Tesla klaidų kodai 2026: ką reiškia įspėjimai ir kaip juos perskaityti

Jūsų Model 3 greitkelyje išmeta "Power reduced". Sustojate kelkraštyje, įkišate tą patį ELM327 adapterį, kurį naudojate visiems kitiems automobiliams, ir negaunate nieko. Jokių kodų. Jokių tiesioginių duomenų, kurie ką nors reikštų. Tai pirmoji nemaloni Tesla savininko staigmena.

Diagnostikos lizdai automobilyje yra. Tiesiog bendrasis skaitytuvas pro juos nieko nemato. Baterija, varikliai, aušinimo sistema ir Autopilot veikia Tesla firminiame tinkle, kurio standartinis OBD2 įrankis nepasiekia.

Ar saugu važiuoti su Tesla įspėjimu ekrane?

Priklauso nuo to, ką sako įspėjimas, o Tesla tai parašo aiškiai. "Unable to Drive" arba "Pull over safely" reiškia sustoti. "OK to drive - Schedule service" reiškia registruotis servisui. Informaciniai pranešimai yra automobilio paaiškinimai.

Sustokite kelkraštyje ir skambinkite į Tesla, jei ekrane rašo "Unable to Drive" arba "Pull over safely". Tokie pranešimai reiškia rimtus aukštos įtampos sistemos, stabdžių arba vairo gedimus. Neperkraukite automobilio vildamiesi, kad praeis.

Su įspėjimais, kurie prašo užsiregistruoti, važiuoti saugu. Tai žemas padangų slėgis, pavargusi 12 V baterija, sumažinta rekuperacija šaltą rytą, užstrigęs įkrovimo lizdas ir pneumatinės pakabos gedimas Model S ar X. Registruokitės servisui per artimiausią savaitę ar dvi.

Informaciniai pranešimai nereikalauja nieko. Sumažinta galia šaltą rytą yra baterijos savisauga, ir ji praeina baterijai sušilus.

Kiek kainuoja remontas?

Tai apytiksliai rėžiai, o ne sąmatos. Tesla serviso centrų kainos skiriasi pagal šalį, o nepriklausomi Tesla specialistai už darbus, kurių imasi, paprastai ima mažiau.

Skaičių keičia tai, ar automobiliui dar galioja garantija, ar netoliese esantis Tesla išmanantis nepriklausomas servisas imsis darbo ir ar Tesla gali sutvarkyti tai mobilia tarnyba vietoje kelionės į dirbtuves.

Ką daryti dabar?

1. Perskaitykite visą įspėjimo tekstą jutikliniame ekrane. Tesla juos rašo paprastais žodžiais, ir dauguma jų pasako, ar važiuoti galima. Nemokama ir trunka minutę.
2. Perkraukite automobilį, kol dar niekur neužsiregistravote. Palaikykite abu vairo ratukus maždaug dešimt sekundžių, kol ekranas persikraus. Daugybė ekrano ir valdymo trikčių ties tuo ir baigiasi. Iškart grįžęs įspėjimas reiškia tikrą gedimą.
3. Perskaitykite įspėjimo kodą, jei jis vis grįžta. Tesla serviso režimas nemokamas, jau yra automobilyje, ir būtent jame saugomi įspėjimų kodai. Scan My Tesla ir TM-Spy prideda tiesioginius baterijos ir variklių duomenis maždaug už 55-140 €, kai turite programėlę, laidą ir adapterį. Bendrasis ELM327 adapteris beveik nieko iš to neperskaito, nes Tesla laiko šį srautą savo tinkle.
4. Registruokitės į Tesla arba pas Tesla išmanantį nepriklausomą servisą, kai įspėjimas raudonas, kai jis grįžta po perkrovimo arba kai geltonas įspėjimas po savaitės vis dar kabo. Duokite jiems įspėjimo tekstą ir kodą, o diagnozę palikite jiems.

Ką reiškia dažniausi Tesla įspėjimai?

