Tesla klaidų kodai ir įspėjimai: Pilnas diagnostikos vadovas

Tesla sukūrė iš esmės nuosavybinę diagnostikos sistemą, ir tai daugelį savininkų užklumpa nepasiruošusius. Nėra universalaus OBD2 skenerio, kuris iš Tesla ištrauktų viską taip, kaip jis tai daro su VW ar BMW. Automobilis turi diagnostikos prieigos taškus, bet situacija skiriasi priklausomai nuo modelio, ir standartinis OBD2 protokolas apima tik mažą dalį duomenų, kurie svarbūs elektromobilyje: baterijų valdymas, variklio kontrolė, šiluminis valdymas ir Autopilot sistemos yra už Tesla nuosavybinės sienos.

Vis dėlto Tesla apie problemas komunikuoja aiškiai, kai žinote, kur ieškoti ir ką tie įspėjimai iš tikrųjų reiškia.

Kaip veikia Tesla diagnostika

Tradiciniuose automobiliuose naudojama standartizuota OBD2 sistema, kurioje bet kuris skeneris gali nuskaityti bet kurį kodą iš bet kurio gamintojo. Tesla dalinai palaiko OBD2, tad galite nuskaityti bazinius pavaros kodus, bet tikri diagnostikos duomenys gyvena Tesla nuosavybinėje sistemoje. Ta sistema komunikuoja per jutiklinį ekraną, Tesla programėlę ir Tesla nuosavus servisų įrankius.

Kai kažkas negerai, Tesla rodo įspėjimą jutikliniame ekrane su tokiu pranešimu kaip "Charge port unable to lock" (Įkrovimo prievado nepavyksta užrakinti) arba "Power reduced" (Galia sumažinta). Šie pranešimai yra kur kas informatyvesni nei tradiciniai diagnostiniai gedimų kodai. Užuot ieškojus, ką reiškia "P0420", Tesla jums pasako paprastais žodžiais, kas yra blogai, ir dažnai, ką dėl to daryti.

Už šių jutiklinio ekrano įspėjimų, Tesla vidinė diagnostikos sistema naudoja kodus, kuriuos serviso technikai pasiekia per savo diagnostikos platformą. Šie vidiniai kodai seka Tesla nuosavą pavadinimų konvenciją: "DI_a044" pavaros inverterio gedimams, "BMS_a024" baterijų valdymo problemoms ir panašiai. Savininkai šių kodų paprastai nemato, nebent naudoja trečiųjų šalių įrankius, kurie prisijungia prie CAN bus.

OBD2 lizdo vieta: svarbus skirtumas

Tai yra dalykas, kurį Tesla bendruomenė ne visada aiškiai paaiškina, o jis tikrai svarbus:

• Model S ir Model X turi standartinį OBD2 lizdą po prietaisų skydeliu vairuotojo pusėje, įprastoje vietoje.
• Model 3 ir Model Y neturi standartinio OBD2 lizdo. Jie naudoja nuosavybinę diagnostikos jungtį, esančią po galine sėdyne arba centrinės konsolės srityje. Norint pasiekti Tesla CAN bus duomenis šiuose modeliuose, reikia Tesla specifinio adapterio kabelio (maždaug €15-€30) kartu su bet kokiu Bluetooth OBD2 adapteriu.

Jeigu ieškote diagnostikos įrankio konkrečiai Model 3 arba Model Y, įsitikinkite, kad sąranka aiškiai palaiko to modelio jungtį.

Jutiklinio ekrano įspėjimų sistema

Tesla organizuoja įspėjimus pagal svarbumą, o spalvų kodavimas seka tą pačią logiką kaip ir tradiciniuose automobiliuose.

