Traukos kontrolės lemputė: mirksi ar dega nuolat, ir ar saugu važiuoti

Pajudate nuo šlapios sankryžos, ir prietaisų skydelyje sušvinta mažas automobilis su banguotais brūkšneliais po juo. Gal jis blykstelėjo ir dingo. Gal sėdi ten nuolat. Vairas jaučiasi normaliai, stabdžiai jaučiasi normaliai, niekas nebarška, o vaikus į mokyklą vis tiek reikia nuvežti. Tai ką reiškia šis ženklas ir ar galima važiuoti toliau?

Ar saugu važiuoti, kai dega traukos kontrolės lemputė?

Taip, trumpai ir geru oru, jei tik šalia nedega raudona stabdžių lemputė. Automobilis vairuojasi, stabdo ir greitėja lygiai taip pat kaip vakar. Dingo tas sluoksnis, kuris pagauna slystantį ratą anksčiau, nei jį pajuntate, tad važiuojate taip, kaip visi važiavo iki dešimto dešimtmečio pabaigos.

Tris dalykus pajusite iš vairuotojo vietos, ir kiekvienas iš jų keičia atsakymą.

• Ženklas tik blykstelėjo sekundę ant slidaus kelio. Nieko negedo. Tai sistema, dirbanti savo darbą, ir ji užgęsta pati.
• Kartu dega raudona stabdžių arba ABS lemputė. Dabar gali būti paliesta ir pati stabdžių sistema. Prieš važiuodami toli, pasitikrinkite.
• Automobilis jaučiasi kitaip. Traukia į vieną pusę arba pedalas stabdant elgiasi keistai. Tada registruokitės iškart, o ne laukite.

Lyjant, sningant, ant ledo, ant šlapių lapų ir ant biraus žvyro važiuokite lėčiau ir palikite gerokai daugiau vietos. Elektroninio saugiklio nebus tol, kol gedimas nepašalintas. Dėl vien tik nuolat degančios traukos kontrolės lemputės techninės pagalbos kviesti nereikia. Likusius prietaisų skydelio ženklus pagal skubumą surūšiuoja prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių vadovas.

Kiek kainuoja remontas?

Rėžis platus, ir būtent todėl nemokamos patikros eina pirmos. Žemiau esančios sumos yra apytikslis Lietuvos nepriklausomo serviso rėžis su detale ir darbu kartu, o ne sąmata jūsų automobiliui.

Skaičių judina du dalykai. Kaip nepatogu pasiekti jutiklį ir ar jis parduodamas atskirai, ar tik kartu su rato guolio stebule. Atstovybė kiekvienoje eilutėje kainuoja daugiau nei nepriklausomas servisas.

Ką daryti dabar?

1. Atlikite nemokamas patikras. Vieną kartą paspauskite traukos kontrolės mygtuką, nes jis dažnai pažymėtas tuo pačiu ženklu ir jį lengva užkliudyti keliu ar krepšiu. Apeikite automobilį, apžiūrėkite padangas ir palyginkite slėgį su lentele durų angoje. Tada visiškai išjunkite variklį, palaukite minutę ir užveskite iš naujo.
2. Perskaitykite išsaugotą klaidos kodą. Bet kuris 15-30 € ELM327 Bluetooth adapteris įsistato į lizdą po prietaisų skydeliu, o programėlė telefone perskaito kodą maždaug per minutę. Jei šalia traukos ženklo dega ir variklio kontrolinė lemputė, būtent tas kodas įvardija variklio gedimą, kuris išjungė traukos kontrolę.
3. Spręskite su kodu rankoje. Variklio kodas reiškia, kad taisote variklį, o traukos lemputė užges kartu su juo. Jokio variklio kodo ir lemputė, grįžusi iškart po pakartotinio užvedimo, reiškia, kad gedimas yra prie ratų arba prie vairo, o jį perskaityti gali tik servisas.
4. Registruokitės į servisą. Pasakykite, ką automobilis darė ir kokį kodą radote, ir įvardykite, kurios lemputės dega kartu. Paprašykite patvirtinti, kuris kampas kaltas, dar prieš užsakant detalę.

Kodėl dega mano traukos kontrolės lemputė?

Penkios priežastys apima beveik viską. Štai jos ta tvarka, kuria savininkas jas sutinka, pigiausia pirmiausia.

