Žvakių keitimo kaina: kiek turėtų kainuoti komplektas

Jūsų benzininis Golf ar A3 laukia techninės priežiūros, indikatorius tai rodo, o serviso sąmatoje yra eilutė už Zundkerzen, žvakes, kurios beveik nepastebite, kol nepamatote bendros sumos. Arba dar blogiau: variklis pradėjo traukčioti ties sankryža, variklio kontrolinė lemputė vieną kartą mirktelėjo, o kažkas forume sako "tikriausiai žvakės", kol kitas prisiekia, kad tai ritės ir 400 € darbas. Bet kuriuo atveju jūs ruošiatės mokėti už keturių mažų detalių komplektą, o jums įvardyta kaina svyruoja nuo menkos iki įtartinos priklausomai nuo to, ko paklausite.

Prieš sutikdami, verta žinoti, kiek kainuoja žvakės, koks turėtų būti darbas jūsų variklyje ir kodėl tas pats darbas vienam automobiliui pigus, o kitam keblus.

Kiek iš tikrųjų kainuoja žvakių keitimas?

Bendra suma skyla į dvi dalis, kurios juda nepriklausomai: pačios žvakės ir darbas joms sumontuoti. Žvakės pigios; darbe slypi staigmenos.

Keturių standartinių varinių arba nikelio žvakių komplektas kainuoja 10-40 €. Pereikite prie iridžio arba platinos, kurią dabar gamykliškai nurodo dauguma modernių variklių, ir keturių žvakių komplektas yra 40-120 €. Skirtumas yra elektrodų medžiaga ir tarnavimo laikas, o ne antkainis savaime, ir pigesnio neteisingo tipo sumontavimas variklyje, suprojektuotame iridžiui, sutrumpina intervalą ir gali sutrikdyti darbą. Pritaikykite šilumos diapazoną ir tipą, kurio reikalauja variklis; detalių skyrius Autodoc.de arba kfzteile24.de pagal jūsų registraciją nurodo teisingą žvakę.

Darbas yra 30-100 €. Paprastame keturių cilindrų variklyje, kur žvakės sėdi po atskiromis uždegimo ritėmis, kurias nukeliate tiesiai, kompetentingas servisas susitvarko per mažiau nei valandą, todėl sąskaita linksta į apačią. Varikliuose, kur ritės nepatogios, dangtis priklijuotas arba norint prieiti prie galinių žvakių tenka nuimti dalį įsiurbimo kolektoriaus, laikas auga, o su juo ir kaina. Štai visa priežastis, kodėl du automobiliai su identiškomis žvakėmis to paties darbo kainoje gali skirtis 100 €.

Nė vienas iš tų skaičių pats savaime nėra apgavystė. Skirtumą lemia žvakių tipas ir cilindrų skaičius bei tai, kaip giliai žvakės paslėptos jūsų konkrečiame variklyje. Jei sąmata atrodo aukšta keturių cilindrų varikliui, klausimas yra, ar varikliui tikrai reikia liesti įsiurbimą, ar prie žvakių buvo pridėtos uždegimo ritės.

Kiek kainuoja žvakių keitimas VW arba Audi TSI variklyje?

Tai paieška, kuri varo Vokietijos rinką, Zundkerzen wechseln kosten klausimas, ir būtent VAG TSI bei TFSI varikliai yra priežastis, kodėl jis nusipelno atskiro atsakymo.

Populiariame EA211 1.0 ir 1.5 TSI, EA888 2.0 TFSI ir jų giminaičiuose per VW, Audi, Skoda ir SEAT žvakės sėdi po uždegimo ritėmis, kurias nutraukiate, bet aplinkinis išdėstymas ankštas, o rekomenduojamas darbas dažnai reikalauja nuimti dalis variklio dangčio arba įsiurbimo vamzdyno, kad būtų galima dirbti švariai. Tai pakelia darbą į 70-100 € diapazoną, todėl keturių cilindrų TSI žvakių keitimas paprastai atsiduria ties 120-220 € su viskuo, o ne ties 80 €, kiek kainuotų paprastesnis variklis. Žvakės yra standartinės iridžio arba platinos detalės už 40-120 € komplektą; papildomi pinigai yra laikas, o ne egzotiškos detalės.

TSI sąmatoje verta patikrinti du dalykus. Pirma, ar įtrauktos naujos uždegimo ritės, nes tai dažnas papildomas siūlymas šiems varikliams, ir teisingas tik tada, jei senos ritės iš tikrųjų genda, o ne sumontuotos "jau kai esame čia" pagal nutylėjimą. Antra, intervalas, nes VAG ilgaamžės iridžio žvakės šiuose varikliuose dažnai nurodomos apie 60 000 km arba ketverius metus, o tai trumpiau nei 90 000 km, kuriuos kai kurie savininkai numano iš senesnių ilgaamžių žvakių. Susidėvėjęs TSI komplektas pasirodo būtent tokiu praleidimų modeliu, aprašytu žemiau, dar prieš nustatydamas techninės priežiūros priminimą.