Raudoni įspėjimai reiškia: sustokite. "Unable to Drive" (Neįmanoma važiuoti) arba "Critical - Pull over safely" (Kritinis gedimas, saugiai sustokite) yra situacijos, kai automobilis nustatė, kad kažkas rimtai negerai su aukštos įtampos sistema, stabdžiais arba vairavimu. Sustokite, neperkraukite automobilio ir susisiekite su Tesla servisu arba techninės pagalbos tarnyba. Geltoni/gintariniai įspėjimai reiškia: reikia dėmesio artimiausiu metu. Tai apima padangų slėgio įspėjimus, sumažintą rekuperacinį stabdymą (įprasta šaltyje, tai ne gedimas), 12V akumuliatoriaus nusidėvėjimą ir nedidelius sistemos gedimus, kurie netrukdo saugiai vairuoti. Suplanuokite servisą, bet jums nereikia iš karto sustoti. Informaciniai įspėjimai praneša apie normalų veikimą: vyksta baterijos paruošimas, yra programinės įrangos atnaujinimas arba Sentry Mode užfiksavo įvykį. Jokių veiksmų nereikia.

Jutiklinis ekranas taip pat rodo specialų įspėjimų puslapį Controls > Service (Valdymas > Servisas), kur galite peržiūrėti dabartinius ir paskutinius įspėjimus. Tai pirma vieta, kurią reikia patikrinti, kai kažkas atrodo ne taip.

Dažniausių įspėjimų trumpas vadovas

Dažnos Tesla problemos ir ką jos reiškia

12V akumuliatoriaus problemos

Tai tikriausiai pati dažniausia Tesla serviso problema, ir ji glumina žmones, nes jie galvoja: "Turiu didžiulę bateriją, kodėl 12V akumuliatorius miršta?" Atsakymas: Tesla naudoja atskirą žemos įtampos akumuliatorių kompiuterio sistemoms, jutikliniam ekranui, durų užraktams ir kitai žemos įtampos elektronikai maitinti. Pagrindinė aukštos įtampos baterija jį krauna, bet jei 12V akumuliatorius nusidėvi, gaunate kaskadą įspėjimų.

Model 3 ir Model Y, pagaminti po 2021 metų pabaigos, naudoja ličio jonų 12V akumuliatorių. Ankstesni modeliai naudoja įprastą švino rūgšties 12V akumuliatorių. Model S ir Model X panašiai perėjo prie ličio jonų naujesnėje gamyboje.

Simptomai: "12V Battery Low - Schedule Service" (12V akumuliatorius silpnas, suplanuokite servisą) įspėjimas, po kurio gali užgesti jutiklinis ekranas, automobilis nepabunda, kai prieinate, arba nepavyksta įjungti pavarų. Senesniuose modeliuose su švino rūgšties 12V akumuliatoriais tai atsitikdavo kas 3-5 metus. Ličio jonų 12V akumuliatorius turėtų tarnauti 10-15 metų. Sprendimas: Tesla pakeičia 12V akumuliatorių. Tikėkitės sumokėti €70-€130 už švino rūgšties versiją (automobiliai iki 2021 metų) arba €400-€550 už ličio jonų versiją (automobiliai po 2021 metų). Ličio akumuliatoriaus didesnė pradinė kaina atsiperka per kur kas ilgesnį tarnavimo laiką. Kai kurie savininkai vežasi nešiojamą paleidėją kaip draudimą, nors Tesla paleidimas nuo kito akumuliatoriaus skiriasi nuo tradiciniu automobilio. Procedūra priklauso nuo modelio, o teigiamo terminalo vieta ne visada akivaizdi.

Svarbu žinoti: Lietuvoje 12V akumuliatoriaus problemos gali turėti įtakos techninei apžiūrai (TA). Jei jutiklinis ekranas nerodo duomenų ar automobilis neatsako tinkamai, tai gali sukelti problemų techninės apžiūros metu.

Įkrovimo prievado problemos

"Unable to charge - check charge cable" (Nepavyksta įkrauti, patikrinkite įkrovimo kabelį) arba "Charge port latch not engaged" (Įkrovimo prievado skląstis neužsifiksavo) yra dažni pranešimai, ir dažnai tai nėra elektrinis gedimas. Ledo sankaupos žiemą gali užšaldyti įkrovimo prievado skląstį. Nešvarumai gali trukdyti jungčiai tinkamai atsisėsti. Ir kartais pats motorizuotas skląsčio mechanizmas sugenda.