Tesla įspėjimus vardija formatu [MODULIS]_[raidė][numeris]. Priešdėlis nurodo sistemą: DI yra pavaros inverteris, BMS baterija, VCFRONT priekinis kėbulo valdiklis, CP įkrovimo lizdas. Raidė skiriasi tarp automobilių kartų, todėl patikima rimtumo skale ji nėra, o tas pats numeris skirtinguose modeliuose gali reikšti skirtingus dalykus. Kiek skubu, geriau parodo pranešimas jutikliniame ekrane. Toliau pateikti aprašymai paimti iš Tessie įspėjimų atlaso, kuriame taip pat nurodyta, kuriems modeliams kiekvienas įspėjimas taikomas.

Pavaros inverterio (DI) kodai, apimantys variklius ir jų valdymą:

• DI_a138 Priekinis variklis išjungtas. Automobilis rašo "Front motor disabled - OK to drive", galia gali būti apribota, o priežastį nurodo antras priekinės pavaros įspėjimas
• DI_a175 Kruizo kontrolė negalima
• DI_w062 (2012-2020 m. Model S ir X) Pavaros inverterio avarinis režimas, "Power reduced - Service is required"

Baterijos (BMS) kodai, apimantys bateriją ir jos įkrovimą:

• BMS_a024 Viena celių grupė elgiasi kitaip nei likusios, "Unable to charge - Service is required"
• BMS_a066 Ankstyvas įspėjimas, kad celių įkrova ima skirtis, ekrane jokio pranešimo nėra
• BMS_a067 Talpos disbalansas modulio viduje, "High voltage battery performance limited"
• BMS_u029 (2012-2020 m. Model S ir X) "Maximum battery charge level reduced", įkrovimas apribotas maždaug iki 50 procentų
• BMS_a035 Izoliacijos gedimas, "Vehicle may not restart - Service is required"
• BMS_a081 Kiti baterijos įspėjimai neleidžia užsidaryti baterijos kontaktoriams, todėl automobilis negali nei krautis, nei važiuoti

Priekinio valdiklio (VCFRONT) kodai Model 3 ir Model Y automobiliuose, apimantys 12 V pusę:

• VCFRONT_a182 "Schedule service to replace low voltage battery". Kol baterija nepakeista, programinė įranga neatsinaujins
• VCFRONT_a191 12 V sistemos įtampa per žema toliau važiuoti, "Electrical system power reduced", o paskui "Vehicle shutting down"
• VCFRONT_a216 Šoninis kėbulo valdiklis naudoja daugiau energijos nei tikėtasi, "Vehicle may not restart - Service is required"

Įkrovimo lizdo (CP) kodai:

• CP_a078 "Cable blocked - Charge port latch may be frozen", su pasiūlymu programėlėje paspausti Defrost Car
• CP_a037 Fiksatorius neužsifiksavo, kai turėjo, todėl AC įkrovimas gali sulėtėti, o DC įkrovimas gali būti negalimas

Ir tas paprastos kalbos vaizdas, kurį dauguma savininkų iš tikrųjų mato:

Konkretaus kodo ieškokite pagal tikslią eilutę (pavyzdžiui BMS_u029) kartu su savo modeliu ir metais, nes senesniame Model S tas pats kodas gali reikšti ką kita. Baterijos šeimai skirtas atskiras Tesla BMS kodų vadovas.

Ar Scan My Tesla skaito Tesla klaidų kodus?

Įspėjimų kodų sąrašo ji nerodo, sprendžiant iš paties kūrėjo aprašymo. Scan My Tesla iššifruoja Tesla firminio tinklo srautą ir rodo šimtus tiesioginių rodmenų: baterijos galią, įtampas, temperatūras ir talpos įverčius, pavaros galią ir temperatūras, 12 V sistemą, kelionių ir įkrovimo statistiką. Būtent šie tiesioginiai duomenys ir daro ją vertingą apžiūrint naudotą automobilį. Patys įspėjimų kodai (DI_a138, BMS_a067 ir kiti) saugomi Tesla serviso režime. Nieko iš to nepasiekia bendroji OBD2 programėlė, nes Tesla šių duomenų standartiniais kanalais neskelbia.

