Padangų slėgio lemputė: šaltis ar tikras nuotėkis?

Pirmas tikrai šaltas sezono rytas. Užvedate automobilį, salono pūstuvas vis dar pučia šaltą orą, ir prietaisų skydelyje užsidega gintarinė pasaga su šauktuku viduryje. Išlipate ir apeinate automobilį. Visi keturi ratai atrodo visiškai normaliai, nė vienas nenuleistas, nė vienas nesėdi žemiau ant bortelio. Tai kodėl dega padangų slėgio lemputė ir ar saugu važiuoti į darbą?

Devyniais atvejais iš dešimties rudenį ir žiemą atsakymas yra oras, o ne pradūrimas. Štai kaip tuo įsitikinti.

Kodėl šaltis uždega padangų slėgio lemputę?

Atvėsdamas oras susitraukia. Oras, užsandarintas jūsų padangose, niekuo nesiskiria, tad nukritus lauko temperatūrai krinta ir slėgis viduje, nors nė viena molekulė nepabėgo.

Praktinė taisyklė, kurią verta įsiminti: padangos slėgis krinta maždaug 1 PSI kas 5-6 °C (apie 1 PSI kas 10 °F) nukritus temperatūrai. Švelnus 18 °C popietės oras, po kurio ateina 2 °C šerkšnotas rytas, yra 16 laipsnių pokytis, kuris per naktį ištraukia apie 3 PSI iš kiekvienos padangos. Dauguma TPMS sistemų perspėja, kai padanga nukrinta maždaug 10-15 procentų žemiau rekomenduojamo slėgio, ir tipiniame automobilyje, nustatytame ties 33 PSI, ta riba yra apie 28-29 PSI. Vasarai tinkamai pripūsta padanga, dėl šalčio praradusi 3 PSI, atsiduria tiesiai ties riba.

Štai kodėl ši lemputė yra pati dažniausia rudens ir žiemos prietaisų skydelio staigmena. Padangos buvo tvarkingos, kai pastatėte automobilį. Jos fiziškai tebėra tvarkingos ir ryte. Šaltis tiesiog numušė jas žemiau skaičiaus, kurio laukia automobilis. Dienai atšilus ir padangoms įkaitus nuo važiavimo, slėgis vėl pakyla, todėl lemputė kartais užgęsta pati jau iki pietų, dar net nepalietus kompresoriaus.

Pasagos formos simbolis su šauktuku viduryje yra standartinis padangų slėgio perspėjimas beveik kiekvienoje markėje, ir jis priklauso prie gintarinių prietaisų skydelio lempučių, kurios reiškia atsargumą, o ne sustok nedelsiant. Gintarinė spalva čia svarbiausia. Tai nėra raudona „statyk automobilį" lemputė.

TPMS lemputė dega, bet ratai tvarkingi: nuotėkis ar šaltis?

Eikite per šį sąrašą iš eilės. Užtrunka penkias minutes ir reikia padangų manometro.

• Lemputė užsidegė per naktį, visi keturi ratai atrodo normaliai: beveik tikrai šaltis. Slėgis nukrito automobiliui stovint šaltyje. Pripūskite ir važiuokite toliau.
• Lemputė užsidegė po ilgo važiavimo greitkeliu, o paskui užgeso: taip pat normalu. Važiuojant padangos kaista ir slėgis didėja, todėl ties riba esanti padanga gali sukelti perspėjimą paleidžiant, o lemputė užgęsta jai įkaitus.
• Lemputė lieka degti, kai visus keturis ratus pripučiate iki durų slėgio: tai jau nebe oras. Turite lėtą nuotėkį arba jutiklio problemą. Skaitykite toliau.
• Viena padanga akivaizdžiai žemesnė už kitas tris: štai jūsų nuotėkis. Vinis ar prakiuręs ventilis nuleidžia vieną kampą, kai šaltis tolygiai numuša visus keturis.
• Padanga akivaizdžiai nuleista arba automobilį traukia ar trankosi: stokite. Toliau nevažiuokite. Nuleista ar beveik nuleista padanga per porą kilometrų sunaikina save ir gali sugadinti ratlankį.