Lietuvos žiemos yra itin reikšmingas faktorius. Kai temperatūra krenta žemiau -15°C (o tai Lietuvoje tikrai nėra retenybė), ledo susidarymo tikimybė stipriai padidėja. Tesla naujesnėse programinės įrangos versijose pridėjo įkrovimo prievado šildytuvą. Automobilio paruošimas (preconditioning) prieš atjungiant kabelį šaltyje labai padeda. Jei skląstis užstrigęs, bagažinėje yra rankinis atlaisvinimo kabelis (vieta priklauso nuo modelio), kuris mechaniškai atlaisvina jungtį.

Jei problema yra pats skląsčio varikliukas, tai €150-€350 remontas serviso centre. Neskubu. Galite toliau krauti laikydami jungtį vietoje, nors tai nėra ilgalaikis sprendimas.

Galios apribojimas / "Vėžlio" režimas

"Vėžlio" piktograma arba "Power reduced" (Galia sumažinta) įspėjimas reiškia, kad automobilis riboja galią. Tai gali nutikti dėl kelių priežasčių, ir dauguma jų nereiškia nuolatinės žalos.

Baterijos temperatūra per žema: Šaltomis dienomis baterija negali tiekti pilnos galios, kol neįšyla. Naujesnės Tesla programinės įrangos versijos paruošia bateriją, kai navigacijoje nustatote Supercharger tikslą, bet startuodami šaltą žiemos rytą (o Lietuvoje tai reiškia -20°C ir žemiau), turėsite sumažintą galią pirmas 10-20 minučių. Normalus elgesys, ne gedimas.

Lietuvos savininkams tai ypač aktualu. Rekomenduojame nustatyti planuotą išvykimo laiką Tesla programėlėje, kad automobilis iš anksto paruoštų bateriją. Jei automobilis stovi lauke per naktį esant stipriam šalčiui, pirmieji kilometrai visada bus su apribota galia.

Baterijos temperatūra per aukšta: Pakartotinis stiprus greitinimas, Supercharging ar važiavimas dideliu greičiu ilgą laiką karštame ore gali sukelti šiluminį ribojimą. Automobilis sumažina galią, kad apsaugotų bateriją. Leiskite atvėsti ir viskas grįžta į normą. Žemas įkrovimo lygis: Žemiau 10-15% likusios ridos automobilis laipsniškai riboja galią, kad maksimaliai padidintų likusį atstumą. Standartinis EV baterijų valdymas. Tikras gedimas: Jei nė viena iš aukščiau minėtų priežasčių netinka ir galia sumažinta su papildomu įspėjimu, tikėtina, kad yra gedimas pavaros bloke, inverteryje arba aukštos įtampos sistemoje, kuriam reikia serviso centro diagnostikos.

Klimato kontrolė ir šiluminis valdymas

Tesla naudoja šilumos siurblio sistemą Model Y (nuo gamybos pradžios 2020 metais), Model 3 (nuo 2020 metų pabaigos gamybos) ir atnaujintuose Model S/X (nuo 2021 metų). Šilumos siurblys rūpinasi ir salono klimatu, ir baterijos šiluminiu valdymu. Kai šilumos siurblys turi problemų, galite matyti "Climate keeper unavailable" (Klimato palaikymas neprieinamas) arba patirti prastą šildymo veikimą šaltyje.

Ankstyvosios Model Y šilumos siurblio sistemos turėjo patikimumo problemų ekstremaliu šalčiu. Tesla tai ištaisė keliais programinės įrangos atnaujinimais, kurie pagerino atšildymo ciklą ir veikimą žemose temperatūrose. Jei gaunate nuolatinius HVAC įspėjimus, įsitikinkite, kad jūsų programinė įranga yra atnaujinta, prieš planuodami servisą.