Kiek kainuoja pilnas komplektas:

• Scan My Tesla programėlė, apie 10-11 € (Android, o iOS versija vadinasi "scan my t3sla")
• Tesla adapterio laidas, 15-30 €, parinktas pagal modelį ir pagaminimo datą
• Suderinamas OBD2 adapteris, 30-100 €, iš Scan My Tesla adapterių sąrašo, pavyzdžiui vLinker FS arba OBDLink MX+

Iš viso maždaug 55-140 €. Laidas jungiamas į firminę Tesla diagnostikos jungtį, kurios vieta priklauso nuo modelio ir pagaminimo datos, todėl vadovaukitės laido gamintojo instrukcija. Į laidą įkiškite adapterį, atidarykite programėlę, susiporuokite, ir esate viduje.

TM-Spy, sukurta LeafSpy autoriaus, yra senesnė alternatyva, daugiausia naudojama Model S, o bendra kaina panaši.

TeslaMate yra visai kitas žvėris. Tai nemokamas, savo serveryje talpinamas registratorius, kuris mėnesiais fiksuoja jūsų važiavimą ir įkrovimą. Kodų jis neskaito. Naudokite jį šalia Scan My Tesla, o ne vietoje jos.

Kur Tesla automobilyje yra OBD2 lizdas?

Šito Tesla bendruomenė ne visada aiškiai pasako, o tai svarbu:

• Model 3 ir Model Y standartinio OBD2 lizdo neturi. Jie naudoja firminę Tesla diagnostikos jungtį, todėl norint pasiekti Tesla CAN duomenis, be OBD2 adapterio reikia ir Tesla adapterio laido (maždaug 15-30 €).
• Model S ir Model X taip pat reikia Tesla laido. Scan My Tesla nurodo atskirus laidus 2012-2015 m., 2015-2021 m. ir nuo 2021 m. automobiliams, nes jungtis keitėsi kartu su pagaminimo data.

Jei renkatės diagnostikos įrankį bet kuriai Teslai, įsitikinkite, kad laidas aiškiai tinka būtent tam modeliui ir pagaminimo datai.

Būtent ties šiuo jungčių skirtumu bendroji OBD2 programėlė ir atsiremia į savo ribą. Skanyx kalba standartiniu OBD2, o ne Tesla firminiu CAN protokolu, todėl tokius įspėjimus kaip DI_a138 ir BMS_a067 palikite serviso režimui ir Scan My Tesla. Savo darbą ji atlieka prie įprasto automobilio, stovinčio šalia Teslos: įkišate standartinį OBD2 adapterį į benzininį ar dyzelinį kasdienį automobilį, ir Skanyx perskaito jo klaidų kodus bei tiesioginius duomenis, o paskui paaiškina paprasta kalba būtent tai markei ir metams, užuot pateikusi ekraną neapdorotų skaičių. Paklauskite jos, kodėl užsidegė lemputė, su Pro parodykite prietaisų skydelio nuotrauką, ir kitą kartą atsidarius ji tą automobilį prisimins. Kodų nuskaitymas nemokamas.

Kaip patekti į Tesla serviso režimą?

Serviso režimas įmontuotas jutikliniame ekrane. Tai tiesiausias kelias prie įspėjimų kodų, ir jis nekainuoja nieko.