Naudingiausias požymis yra tai, ar slėgis krito tolygiai, ar netolygiai. Šaltis numuša visus keturis ratus maždaug vienodai, nes visi stovėjo tame pačiame šaltame ore. Nuotėkis numuša vieną. Uždėkite manometrą ant visų keturių ir palyginkite. Trys padangos po 30 PSI ir viena ties 22 PSI yra pradūrimas, o ne šerkšnas.

Kaip patikrinti ir užgesinti padangų slėgio lemputę?

Procedūra paprasta, bet smulkmenos svarbios, tad dirbkite iš eilės.

Pirma, suraskite teisingą slėgį. Jis išspausdintas lipduke ant vairuotojo durų statramščio, kartais ant kuro bako dangtelio, ir visada instrukcijoje. Nenaudokite skaičiaus, įspausto padangos šone: tai didžiausias saugus padangos slėgis, o ne tas, kuriam suprojektuotas jūsų automobilis. Reikšmę ant durų nustato gamintojas pagal automobilio svorį, ir būtent jos laukia TPMS.

Antra, tikrinkite slėgį šaltose padangose. „Šalta" reiškia, kad automobilis stovėjo bent porą valandų arba nuvažiavo mažiau nei kilometrą ar du, nes važiavimas padangas įkaitina ir pripučia rodmenį keliais PSI. Pamatavus įkaitusią padangą ir nustačius iki durų reikšmės, atvėsusi ji lieka per žemai, ir lemputė vėl užsidega kitą šaltą rytą.

Trečia, pripūskite kiekvieną per žemą padangą iki lipduke ant durų nurodyto skaičiaus. Tinka ir kolonėlės oro kompresorius, ir pigus namų siurbliukas. Nepamirškite, kad priekio ir galo reikšmė kartais skiriasi, o daugelyje automobilių nurodytas didesnis „pilnai apkrauto" slėgis, kai vežate keleivius ir bagažą.

Ketvirta, leiskite sistemai pasivyti. Dauguma šiuolaikinių automobilių slėgį perskaičiuoja tik važiuodami, todėl lemputė paprastai užgęsta pati po kelių minučių važiuojant greičiau nei apie 25 km/h. Jei ji neužgeso po 15 minučių normalaus važiavimo, arba viena padanga vis dar žemiau ribos (pertikrinkite manometru), arba automobiliui reikia rankinio nustatymo iš naujo. Kai kurios markės turi TPMS atstatymo mygtuką po prietaisų skydeliu arba meniu punktą prietaisų skydelyje; tikslius žingsnius jūsų modeliui nurodo instrukcija. Padangų pripūtimas ir ši sezoninė patikra taip pat yra svarbi dalis ruošiant automobilį šaltiems mėnesiams kartu su akumuliatoriumi ir aušinimo skysčiu.

Lemputė lieka degti po pripūtimo: kas dabar?

Jei nustatėte visus keturis ratus į teisingą šaltą slėgį, o lemputė vis tiek neužgęsta, peržengėte oro ribą ir patekote į vieną iš trijų tikrų gedimų.

Lėtas nuotėkis yra dažniausias. Nuo kelio pakelta vinis ar varžtas gali užsisandarinti tiek, kad nuleidžia tik kelis PSI per dieną, todėl padanga atrodo tvarkinga, bet kas rytą nuslysta žemiau ribos. Klasikinis testas: pripūskite iki teisingo slėgio, tada pertikrinkite tą pačią padangą po 24 valandų. Jei būtent ta padanga nukrito, o kitos išlaikė, tai jūsų nuotėkis. Servisas jį suras per kelias minutes panardindamas padangą arba užpurkšdamas muilinto vandens ant protektoriaus, ventilio ir bortelio, kur padanga liečiasi su ratlankiu. Prakiuręs ventilis ar bortelis leidžia orą lygiai taip pat kaip vinis, tik iš sandūros, o ne iš protektoriaus. Ventilio šerdys su laiku atsilaisvina ir sutrūnija, o korozija ant lietinio ratlankio neleidžia padangai gerai prisispausti prie bortelio. Abu yra pigus pataisymas, kai servisas juos pastebi. Senkanti TPMS jutiklio baterija yra trečioji priežastis ir ta, kurią žmonės pražiūri. Kiekviename rate viduje užsandarintas mažas baterijos maitinamas jutiklis, o tos baterijos tarnauja maždaug 5-10 metų, kol nusilpsta. Kai viena pasiduoda, automobilis praranda ryšį su tuo ratu ir uždega perspėjimą, nors padanga yra puikiai pripūsta. Šaltis dažniausiai būna tas momentas, kai ties riba esantis jutiklis galutinai pasiduoda, todėl jutiklio gedimas ir tikras šalčio nulemtas kritimas dažnai ateina tą pačią savaitę. Jutiklis keičiamas servise, paprastai tada, kai padanga vis tiek nuimama nuo rato.