Lietuvos klimate, kur žiemos temperatūra reguliariai krenta žemiau -15°C, šilumos siurblio veikimas yra itin svarbus. Jei pastebite, kad salono šildymas nepakankamai efektyvus, pirmiausia patikrinkite, ar turite naujausią programinės įrangos versiją. Taip pat verta žinoti, kad HVAC problemos gali turėti įtakos techninei apžiūrai: jei automobilis negali tinkamai apšildyti priekinio stiklo arba oro kondicionavimo sistema veikia netinkamai, tai gali kelti klausimų TA metu.

Salono filtras taip pat daro įtaką HVAC veikimui. Tesla rekomenduoja keisti kas 2 metus Model 3/Y ir kas 3 metus Model S/X. Užsikimšęs filtras gali sukelti sumažintą oro srautą, rasojančius langus ir pelėsio kvapą. Model 3/Y tai yra 15 minučių darbas, kurį galite atlikti patys (filtras yra už daiktadėžės), o pats filtras kainuoja €20-€40.

Autopilot ir kameros įspėjimai

"Camera blocked or blinded - some features may be temporarily degraded" (Kamera užblokuota arba apakinta, kai kurios funkcijos gali būti laikinai pablogėjusios) yra vienas dažniausių įspėjimų, ir beveik visada tai aplinkos sąlygos: lietus, sniegas, tiesioginiai saulės spinduliai arba kondensacija ant kameros lęšio. Šie pranešimai dingsta savaime, kai sąlygos pasikeičia.

Nuolatiniai kameros įspėjimai po stiklo nuvalymo gali rodyti kameros kalibravimo problemą. Tesla galima perkalibruoti per jutiklinį ekraną (Controls > Service > Camera Calibration), kas reikalauja šiek tiek važiavimo.

"Autopilot features unavailable" (Autopilot funkcijos neprieinamos) taip pat gali atsirasti po priekinio stiklo pakeitimo, jei priekinės kameros nebuvo tinkamai perkalibruotos. Bet kuri dirbtuvė, keičianti Tesla priekinį stiklą, turi žinoti, kad po to reikalingas kameros kalibravimas.

Pakabos įspėjimai (Model S/X su pneumatine pakaba)

Model S ir Model X su pneumatine pakaba gali rodyti "Air suspension fault - vehicle may lower" (Pneumatinės pakabos gedimas, automobilis gali nusileisti). Oro pagalvės laikui bėgant praranda sandarumą, nes guminė membrana nusidėvi, ypač klimatuose su dideliais temperatūrų svyravimais. Pastebėsite, kad automobilis viename kampe stovi žemiau, ypač po nakvynės.

Pavienės oro pagalvės pakeitimas serviso centre kainuoja €500-€1 000 už kampą. Trečiųjų šalių oro pagalvės iš tokių gamintojų kaip Arnott kainuoja pigiau. Kai kurie savininkai, kai pneumatinė pakaba sugenda, pereina prie spiralinių spyruoklių, kas visiškai pašalina oro sistemą, už €1 500-€2 500 su dalimis ir montavimu.

Specifiniai modelių ypatumai

Model 3 ir Model Y dalijasi ta pačia platforma ir dauguma tų pačių diagnostikos kodų. Model Y papildomai turi elektrinę bagažinės dangtį, kuri turi savo retkarčiais pasitaikančius gedimus. Model 3 priekinė bagažinė (frunk) naudoja kitokį skląsčio mechanizmą, kuris kartais nevisiškai užsifiksuoja. Model S ir Model X yra sudėtingesni automobiliai. Pneumatinė pakaba (atitinkamai ekipuotuose modeliuose), Falcon Wing durys (Model X) ir sudėtingesnės šiluminio valdymo sistemos reiškia daugiau galimų gedimo taškų. Model X Falcon Wing durys yra ypač jautrios jutiklių lygiavimui. Parkavimas per arti kito automobilio arba po pertekliniu užstatu gali sukelti pasikartojančius durų gedimus, kol jutikliai bus perkalibruoti. Cybertruck su savo adaptyvine pneumatine pakaba, nerūdijančio plieno kėbulu ir unikalia elektros architektūra vis dar yra palyginti naujas, ir tipiški gedimų modeliai vis dar nustatomi savininkų bendruomenės. Svarbi pastaba: Cybertruck nėra prieinamas Europoje, nes neatitinka ES homologacijos reikalavimų.