Kaip jį atidaryti naujoje programinėje įrangoje (Not a Tesla App pateikia visą aprašymą):

1. Atidarykite Controls, tada Software
2. Maždaug dvi sekundes palaikykite modelio pavadinimą po automobilio paveikslėliu ir atleiskite
3. Atsiranda slaptažodžio langelis. Mažosiomis raidėmis įveskite service
4. Ekraną apjuosia raudonas rėmelis, o apatinėje juostoje atsiranda programėlė Service. Įjungę serviso režimą automobiliu nevažiuokite
5. Skiltyje Vehicle Info atidarykite Service Alerts: ten rasite įspėjimų sąrašą su Tesla aprašymu prie kiekvieno

Ką serviso režimas rodo, o Scan My Tesla ne:

• Tesla pačios parašytus gedimų aprašymus, o ne tik kodų pavadinimus
• Modulių programinės įrangos versijas
• Kamerų, pakabos ir klimato kalibravimo meniu
• Serviso procedūras, tokias kaip aukštos įtampos baterijos būklės testas

Ko ten neliesti:

• Kalibravimo procedūrų, nebent dirbate su automobiliais profesionaliai
• Programinės įrangos rašymo
• VIN ar susiejimo keitimo
• Nieko, kas pavadinta "destructive test"

Skaityti saugu. Ką nors pakeitę galite sugadinti modulį arba sukelti naujų gedimų. Perskaitykite kodus, tada arba stebėkite automobilį su Scan My Tesla, arba registruokitės servisui.

Kaip veikia Tesla įspėjimų sistema?

Įprasti automobiliai naudoja vieną standartinę sistemą, todėl bet kuris skaitytuvas perskaito bet kurios markės kodą. Tesla šiek tiek to palaiko, bet tikrieji duomenys yra jos pačios sistemoje, kuri su jumis kalbasi per jutiklinį ekraną ir telefono programėlę.

Kai kas nors sugenda, automobilis parašo sakinį, o ne kodą: "Charge port unable to lock" arba "Power reduced". Tai draugiškiau nei ieškoti, ką benzininiame automobilyje reiškia P0420. Už kiekvieno sakinio slypi vidinis kodas, kurį naudoja technikai, o savininkas jį pamato tik per serviso režimą arba trečiosios šalies įrankį.

Kai kažkas atrodo ne taip, pirmiausia žiūrėkite į įspėjimo tekstą jutikliniame ekrane, o įspėjimų sąrašą saugo serviso režimas.

Kokios Tesla problemos dažniausios?

Kodėl Tesla įspėja apie 12 V bateriją?

Tai vienas dažniausių Tesla serviso darbų, ir žmones jis glumina. Po grindimis guli didžiulė baterija, tai kodėl svarbi maža?

Todėl, kad mažoji maitina kompiuterius, ekraną, durų spynas ir žibintus. Didžioji ją įkrauna. Mažajai pavargus gaunate virtinę keistų įspėjimų, kurie atrodo tarpusavyje nesusiję.

Model 3 ir Model Y, pagaminti po 2021 m. pabaigos, naudoja ličio 12 V bateriją. Ankstesni automobiliai naudoja įprastą švino, o Model S ir X perėjo prie ličio taip pat. Švino baterija paprastai tarnauja 3-5 metus. Ličio baterija suprojektuota tarnauti gerokai ilgiau.

Ką matysite: "Schedule service to replace low voltage battery" (Model 3 ar Y tai VCFRONT_a182, ir kol baterija nepakeista, automobilis neįdiegs programinės įrangos atnaujinimų), o vėliau galbūt tuščią ekraną, automobilį, kuris nepabunda jums prisiartinus, arba tokį, kuris atsisako įjungti pavarą.

Kiek kainuoja: 70-130 € už švino versiją arba 400-550 € už ličio. Kai kurie savininkai vežasi paleidimo bateriją, bet Teslos paleidimas nuo išorinio šaltinio nėra toks pat kaip benzininio automobilio. Metodas skiriasi pagal modelį, o gnybtas ne visada ten, kur tikitės.

Kodėl neatsidaro arba neužsidaro Tesla įkrovimo lizdas?

"Cable blocked - Charge port latch may be frozen" (CP_a078) yra dažnas žiemos įspėjimas, ir neretai jokio elektrinio gedimo nėra.

Įprastas žiemos kaltininkas yra ledas. Nešvarumai gali neleisti jungčiai iki galo įsistatyti. Retkarčiais pasiduoda pats mažas fiksatoriaus varikliukas.