Kažkas paspaudė mygtuką. Dauguma automobilių turi fizinį jungiklį su tuo pačiu banguotų brūkšnelių ženklu, skirtą išvažiuoti iš gilaus sniego ar purvo. Jį lengva užkliudyti keliu ar krepšiu, o kartais tai padaro keleivis. Paspauskite dar kartą arba užveskite automobilį iš naujo.

Padanga. Viena nuleidusi ar stipriai nudilusi padanga sukasi šiek tiek kitokiu greičiu nei kitos trys, o automobilis tai skaito kaip nuolat slystantį ratą. Sutvarkius padangą, lemputė užgęsta. Tai pigiausias tikras sprendimas, kurį verta atmesti pirmiausia, lygiai taip pat kaip su padangų slėgio įspėjamąja lempute.

Sugedo skaitiklis prie vieno rato. Tai įprastas kaltininkas. Kiekvienas ratas turi mažą detalę, pranešančią, kaip greitai jis sukasi (rato greičio jutiklis). Ji sėdi prie pat stebulės, druskoje ir smėlyje, todėl koroduoja ir genda dažniau nei bet kas kitas šiame sąraše. Tą pačią detalę naudoja ir stabdžių antiblokavimo sistema, todėl vienas gedimas dažnai kartu uždega ABS įspėjimą.

Vairo jutiklis. Stabilumo kontrolė lygina, kur nukreipėte vairą, su tuo, kur automobilis iš tikrųjų nuvažiavo. Pirmąją pusę matuoja maža detalė prie vairo kolonėlės (vairo kampo jutiklis). Praradusi kalibravimą, dažnai po pakabos ar vairo darbų, ji priverčia automobilį nebepasitikėti savo paties vaizdu, ir sistema pasitraukia.

Variklio gedimas. Šis žmones užklumpa netikėtai. Jei variklis užfiksuoja gedimą, daugelis automobilių tyčia išjungia traukos kontrolę, nes nebegali pažadėti tolygios galios slystančiam ratui. Kartu užsidega ir variklio kontrolinė lemputė. Pašalinkite variklio gedimą, ir traukos ženklas užges su juo, o tą persidengimą aptaria vadovas apie variklio kontrolinę lemputę, kai automobilis vis tiek važiuoja gerai.

Šlapias žiedas ir banguotų brūkšnelių ženklas, kuris neužgęsta, yra prastas dalykas spėlioti. Traukos kontrolės sistema gyvena stabdžių valdymo bloke, kurio Skanyx neskaito, bet tą pačią lemputę gali įjungti ir variklio pusė: praleidimas ar droselio gedimas dažnai išjungia traukos kontrolę. Programėlė perskaito tuos kodus ir pasako, ar automobiliu saugu važiuoti, o jei variklis švarus, servisas pradeda nuo ratų greičio jutiklių, maždaug 100-350 €, užuot ėmęs pinigus už tai, kad tai išsiaiškintų. Pažiūrėkite, ką praneša jūsų automobilis

Ar OBD2 skaitytuvas perskaito traukos kontrolės gedimą?

Tik pusę jo, ir ta pusė svarbi. Bendroji OBD2 programėlė, įskaitant Skanyx, skaito variklio ir emisijų kodus iš variklio valdymo bloko. Būtent ten guli variklio gedimas, išjungęs traukos kontrolę, todėl prisijungimas maždaug per minutę atsako į klausimą, ar dėl to kaltas variklis. Ką iš tikrųjų perka toks pigus nuskaitymas, aprašo straipsnis kaip išsiaiškinti, kas negerai su automobiliu už 15 eurų.

Ratų ir vairo gedimai saugomi kitur, stabdžių antiblokavimo sistemą valdančiame bloke. Bendrasis OBD2 jo nepasiekia. Jokia telefono programėlė su pigiu adapteriu tų kodų neperskaito, o kas teigia kitaip, perdeda. Jiems ištraukti reikia važiuoklę palaikančio diagnostikos įrankio, serviso nuskaitymo arba jūsų markei skirtos firminės programėlės.

Taigi riba aiški, o nuskaitymą vis tiek verta atlikti. Bendrasis nuskaitymas už adapterio kainą variklį arba patvirtina, arba atmeta. Jei jis grįžta švarus, pinigų neišmetėte, nes penkių priežasčių sąrašą sutrumpinote iki dviejų ir žinote, į kurį serviso skyrių vežti automobilį.

Ką iš tikrųjų reiškia traukos kontrolės ženklas?

Traukos kontrolė ir stabilumo kontrolė yra ta pati saugos sistemų šeima, todėl tas pats įspėjimas skirtinguose automobiliuose vadinamas TCS, ESC, ESP arba DSC. Ženklas paprastai yra mažas automobilis su banguotais brūkšneliais po juo.