Diagnostikos įrankiai Tesla savininkams

Populiariausias trečiosios šalies diagnostikos įrankis yra Scan My Tesla. Programėlė kainuoja maždaug €10 (Android). Taip pat jums reikės Tesla specifinio adapterio kabelio (maždaug €15-€30, nes Model 3 ir Model Y naudoja nuosavybinę diagnostikos jungtį, ne standartinį OBD2 lizdą) ir suderinamo Bluetooth OBD2 adapterio (€30-€100, priklausomai nuo modelio). Bendra sąrankos kaina yra maždaug €55-€140. iOS sistemoje atitinkama programėlė yra TesLAX.

Scan My Tesla nuskaito Tesla CAN bus duomenis ir rodo baterijos celių įtampas, temperatūras, energijos suvartojimą, degradacijos rodiklius ir daugiau. Tai ypač naudinga vertinant baterijos būklę. Galite matyti atskirų celių įtampos balansą, kuris yra geriausias ilgalaikės baterijos būklės rodiklis. Sveika baterija turi minimalų celių tarpusavio įtampos skirtumą (mažiau nei 20-30mV intervalas).

TeslaMate yra nemokamas, savarankiškai talpinamas duomenų registravimo įrankis, kuris fiksuoja vairavimo duomenis, įkrovimo sesijas ir efektyvumo rodiklius laikui bėgant. Jis neatlieka realaus laiko diagnostikos, bet teikia vertingus tendencijų duomenis.

Visam, kas viršija bazinę diagnostiką, Tesla serviso centrai turi visapusiškiausią įrankių prieigą. Mobilusis servisas (Tesla technikas atvažiuoja pas jus) gali atlikti daug diagnostikos ir remonto darbų ir dažnai yra greitesnis nei vizitas serviso centre. Tiesa, Lietuvoje mobilaus serviso prieinamumas yra ribotas (daugiau apie tai toliau).

Jūsų ne Tesla automobiliams standartinis OBD2 skeneris kartu su Skanyx suteikia pilną diagnostikos prieigą: gedimų kodus, gyvus duomenis ir būklės stebėjimą su paaiškinimais paprastais žodžiais. Jei jūsų namų ūkyje šalia Tesla yra vienas ar keli tradiciniai automobiliai, Skanyx padengia tradicinę pusę, o Scan My Tesla tvarko Tesla specifinius duomenis. Nemokamai nuskaityti.

Programinės įrangos atnaujinimų faktorius

Tesla ištaiso nemažai problemų per OTA (belaidžius) programinės įrangos atnaujinimus. Gedimas, kuris egzistuoja šiandien, gali būti ištaisytas kito mėnesio atnaujinimu. Prieš planuodami servisą dėl neskubaus klausimo, patikrinkite Tesla forumuose ir atnaujinimų pastabose, ar tai nėra žinoma problema, kuriai programinis pataisymas jau kuriamas.

Tesla taip pat naudoja nuotolinę diagnostiką. Jie dažnai gali nustatyti problemą dar prieš jums atvežant automobilį, analizuodami duomenis, kuriuos jūsų automobilis įkelia. Kai planuojate servisą per programėlę, serviso centras kartais atsako: "Nustatėme problemą nuotoliniu būdu ir užsakėme detalę," dar prieš jūsų vizitą. Tai yra vienas iš tikrų privalumų, kuriuos teikia nuolat prisijungęs automobilis.