Ledo atveju pati Tesla pranešime siūlo programėlėje paspausti Defrost Car, o šaltyje padeda pašildymas prieš atjungiant laidą. Užstrigusiam fiksatoriui bagažinėje yra rankinio atlaisvinimo trosas, o jo vieta skiriasi pagal modelį.

Jei sugedo fiksatoriaus varikliukas, serviso centre skirkite 150-350 €. Kai fiksatorius neužsifiksuoja (CP_a037), AC įkrovimas gali sulėtėti, o DC įkrovimas gali būti negalimas, todėl sutvarkykite tai prieš ilgą kelionę.

Kas sukelia sumažintą galią arba vėžlio režimą?

Vėžlio piktograma arba įspėjimas "Power reduced" reiškia, kad automobilis pats save riboja. Dauguma priežasčių nėra žala.

• Per šalta baterija. Baterija nepajėgia atiduoti pilnos galios, kol nesušyla. Tesla ją pašildo, kai navigacijoje nurodote Supercharger stotelę, bet po šaltos nakties kurį laiką važiuosite su sumažinta galia, kol baterija sušils. Tai normalu.
• Per karšta baterija. Kartotinis stiprus įsibėgėjimas, greitasis įkrovimas arba ilgas važiavimas dideliu greičiu vasarą įjungia karščio ribojimą. Leiskite atvėsti, ir galia grįžta.
• Maža įkrova. Kai įkrovos lieka labai mažai, automobilis apkarpo galią, kad ištemptų likutį. Standartinis elgesys.
• Tikras gedimas. Jei nė vienas iš aukščiau išvardytų netinka, o kartu atėjo įspėjimas, pavarai, inverteriui arba aukštos įtampos sistemai reikia tikros diagnostikos.

Ką reiškia Tesla klimato įspėjimai?

Tesla naudoja šilumos siurblį Model Y nuo pat pradžios, Model 3 nuo 2020 m. pabaigos ir atnaujintuose Model S bei X nuo 2021 m. Jis tvarko ir saloną, ir baterijos temperatūrą. Kai jam sunku, matote "Climate keeper unavailable" arba prastą šildymą šaltyje.

Kai kurie ankstyvieji Model Y šilumos siurbliai stipriame šaltyje vargo, ir Tesla didelę dalį to išsprendė programinės įrangos atnaujinimais, todėl prieš registruodamiesi patikrinkite, ar automobilis atnaujintas.

Svarbus ir salono filtras. Tesla techninės priežiūros grafike Model 3 ar Y jį numato keisti kas 2 metus, o Model S ir X intervalą pasitikrinkite savininko vadove, be to, daugelis jų turi ir didesnį HEPA filtrą. Užsikimšęs filtras silpnina oro srautą, salone ima tvyroti pelėsių kvapas, o stiklai rasoja. Model 3 ir Y jis yra už skydelio keleivio kojų erdvėje. Filtras kainuoja 20-40 €, o keitimas trunka apie 15 minučių.

Kodėl Tesla rodo kamerų arba Autopilot klaidas?

"Camera blocked or blinded" yra vienas dažniausių įspėjimų, ir beveik visada kaltas oras: lietus, sniegas, žema saulė arba kondensatas ant lęšio. Jis praeina pasikeitus sąlygoms.

Jei tai lieka net nuvalius stiklą, kameroms gali reikėti perkalibravimo. Tesla jį pradeda per Controls, Service ir Camera Calibration, o užbaigiamas jis įprastai pavažinėjus.

"Autopilot features unavailable" taip pat pasirodo po priekinio stiklo keitimo, kai priekinės kameros nebuvo perkalibruotos. Tai turi žinoti kiekvienas servisas, keičiantis Tesla stiklą.

Ką reiškia pneumatinės pakabos įspėjimai?