Štai ką sistema daro. Kiekvienas ratas skaičiuojamas jam sukantis, o mažas kompiuteris stebi visus keturis. Jei vienas staiga ima suktis greičiau už kitus, vadinasi, jis slysta, ir kompiuteris pristabdo variklio galią arba švelniai prilaiko tą ratą, kol sukibimas grįžta. Stabilumo kontrolė eina toliau: pajutusi, kad posūkyje automobilis slysta į šoną, ji stabdo atskirus ratus ir jus ištiesina. Daugumos šių veiksmų net nepajuntate.

Todėl ženklas turi dvi priešingas reikšmes. Trumpas blyksnis yra sistema, dirbanti savo darbą. Nuolatinis degimas yra sistema, pasitraukianti į šalį, nes tai, ką ji skaito, nebeturi prasmės, ir užuot veikusi pagal blogą informaciją, ji grąžina darbą jums.

Ar susitvarkysite patys, ar tai serviso darbas?

Namuose padarysite pigiąsias priežastis. Mygtuko paspaudimas trunka sekundę. Padangų slėgio sutvarkymas degalinėje trunka penkias minutes. Variklio kodo perskaitymas telefono adapteriu trunka apie minutę. Užtikrintas naminis meistras su atramomis dar gali nuvalyti korodavusią jungtį prie rato, ir kartais vien nuo to lemputė užgęsta.

Į servisą važiuokite tada, kai lemputė lieka degti po pakartotinio užvedimo be jokio variklio kodo, kai šalia dega raudona stabdžių arba ABS lemputė arba kai automobilis jaučiasi kitaip. Detalei prie stebulės pakeisti dažnai reikia nuimti ratą, o kartais ir iššildyti prikepusį varžtą. Vairo jutiklį po keitimo paprastai reikia kalibruoti įrankiu, kurio namuose neturėsite.

Sąžiningas vizitas atrodo taip. Diagnostika už maždaug 50-100 €, kad būtų perskaitytas važiuoklės kodas ir patvirtinta, kuris kampas kaltas. Rašytinė sąmata, kurioje detalė ir darbo valandos atskirtos. Jei atsakymas grįžta kaip ABS valdymo blokas už keturženklę sumą, verta antros nuomonės, nes tas blokas genda gerokai rečiau nei jutiklis.

Ar traukos kontrolės lemputė užges pati?

Kartais, ir tai priklauso nuo to, kas ją įjungė. Lemputė, užsidegusi po tikro paslydimo, staigaus pajudėjimo ant ledo ar trumpam nuleidusios padangos, dažnai užgęsta, kai sąlygos vėl normalios arba kai automobilį išjungiate ir vėl užvedate. Lemputė, kurią įjungė sugedusi detalė, neužges, nes gedimas niekur nedingo ir automobilis jį randa kiekvieną kartą pasižiūrėjęs.

Praktinė taisyklė tokia. Jei ji užgęsta po vieno pakartotinio užvedimo ir savaitę nebegrįžta, tai buvo vienkartinis dalykas. Jei ji užgęsta ir grįžta, laikykite tai išsaugota klaida ir leiskite ją perskaityti.

Kaip atstatyti traukos kontrolės lemputę?

Visiškai išjunkite variklį, palaukite minutę ir užveskite iš naujo. Tai vienintelis atstatymas, kurį verta daryti patiems, ir jis veikia tik vienkartiniam trikdžiui.

Ko daryti neverta, tai trinti išsaugotą klaidą vien tam, kad ženklas dingtų. Jei detalė iš tikrųjų sugedo, ištrynimas nuperka kelias minutes tamsaus skydelio, paskui lemputė grįžta, o jūs jau ištrynėte informaciją, kurios servisui reikėjo. Saugiklio visą tą laiką nėra, dega lemputė ar ne. Klaida, kuri po ištrynimo vis grįžta, pati savaime yra stiprus signalas, ta pati logika kaip ir su variklio klaida, kuri vis pasikartoja.

Grįžkime prie tos šlapios sankryžos. Patikrinkite mygtuką ir padangų slėgį, vieną kartą užveskite automobilį iš naujo, o jei ženklas grįžta, pažiūrėkite, ar šalia jo dega variklio kontrolinė lemputė. Būtent tas vienas žvilgsnis nusprendžia, ar patys įkišite pigų adapterį, ar registruositės į servisą, o automobiliu tuo tarpu galima atsargiai važiuoti.