Lietuvos kontekstas ir Europos ypatumai

Tesla aptarnavimas Lietuvoje kol kas yra labai ribotas. Nors elektromobilių skaičius šalyje sparčiai auga, oficialus Tesla serviso centras Lietuvoje vis dar nėra plačiai prieinamas. Tai reiškia, kad daugelis Lietuvos Tesla savininkų dėl rimtesnių problemų turi keliauti į kaimynines šalis: Latviją, Lenkiją arba Vokietiją. Planuokite tai iš anksto, ypač jei turite problemų, kurioms reikia fizinio serviso centro apsilankymo.

Keletas dalykų, kuriuos Lietuvos Tesla savininkai turėtų turėti omenyje:

• Techninė apžiūra (TA): Tesla automobiliai turi praiti techninę apžiūrą kaip ir bet kuris kitas automobilis. Sugedęs 12V akumuliatorius, HVAC problemos ar pakabos gedimai gali turėti įtakos TA rezultatams. Pasirūpinkite, kad šie dalykai būtų sutvarkyti prieš planuojamą apžiūros datą.
• Šaltos Lietuvos žiemos: Baterijos paruošimo ir šalto oro veikimo skyriai šiame vadove jums ypač aktualūs. Kai temperatūra krenta iki -20°C ar žemiau (kas Lietuvoje nutinka kiekvieną žiemą), baterijos rida gali sumažėti 30-40%. Nustatykite planuotą išvykimo laiką Tesla programėlėje, kad automobilis paruoštų bateriją ir saloną. Tai ne tik padidina ridą, bet ir apsaugo baterijos celes nuo per didelio apkrovimo šaltyje.
• Žieminės padangos: Lietuvoje žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. Tesla automobiliams rekomenduojamos 18 colių žieminės padangos (Model 3/Y), nes didesnio skersmens ratlankiai su žieminėmis padangomis labiau mažina ridą.
• Cybertruck: Neprieinamas Europoje. Neatitinka ES homologacijos reikalavimų.
• Importuoti automobiliai: Automobiliai, importuoti iš ne ES šalių, gali turėti skirtingas programinės įrangos konfigūracijas. Patikrinkite su Tesla servisu, ar jūsų automobilio programinės įrangos regionas yra teisingai nustatytas.
• Tesla bendruomenė Lietuvoje: Auganti EV bendruomenė yra puikus informacijos šaltinis. Facebook grupė "Tesla Lietuva" yra aktyvi ir naudinga vieta dalintis patirtimi, gauti patarimų ir sužinoti apie artimiausia serviso galimybes. Kai oficialaus serviso prieinamumas ribotas, bendruomenės patirtis tampa ypač vertinga.
• Įkrovimo infrastruktūra: Lietuvos Supercharger tinklas plečiasi, bet vis dar nėra toks tankus kaip Vakarų Europoje. Planuodami ilgesnes keliones, naudokite Tesla navigaciją, kad automobilis iš anksto paruoštų bateriją prieš atvykstant prie Supercharger stoties. Tai ženkliai pagreitina įkrovimą, ypač žiemą.

Kada vykti į servisą, o kada palaukti

Vykite dabar: Bet koks raudonas įspėjimas, pavaros galios praradimas, stabdžių sistemos įspėjimai, aukštos įtampos įspėjimai arba bet kokia situacija, kai automobilis sako jums nevažiuoti. Suplanuokite artimiausiu metu: 12V akumuliatoriaus įspėjimai, įkrovimo prievado problemos, nuolatinės HVAC problemos, pakabos gedimai arba bet koks geltonas įspėjimas, kuris nedingsta po perkrovimo. Stebėkite: Kameros kalibravimo įspėjimai blogomis oro sąlygomis, galios sumažinimas šaltyje, rekuperacinio stabdymo apribojimai žemose temperatūrose ir su programine įranga susiję keistumai, kurie gali išsispręsti atnaujinimo metu. Pirmiausia perkraukite: Jei jutiklinis ekranas stringa, valdymo elementai nereaguoja arba rodomi ekrano klaidos, pabandykite slinkties ratukų perkrovimą (laikykite abu vairo slinkties ratukus 10 sekundžių, kol ekranas pasidaro juodas ir paleidžiamas iš naujo). Tai išsprendžia stebėtinai daug Tesla problemų, panašiai kaip kompiuterio perkrovimas.