Ar dyzeliniai varikliai turi žvakes?

Ne, ir tai svarbu, nes šį klausimą kasdien rašo dyzelių vairuotojai. Dyzelinis variklis apskritai neturi uždegimo žvakių.

Benzininiai varikliai suspaudžia oro ir kuro mišinį, tada žvakė jį uždega. Dyzeliai veikia kitaip: jie suspaudžia vien orą, kol jis tampa pakankamai karštas, kad įpurkštas kuras užsidegtų nuo sąlyčio, be jokios kibirkšties. Taigi žvakei nėra ką veikti, o TDI, OM651, dCi ar bet kuris kitas dyzelis jų tiesiog neturi. Jei servisas jums įvardija žvakių kainą dyzeliui, formuluotė yra klaidinga, ir verta žinoti, kas iš tikrųjų keičiama.

Vietoj to dyzelis turi kaitinimo žvakes. Tai kaitinimo elementai, po vieną kiekvienam cilindrui, kurie pašildo degimo kamerą, kad variklis švariai užsivestų šaltyje, ir išsijungia, kai jis dirba. Jos dėvisi ir genda kaip bet kuri detalė, paprastai pasirodydamos kaip sunkus šaltas užvedimas, kaitinimo žvakių įspėjamoji lemputė arba baltieji dūmai šaltą rytą, ir jos nustato savus klaidos kodus, o ne praleidimų kodus. Kaitinimo žvakių keitimas yra atskiras remontas nuo benzininių žvakių keitimo, dažnai brangesnis už žvakę, nes užstrigusi kaitinimo žvakė gali nutrūkti galvutėje ir paprastą darbą paversti ištraukimu. Jei vairuojate dyzelį, būtent apie šią detalę verta pasidomėti, o ne apie uždegimo žvakes.

Kaip dažnai reikia keisti žvakes?

Dauguma benzininių variklių reikalauja naujų žvakių kas 30 000-60 000 km, o žvakių tipas nulemia, kurioje to lango vietoje atsidursite. Varinės ir nikelio žvakės pigiausios, bet greičiausiai dėvisi, dažnai jas reikia keisti ties 30 000-40 000 km. Iridžio ir platinos žvakės išlaiko savo tarpą daug ilgiau, o ilgaamžėse konstrukcijose intervalas išsitęsia iki 90 000 ar net 100 000 km.

Tikslus skaičius yra jūsų techninės priežiūros knygelėje, ir jis pakankamai skiriasi tarp variklių, kad bendra taisyklė jus suklaidins, todėl patikrinkite savąjį. Spąstai su žvakėmis yra tai, kad jos retai genda tvarkingą datą. Elektrodas pamažu eroduoja, tarpas platėja, o žvakei reikia vis daugiau įtampos jam peršokti. Ilgą laiką uždegimo sistema kompensuoja, ir jūs nieko nepastebite. Tada vieną šaltą rytą arba smarkiai greitindami įvažiavime į greitkelį įtampos poreikis viršija tai, ką ritė gali pateikti, žvakė praleidžia, o variklis sutrinka. Tas pirmasis praleidimas su apkrova, o ne ridos skaitiklis, dažnai yra tikrasis ženklas, kad komplektas baigtas. Naudotą automobilį be jokio įrašo apie žvakių keitimą, peržengusį intervalą, verta iš karto įtraukti į biudžetą, o ne laukti nestabilaus darbo.

Ar susidėvėjusios žvakės gali sukelti praleidimus ir kaip tai patvirtinti?

Taip. Susidėvėjusios žvakės yra viena dažniausių praleidimų priežasčių, o simptomai kaip iš vadovėlio: nestabili tuščioji eiga, traukčiojimas arba delsa greitinant, sunkesnis šaltas užvedimas ir pastebimas kuro sąnaudų kritimas, nesudegusiam kurui praeinant kiaurai. Automobilyje su uždegimo rite ant kiekvienos žvakės gendanti žvakė ir gendanti ritė sukelia beveik identiškus simptomus, ir būtent čia spėliojant švaistomi pinigai.

