jutiklio kodą ir pasako, kaip rimtai jį vertinti: jutiklio grandinės gedimas su pilnu karteriu dažnai reiškia 50-200 € detalę, o raudona lemputė be kodo ir su žemu lygiu reiškia, kad variklis lieka išjungtas. Jo DI mechanikas atsako į papildomus klausimus apie jūsų konkrečią markę ir modelį. Pažiūrėkite, ką iš tikrųjų sako jūsų automobilis

Ar susitvarkysite patys, ar tai serviso darbas?

Namuose padarysite tik lygio dalį. Matuoklio patikrinimas ir tinkamos klasės alyvos įpylimas yra kiekvienam prieinamas darbas. Jis kainuoja 30-60 € ir pašalina nemažą dalį šių lempučių. Lengvai pasiekiamo alyvos slėgio jutiklio keitimas daugelyje variklių taip pat yra įprastas naminis darbas, kai servisas jau patvirtino, kad melavo būtent jutiklis.

Visa kita yra serviso darbas. Siurbliui reikia nuimti karterio dugną. Guolių dėvėjimuisi reikia ardyti variklį. Nei vienas nėra kiemo darbas ir nei vieno nedera pradėti iš spėjimo.

Sąžininga apsilankymo eiga atrodo taip. Galutinis testas yra mechaninis matuoklis, prisuktas tiesiai prie variklio ir nuskaitytas šaltas bei karštas pagal gamintojo skaičių. Tas testas kainuoja gerokai mažiau nei remontai, kuriuos jis atmeta, ir būtent jo verta paprašyti, kol niekas neįkainojo siurblio ar variklio. Jei sąmata vidiniams darbams atkeliauja be to testo, paklauskite, kodėl.

Raudona ir geltona alyvos lemputė: ar tai tas pats?

Ne, ir tai naudingiausias skirtumas visoje šioje temoje. Daug vairuotojų jį supainioja, nes simboliai atrodo beveik vienodai.

• Raudona alyvinė reiškia alyvos SLĖGĮ. Tai avarija. Variklis nesukuria pakankamo slėgio pats save tepti, o atsakas yra sustoti ir gesinti dabar. Ji nieko nesako apie tai, kiek alyvos yra karteryje, tik kad slėgis per žemas.
• Geltonas arba gintarinis alyvos simbolis reiškia alyvos LYGĮ. Daugelis naujesnių automobilių įrengia atskirą gintarinį priminimą, kartais su žodžiu LOW arba banguota linija. Jis reiškia, kad karteryje trūksta maždaug litro ir netrukus reikia įpilti.
• Jei abejojate, laikykite tai raudona. Jei nematote, kuri spalva dega, manykite, kad blogiausia, ir sustokite. Alyvos patikra kainuoja penkias minutes. Klaidingas spėjimas dėl tikro slėgio įspėjimo kainuoja variklį.

Ne kiekvienas automobilis turi gintarinę lygio lemputę, todėl daugelyje jų vienintelis alyvos įspėjimas, kurį kada nors pamatysite, yra raudona slėgio. Užmesti akį į vadovą, kaip skaityti kiekvieną prietaisų skydelio simbolį pagal spalvą, verta dabar, kad forma ir spalva įsirėžtų į atmintį tą akimirką, kai pasirodo.

Kodėl alyvos slėgio lemputė mirksi tuščiąja eiga?

Todėl, kad alyvos slėgis kyla ir krinta su variklio apsukomis, o tuščioji eiga yra ta vieta, kur jis mažiausias. Siurblį suka pats variklis. Stovint jis sukasi lėtai ir sukuria mažiausią slėgį iš viso apsukų ruožo. Jei jūsų variklio slėgis ribinis, būtent tuščiąja eiga jis nukrinta žemiau įspėjimo ribos. Pakėlus apsukas siurblys sukasi greičiau, ir lemputė užgęsta.

Tai nėra triktis ir nėra automobilio įnoris. Mirksėjimas yra ankstyvas tos pačios istorijos skyrius kaip ir nuolat deganti lemputė. Slėgis jau liečia pavojaus liniją, o atsarga tik mažėja varikliui šylant ir alyvai skystėjant.

Mirksėjimą vertinkite kaip tikrą įspėjimą. Iškart patikrinkite alyvos lygį. Jei lygis teisingas, leiskite išmatuoti slėgį mechaniniu matuokliu, kol mirksėjimas nevirto nuolatine raudona lempute. Pagavus tai šioje stadijoje, dažnai skiriasi pigus remontas ir sugadintas variklis.

Ar nuskaitymas pasakys, kodėl dega alyvos lemputė?

Iš dalies, ir sąžiningumas čia svarbesnis už pardavimo kalbą. Nuskaitymas padeda, bet nepakeičia vieno veiksmo, kuris iš tikrųjų apsaugo variklį.

Apribojimas iškart. Daugumoje automobilių gyvas alyvos slėgis nėra standartinis rodmuo, kurį gali paimti bendrasis ELM327 adapteris. Joks prijungiamas įrankis, įskaitant Skanyx, negali parodyti gyvo alyvos slėgio skaičiaus ir taip įrodyti, kad variklis sveikas. Kas teigia, kad bendroji programa gyvai skaito jūsų alyvos slėgį, perdeda tai, ką bendrasis OBD2 iš tikrųjų daro.

Ką nuskaitymas tikrai duoda: jei automobilis išsaugojo alyvos slėgio arba jutiklio kodą, nuskaitymas jį perskaito, parodo momentinę nuotrauką, kurią automobilis pasidarė klaidos atsiradimo metu, ir paprasta kalba paaiškina, kiek tai skubu. Tai naudingas kontekstas, ypač atskiriant tikėtiną jutiklio gedimą nuo tikėtino mechaninio. Bet tai kontekstas, renkamas jau sustojus, o ne priežastis važiuoti toliau.

Tikrąją priežastį patvirtinti yra mechaninis, o ne programinis darbas. Dėvintis siurblys kodų skaitytuvui atrodo lygiai taip pat kaip pavargęs variklis ar meluojantis jutiklis. Atskirti juos gali tik matuoklis.

Kurią dar raudoną lemputę vertinti taip pat?

Aušinimo skysčio temperatūros. Ji veikia lygiai taip pat: žala vyksta realiu laiku, ir kiekvienas papildomas kilometras didina sąskaitą. Tą atvejį pilnai apima perkaitimo priežasčių ir veiksmų vadovas.

Visur kitur prietaisų skydelyje lieka vietos sprendimui. Nuolat deganti gintarinė variklio kontrolinė lemputė dažnai būna saugi važiuoti trumpai, kad galėtumėte kur nors nuvažiuoti ir perskaityti kodą, o kodėl taip yra, paaiškina pilnas variklio kontrolinės lemputės vadovas. Alyvos slėgis ir aušinimo skysčio temperatūra yra dvi lemputės, su kuriomis niekada nesiderate.

Tie paskutiniai keli kilometrai namo ir nulemia, ar tai bus smulkmena, ar nelaimė, todėl sustojimas yra visas darbas. Nuvažiavę nuo kelio patikrinkite matuoklį, įpilkite tinkamos klasės alyvos, jei jos trūksta, tada pažiūrėkite, ar lemputė užgęsta per kelias sekundes po užvedimo. Jei lygis jau buvo teisingas arba lemputė lieka raudona, variklio nebestartuokite ir gabenkite automobilį tralu mechaniniam slėgio matavimui, o ne važiuokite ten patys.