DUK

Ar galiu naudoti įprastą OBD2 skenerį Tesla automobiliui? Model S ir Model X turi standartinį OBD2 lizdą po prietaisų skydeliu vairuotojo pusėje. Tačiau per standartinį OBD2 protokolą bet kuriame Tesla prieinami duomenys yra labai riboti: daugiausia baziniai pavaros ir emisijų duomenys. Norint patikrinti baterijos būklę, šiluminį valdymą, variklio diagnostiką ir Tesla specifines sistemas, reikia įrankio, kuris tiesiogiai nuskaito CAN bus, pavyzdžiui, Scan My Tesla.

Model 3 ir Model Y neturi standartinio OBD2 lizdo. Šie modeliai naudoja nuosavybinę diagnostikos jungtį, kuriai reikalingas Tesla specifinis adapterio kabelis.

Kaip patikrinti Tesla baterijos būklę? Prieinamiausias būdas yra stebėti maksimalią rodomą ridą laikui bėgant. Detalesnei celių lygio informacijai Scan My Tesla rodo atskirų celių įtampas ir temperatūras. Sveika baterija turi minimalų celių tarpusavio įtampos skirtumą (mažiau nei 20-30mV intervalas). Tesla servisas taip pat gali atlikti baterijos būklės diagnostiką. Ar Tesla remontai brangūs? Priklauso nuo situacijos. Daugelis dažnų problemų (12V akumuliatorius, salono filtras, įkrovimo prievado skląstis) kainuoja €70-€350. Pakabos, HVAC ir pavaros bloko darbai gali kainuoti €500-€2 000 ar daugiau. Tai, kad nereikia keisti alyvos, žvakių ir transmisijos aptarnavimo, kompensuoja dalį kaštų. Bendrai Tesla priežiūros kaštai per pirmuosius 160 000 km paprastai yra mažesni nei panašių premium klasės vidaus degimo variklio automobilių.

Svarbi pastaba Lietuvos savininkams: kadangi serviso centras gali būti kitoje šalyje, pridėkite kelionės ir galimo automobilio nuomos kaštus planuodami rimtesnį remontą.

Ar verta pirkti pratęstą garantiją? Tesla standartinė garantija apima 4 metus / 80 000 km transporto priemonei. Baterijos ir pavaros bloko garantija yra 8 metai, su rida, priklausančia nuo modelio:

• Model S, Model X: 8 metai / 240 000 km
• Model 3 Long Range/Performance, Model Y Long Range/Performance: 8 metai / 192 000 km
• Model 3 RWD/Standard, Model Y RWD/Standard: 8 metai / 160 000 km

Visos baterijos garantijos apima minimalios 70% talpos išsaugojimo garantiją. Jei planuojate automobilį laikyti ilgai ir artėjate prie transporto priemonės garantijos pabaigos, pratęsta garantija gali būti prasminga, ypač Model S/X su pneumatine pakaba, kuri yra brangiausias remontas be garantijos.

Jei vertinate naudotą automobilį šalia savo Tesla arba ieškote antros transporto priemonės, Skanyx pirkinių prieš pirkimą patikrinimas suteikia išsamią diagnostikos ataskaitą bet kuriam OBD2 turinčiam automobiliui. Tai apima praktiškai kiekvieną ne Tesla automobilį nuo 2001 metų (ES) arba 1996 metų (JAV). Išbandykite Skanyx nemokamai

---

Susiję: EV diagnostikos įrankių vadovas | Geriausi automobilių diagnostikos įrankiai | Kas yra OBD2?