Model S ir Model X su pneumatine pakaba gali rodyti "Air suspension fault, vehicle may lower". Guminės pneumatinių spyruoklių pūslės nuo amžiaus kietėja ir ima praleisti, greičiau ten, kur vasaros ir žiemos kraštutinės. Pastebėsite, kad vienas kampas stovi žemiau, dažniausiai automobiliui pastovėjus per naktį.

Serviso centras už vieną kampą ima 500-1000 €. Trečiųjų šalių spyruoklės, pavyzdžiui Arnott, kainuoja mažiau. Kai kurie savininkai pneumatinei sistemai sugedus pereina prie spiralinių spyruoklių, o tai problemą pašalina už 1500-2500 € detalių ir darbo.

Kurios Tesla problemos priklauso nuo modelio?

Model 3 ir Model Y dalijasi platforma ir daugumą tų pačių kodų. Model Y turi elektrinį bagažinės dangtį su savais retkarčiniais gedimais.

Model S ir Model X yra sudėtingieji. Pneumatinė pakaba, sakalo sparno durys Model X automobilyje ir sudėtingesnė aušinimo sistema prideda gedimų taškų. Sakalo sparno durys išrankios jutiklių išlygiavimui, o pastačius automobilį arti sienos ar žemų lubų galima susilaukti pakartotinių durų gedimų, kol jos nebus perkalibruotos.

Cybertruck pakankamai naujas, kad savininkų bendruomenė vis dar tik braižo jo gedimų žemėlapį. Europoje jis neparduodamas, nes neatitinka ES tipo patvirtinimo.

Kokie diagnostikos įrankiai veikia su Tesla?

Scan My Tesla yra populiarusis. Programėlė Android arba iOS telefone kainuoja apie 10-11 €, plius Tesla adapterio laidas už 15-30 € ir suderinamas adapteris už 30-100 €, taigi iš viso 55-140 €. Panašų darbą atlieka TM-Spy.

Ji tiesiai iš Tesla tinklo skaito celių įtampas, temperatūras, galios srautą ir talpos įverčius. Būtent todėl tai pagrindinis įrankis naudotai baterijai įvertinti. Naudingiausias vienas skaičius yra celių įtampų išsibarstymas: jis turėtų būti mažas esant vidutinei įkrovai ir nedidėti nuo vieno matavimo iki kito.

TeslaMate yra nemokamas, savo serveryje talpinamas registratorius. Jis mėnesiais fiksuoja važiavimą ir įkrovimą. Kodų neskaito, bet tendencijų duomenys tikrai naudingi.

Toliau giliausiai eina pačios Tesla serviso įrankiai. Mobili tarnyba, kai technikas atvažiuoja pas jus, atlieka nemažai diagnostikos ir remonto ir dažnai yra greitesnė nei laukimas dirbtuvėse. Platesnį vaizdą, ką pasiekia skirtingi įrankiai, duoda elektromobilių diagnostikos įrankių vadovas ir geriausių automobilių diagnostikos įrankių apžvalga.

Ar programinės įrangos atnaujinimas gali ištaisyti Tesla klaidą?

Neretai taip. Tesla nemažą dalį gedimų ištaiso nuotoliniu būdu, todėl šiandienos problemos kito mėnesio versijoje gali nebelikti. Prieš registruodamiesi dėl neskubaus dalyko peržiūrėkite versijos aprašymą ir savininkų forumus, ar sprendimas jau nekeliauja.

Tesla jūsų automobilį taip pat skaito nuotoliniu būdu. Užsiregistravus per programėlę serviso centras kartais atsako "radome ir užsakėme detalę" dar prieš jums atvažiuojant. Tai vienas tikrų prijungto automobilio privalumų.

Kuo Tesla diagnostika skiriasi Europoje?

Serviso kainos Europoje smarkiai skiriasi, o mobilios tarnybos aprėptis priklauso nuo šalies. Nepriklausomi Tesla specialistai kaip alternatyva oficialiems centrams atsiranda beveik visose rinkose.