Tai yra momentas, kai klaidos kodų skaitymas atsiperka, nes praleidimas užregistruoja kodą, kuris pasako, kuris cilindras paveiktas. Bendras praleidimas per visą variklį nustato P0300, atsitiktinio arba kelių cilindrų praleidimo kodą, o vienas negyvas cilindras nustato konkretų kodą kaip P0301 pirmajam cilindrui, likusiai šeimai einant iki P0308. Visas modelis ir tai, ką rodo kiekvienas kodas, išdėstyta P0300-P0304 praleidimų kodų vadove. Prie vieno cilindro prikabintas kodas leidžia sukeisti ritę ar žvakę tarp cilindrų ir nuskaityti iš naujo, kad pamatytumėte, ar praleidimas seka detalę, o tai yra pigus būdas atskirti 15 € žvakės problemą nuo ritės problemos prieš ką nors perkant.

Prieš leisdami sumontuoti rites automobilyje, kuris praleidžia tik dėl žvakių, perskaitykite išsaugotus kodus patys. Skanyx jungiasi su bet kuriuo 15 € Bluetooth OBD2 adapteriu ir perskaito juos aiškia kalba, įvardija tikėtiną priežastį ir pateikia spalvotą sunkumo verdiktą su apytiksliu remonto kainos įverčiu, todėl į servisą įeinate žinodami, ar tai P0301 viename cilindre, ar platesnis P0300, ir maždaug kiek turėtų kainuoti sprendimas. Jis neatlieka remonto ar ričių testavimo už jus, bet pasako, kurio remonto jums iš tikrųjų reikia prieš įsipareigojant. skanyx.com/download

Jei kodai rodo į vieną cilindrą, diagnozė nuo čia yra mechaninė ir pigi. Išsukite pažymėto cilindro žvakę, pažiūrėkite į elektrodą, ir nusidėvėjimas, apnašos ar tarpas paprastai papasakoja istoriją; gendančios uždegimo ritės požymiai padeda nuspręsti, ar to cilindro ritė yra geresnis įtariamasis. Švari kodų atmintis nestabiliai dirbančiame variklyje, priešingai, nukreipia jus visiškai nuo žvakių ir link kuro, oro ar vakuumo nuotėkio, o tai sutaupo jums detalių, kurios niekada nebuvo problema, kainą.

Ar verta keisti žvakes pačiam?

Daugelyje keturių cilindrų benzininių variklių su lengva prieiga prie žvakių tai vienas iš nedaugelio iš tiesų pradedantiesiems draugiškų darbų, ir atlikus jį pačiam kaina nukrenta iki vien žvakių kainos, 10-120 €. Darbas yra atsukti uždegimo rites, išsukti senas žvakes tinkamo dydžio žvakių galvute, sureguliuoti arba patikrinti tarpą naujose ir prisukti jas pagal nurodytą momentą. Du būdai tai sugadinti yra įsukti žvakę kreivai į aliuminio galvutę, o tai brangus remontas, ir perveržti, todėl dinamometrinis raktas ir atsargus pirmasis sriegis ranka yra visas įgūdis.

Kur tai nustoja būti vertu sutaupymo, tai keblūs varikliai. TSI ar TFSI, kuriame tenka nuimti įsiurbimą, skersai pastatytame šešių cilindrų variklyje, kur galinės žvakės paslėptos prie pertvaros, arba bet kur, kur rekomenduojama procedūra sudėtingesnė nei keturių ričių nukėlimas, laikas, įrankiai ir įsiurbimo tarpinių sutrikdymo rizika kreipia tai serviso link. Darbas, už kurį ten mokate, perka prieigą ir užtikrinimą, kad žvakės prisuktos teisingu momentu, o tai ankštai supakuotame variklyje yra gerai išleisti pinigai. Nepriklausomi servisai įprastai pigesni už oficialius atstovus už identiškas žvakes ir kokybę, todėl Vokietijoje tai teisinga vieta gauti antrą sąmatą prieš sutinkant su atstovo Zundkerzen eilute. Jei norite platesnio vaizdo, kiek servisas turėtų imti vien už automobilio apžiūrą, tikroji diagnostikos darbo kaina nustato atskaitos tašką.

Ką turėtumėte padaryti prieš sutikdami

Pirmiausia patikrinkite savo techninės priežiūros knygelę dėl žvakių tipo ir intervalo, nes būtent tai, o ne garsas, pasako, kad komplektą laikas keisti. Jei variklis praleidžia, už 15 € perskaitykite išsaugotus kodus, kad pamatytumėte, ar gedimas prikabintas prie vieno cilindro, o tai atskiria pigų žvakių sprendimą nuo ritės ar purkštuko problemos prieš mokant už detales. Jei vairuojate dyzelį, jums reikalinga detalė yra kaitinimo žvakės, o ne uždegimo žvakės. O VAG TSI arba bet kuriame variklyje, kur tenka nuimti įsiurbimą, gaukite antrą sąmatą iš nepriklausomo serviso ir paklauskite, ar uždegimo ritės įtrauktos į kainą, ar prisuktos kaip priedas.