Prieš registruodamiesi į servisą dėl lemputės, kurios negalite paaiškinti, verta atmesti variklį. Skanyx yra bendroji OBD2 programa, kuri perskaito ir paprastais žodžiais paaiškina kodus už variklio kontrolinės lemputės, su tikėtina priežastimi ir remonto kainos rėžiu, tad atvyksite žinodami, ar variklis apskritai prie ko nors dėtas. Ji neskaito TPMS, padangų slėgio ar jutiklių jūsų ratuose, todėl pati padangų slėgio lemputė vis tiek priklauso servisui, bet nemokamai atmesti variklį yra protingas pirmas žingsnis. Pažiūrėkite, ką programa nuskaito jūsų automobilyje

Ar galiu perskaityti TPMS lemputę OBD2 skaitytuvu ar programa?

Štai dalis, kurią dauguma žmonių supranta klaidingai, todėl verta pasakyti visiškai aiškiai.

Ne. Standartinis pigus OBD2 skaitytuvas, tas 15 eurų vertės ELM327 Bluetooth adapteris, įsikišamas į jungtį po prietaisų skydeliu, negali perskaityti, diagnozuoti ar atstatyti TPMS sistemos. Tas pats galioja bet kuriai bendrajai OBD2 programai, įskaitant Skanyx. Priežastis techninė, bet paprasta: padangų slėgio stebėjimo sistema gyvena kėbulo ar važiuoklės automobilio elektronikos pusėje, o ne standartiniame jėgos agregato diagnostikos kanale, su kuriuo kalbasi bendrasis OBD2 skaitytuvas. Įkišus pigų skaitytuvą, jis mato variklio ir emisijų pusę, kur gyvena variklio kontrolinė lemputė ir jos klaidos kodai. Jis nemato TPMS modulio, ratų jutiklių ar padangų slėgio.

Kad iš tikrųjų perskaitytumėte TPMS jutiklių duomenis, iš naujo užregistruotumėte jutiklį po padangų keitimo ar atstatytumėte sistemą, reikia atskiro TPMS įrankio arba gamintojo diagnostinės programinės įrangos, būtent tokios, kokią naudoja servisas ar atstovas. Būtent ten reikia siųsti TPMS sistemos gedimą, tą, dėl kurio lemputė mirksi paleidžiant. Serviso TPMS patikra yra nebrangi, o mūsų aprašymas, kiek iš tikrųjų kainuoja diagnostika parodo, kiek tikėtis sumokėti.

Tad kur bendrasis OBD2 skaitytuvas iš tikrųjų vertingas? Prie variklio kontrolinės lemputės, kuri yra kita lemputė kitai problemai. Ta lemputė saugo jėgos agregato klaidos kodą, kurį 15 eurų adapteris perskaito per kelias sekundes, o programa kaip Skanyx išverčia į paprastą kalbą su tikėtina priežastimi ir kainos įvertinimu. Jei norite viso vaizdo apie tai, pilnas variklio kontrolinės lemputės vadovas viską aprašo, o mūsų pastaba apie tai, ar saugu važiuoti su variklio kontroline lempute paaiškina pastovios ir mirksinčios lemputės skirtumą, kuris galioja ir ten. Galvoje laikykite šias dvi lemputes atskirai: variklio lemputė yra OBD2 teritorija, padangų lemputė yra serviso teritorija.