• Techninė apžiūra. Tesla laiko tą pačią nacionalinę apžiūrą kaip ir bet kuris kitas automobilis. Lietuvoje tai TA, ir mirštanti 12 V baterija, klimato ar pakabos gedimas gali paveikti rezultatą, todėl sutvarkykite juos iki apžiūros datos.
• Šaltos šalys. Šiaurės ir Vidurio Europoje išankstinis pašildymas svarbesnis, o nuvažiavimas žemiau nulio krenta. Žieminės padangos taip pat yra biudžeto eilutė, o Lietuvoje jos privalomos nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d.
• Cybertruck. Europoje neparduodamas. Jis neatitinka ES tipo patvirtinimo.
• Įvežti automobiliai. Iš už ES ribų atvežtas automobilis gali turėti kitą programinės įrangos regioną. Paprašykite Tesla serviso patvirtinti, kad jis nustatytas teisingai.

Važiuoti į Tesla servisą ar palaukti?

Važiuokite dabar: bet koks raudonas įspėjimas, dingusi važiavimo galia, stabdžių įspėjimas, aukštos įtampos įspėjimas arba bet kokia žinutė, liepianti nevažiuoti.

Registruokitės netrukus: 12 V baterijos įspėjimai, įkrovimo lizdo gedimai, nedingstančios klimato problemos, pakabos gedimai arba bet koks geltonas įspėjimas, išgyvenęs perkrovimą.

Tiesiog stebėkite: kamerų įspėjimus blogu oru, sumažintą galią šaltyje, apribotą rekuperaciją žemiau nulio ir programinės įrangos keistenybes, atkeliavusias su atnaujinimu.

Pirma perkraukite: ekrano trikčių, negyvų valdiklių ar rodymo klaidų atveju palaikykite abu ratukus dešimt sekundžių, kol ekranas persikraus. Tai pataiso stebėtinai daug dalykų.

Ką dengia Tesla baterijos garantija?

Pačiam automobiliui garantija galioja 4 metus arba 80 000 km. Baterijai ir pavarai ji siekia 8 metus, o kilometrai priklauso nuo modelio:

• Model S, Model X: 8 metai arba 240 000 km
• Model 3 Long Range ir Performance, Model Y Long Range ir Performance: 8 metai arba 192 000 km
• Model 3 RWD ir Standard, Model Y RWD ir Standard: 8 metai arba 160 000 km

Kiekviena baterijos garantija taip pat garantuoja bent 70 procentų talpos per tą laikotarpį. Jei planuojate automobilį pasilikti, o bendroji garantija baigiasi, verta pasidomėti pratęsta garantija, ypač didesniame automobilyje su pneumatine pakaba.

Realios kainos: dažniausi darbai (12 V baterija, salono filtras, įkrovimo lizdo fiksatorius) telpa tarp 70 ir 350 €, o klimato, pakabos ar pavaros darbai kainuoja 500-2000 € ir daugiau. Dalį to atsveria tai, kad nėra nei alyvos keitimų, nei žvakių, nei pavarų dėžės aptarnavimo. Per pirmus 160 000 km Tesla išlaikymas gali kainuoti mažiau nei panašaus premium klasės benzininio automobilio. Jei automobilių diagnostika jums apskritai nauja, ką standartinė sistema daro visame kame, kas nėra Tesla, paaiškina OBD2 pradedančiųjų vadovas.

Grįžtant prie to greitkelio kelkraščio su "Power reduced" ekrane: perkraukite automobilį, tada perskaitykite visą įspėjimo tekstą ir ką jis sako apie tolesnį važiavimą. Jei žinutė grįžta, prieš registruodamiesi ištraukite kodą serviso režime, nes dvi nemokamos minutės ten yra skirtumas tarp "automobilis šaltas" ir "pavarai reikia dėmesio".

Aukščiau paminėtas standartinis OBD2 kodas: P0420, benzininio automobilio katalizatoriaus kodas, čia panaudotas kaip priešprieša Tesla vardijimui.