Ką reiškia mirksinti padangų slėgio lemputė?

Mirksinti TPMS lemputė reiškia ką kita nei pastovi, o pati mirksėjimo seka pasako, kuri tai.

Lemputė, kuri mirksi maždaug 60-90 sekundžių kiekvieną kartą paleidžiant automobilį, o tada nusistovi į pastovų švytėjimą, signalizuoja TPMS sistemos gedimą, o ne žemą slėgį. Paprastai tai reiškia, kad automobilis negali susisiekti su vienu ar keliais ratų jutikliais. Dažnos priežastys yra išsikrovusi jutiklio baterija, po padangų keitimo sugadintas arba iš naujo neužregistruotas jutiklis, o kai kuriais atvejais trikdžiai. Tai nėra avarinė situacija ir jūsų padangos gali būti puikiai pripūstos, bet sistema nebegali perspėti apie tikrą nuotėkį, todėl reikia serviso su TPMS įrankiu, kad rastų ir pakeistų sugedusį jutiklį.

Lemputė, kuri dega pastoviai, be mirksėjimo, yra įprastas žemo slėgio perspėjimas, aprašytas aukščiau: uždėkite manometrą ant padangų, pripūskite per žemas ir lemputė užgęsta pravažiavus. Tas pats skirtumas svarbus ir prie variklio kontrolinės lemputės, kur mirksinti lemputė yra skubesnė nei pastovi, nors TPMS atveju kalbama apie jutiklį, kuris nustojo bendrauti, o ne apie variklį bėdoje.

Jei lemputė pastovi, laikykite ją slėgio problema ir uždėkite manometrą ant padangų. Jei mirksi kiekvieną kartą paleidžiant, laikykite ją jutiklio ar sistemos gedimu ir registruokitės į servisą. Šių dviejų supainiojimas siunčia žmones prie oro kompresoriaus, kai jiems reikia serviso, ir atvirkščiai.

Kada reikia nedelsiant sustoti?

Dažniausiai padangų slėgio lemputė yra „sutvarkyk šiandien" reikalas, o ne „stok dabar" reikalas. Yra kelios išimtys, kai reikia sustoti.

Jei padanga akivaizdžiai nuleista arba aiškiai daug žemesnė už kitas, toliau ja nevažiuokite. Važiavimas ant nuleistos padangos perkaitina gumą ir suniokoja ratlankį. Greičiu ji gali sprogti. Tai, kas prasidėjo kaip pigus pradūrimo pataisymas, virsta nauja padanga ir galbūt nauju ratlankiu. Užsidėkite atsarginį ratą, pasinaudokite pripūtimo rinkiniu, jei jis automobilyje yra vietoj atsarginio rato, arba kvieskite pagalbą kelyje.

Jei automobilis su lempute traukia į šoną, trankosi ar jaučiasi nestabilus, galioja tas pats: saugiai pasitraukite iš kelio ir patikrinkite padangas. Staigus oro netekimas greitkelio greičiu yra viena iš nedaugelio tikrai pavojingų su padangomis susijusių situacijų, todėl bet kokią vibraciją ar traukimą, atsiradusį kartu su lempute, laikykite priežastimi sulėtinti ir saugiai sustoti.

Visa kita, pastovi gintarinė lemputė šaltą rytą su keturiomis normaliai atrodančiomis padangomis, yra darbas padangų manometrui ir dešimčiai minučių, o ne pagalbos automobiliui.

Svarbiausia

Jei padangų slėgio lemputė užsidegė po šaltos nakties, o ratai atrodo tvarkingi, pripūskite visus keturis iki lipduke ant durų nurodyto slėgio ir lemputė turėtų užgesti per kelis kilometrus. Jei ji lieka degti po teisingo pripūtimo arba viena padanga vis nukrinta per naktį, registruokitės į servisą, kad rastų lėtą nuotėkį arba pakeistų pavargusį jutiklį. Laikykite variklio lemputę ir padangų lemputę atskirai: pigus OBD2 skaitytuvas tvarko variklį, servisas tvarko gumą.