ABS lemputė: įprasti stabdžiai veikia, antiblokavimo sistema ne

Šlapį antradienį išvažiuojate iš kiemo, skydelis sumirga, ir gintarinis apskritimas su užrašu ABS lieka degti. Stabdžiai jaučiasi lygiai taip pat kaip vakar. Automobilis pajuda normaliai, niekas nešiugžda ir netraukia į šoną. Tai apsisukate atgal, ar galima važiuoti toliau?

Ar saugu važiuoti su degančia ABS lempute?

Taip, trumpiems atstumams, jei šalia nedega raudona stabdžių lemputė. Pedalas jaučiasi taip pat, ir kasdieniame važiavime automobilis stabdo taip pat. Dingo ta dalis, kuri pabunda tik tada, kai stabdote iš visų jėgų, norėdami ko nors išvengti.

Tris dalykus pastebėsite patys, ir kiekvienas keičia atsakymą.

• Kartu dega ir raudona stabdžių lemputė. Dabar gali būti paliesta pati pagrindinė stabdžių sistema, o tai gali reikšti rimtą stabdžių skysčio netekimą. Sustokite, kai tik bus saugu, patikrinkite skysčio lygį bakelyje po kapotu ir kvieskite pagalbą, jei jo mažai arba abejojate.
• Pedalas jaučiasi kitaip. Minkštas, kempinis, su ilgesne eiga nei įprastai, arba stabdant automobilis traukia į šoną. Tokio nevežkite per visą miestą į servisą. Leiskite jį parvežti.
• Lyja, sninga, ledas ar žvyras. Automobilis vis dar saugus, bet elektroninio sluoksnio, pagaudavusio užsiblokavusį ratą, nebėra. Stabdykite anksčiau ir švelniau, ir palikite gerokai daugiau vietos.

Vairuokite taip, lyg vairuotumėte iki dešimto dešimtmečio pabaigos pagamintą automobilį, nes iš esmės būtent tokį ir turite. Likusius ženklus į gintarinius ir raudonus surūšiuoja prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių vadovas.

Kiek kainuoja remontas?

Rėžis platus, todėl nemokamos patikros eina pirmos, o diagnostika prieš bet kokią detalę. Žemiau esančios sumos yra apytikslis Lietuvos nepriklausomo serviso rėžis su detale ir darbu kartu, o ne sąmata jūsų automobiliui.

Skaičių judina du dalykai. Ar detalė parduodama atskirai, ar tik kartu su rato guoliu, nes kai kuriuose automobiliuose tai padvigubina darbą. Ir atstovybės įkainis prieš nepriklausomo serviso. Ką iš tikrųjų perka nuskaitymo mokestis, aiškina diagnostikos kainos vadovas.

Ką daryti dabar?

1. Atlikite nemokamas patikras, tam užtenka penkių minučių. Dar kartą pažiūrėkite į skydelį ir įsidėmėkite, ar šalia dega raudonas stabdžių ženklas. Atidarykite kapotą ir patikrinkite, ar stabdžių skystis stovi tarp minimumo ir maksimumo žymų. Apeikite automobilį ir apžiūrėkite padangas, nes ne to dydžio ar stipriai nudilusi padanga trikdo tuos pačius skaitiklius. Tada visiškai išjunkite variklį, palaukite minutę ir užveskite iš naujo.
2. Žinokite, ko telefono adapteris jums nepasakys. Pigus ELM327 adapteris skaito variklio ir emisijų pusę, o ne stabdžių bloką, todėl ABS kodo jis negrąžins. Tai ne skaitytuvo gedimas, o riba: bendrasis OBD2 iki to bloko tiesiog nepasiekia, ir kas teigia kitaip, perdeda. Jei prie tos pačios jungties niekada nesijungėte, kur ji yra, parodo OBD2 lizdo vadovas.
3. Spręskite pagal tai, ką radote. Raudona stabdžių lemputė arba žemas skystis reiškia vežimą, o ne važiavimą. Normalus pedalas ir tik gintarinė ABS lemputė reiškia važiuoklės gedimą, su kuriuo galima ramiai važiuoti, o kodą ištraukti gali tik servisas.
4. Registruokitės į servisą ir perduokite du dalykus, kurios lemputės dega ir kada. Ar lemputė užsidega vos užvedus, ar tik po kelių minučių. Ar ji atsiranda ir dingsta ant duobių ar šaltyje. Paprašykite patvirtinti, kuris kampas kaltas, dar prieš užsakant detalę.

Gintarinis ABS ženklas pasako, kad saugos tinklas išsijungė, ir visiškai nieko nepasako apie tai, kas jį išjungė. Skanyx stabdžių valdymo bloko nepasiekia ir jūsų ABS gedimo neįvardys: tai sąžininga riba. Ką jis gali perskaityti, tai variklio pusę: jei tuo pačiu metu užsidegė ir variklio kontrolinė lemputė, švarus ar su stabdžiais nesusijęs variklio kodas parodo, kad abi lemputės yra atskiri reikalai, ir automobilis keliauja tiesiai pas stabdžių specialistą ratų jutiklių patikrai, o ne į bendrą diagnostiką. Patikrinkite variklio pusę patys

Kas įjungia ABS lemputę?

Šešios priežastys apima beveik viską. Štai jos ta tvarka, kuria savininkas jas sutinka, pigiausia pirmiausia.

Perdegęs saugiklis. Sistema apsaugota kaip bet kuri kita elektros grandinė, o perdegus saugikliui maitinimas dingsta ir lemputė užsidega iškart. Tai pigiausias įmanomas atsakymas ir greičiausiai atmetamas.

Žemas stabdžių skysčio lygis. Antiblokavimo sistema dalijasi tuo pačiu skysčiu su įprastais stabdžiais, todėl per žemas lygis gali užfiksuoti gedimą. Būtent todėl ABS ir raudona stabdžių lemputės kartais užsidega kartu, o tai kaip tik tas derinys, kuris reiškia sustoti ir pasitikrinti. Jei lygis nukrito dėl nudilusių trinkelių, tikrasis remontas yra trinkelės, ir tą pusę aptaria stabdžių trinkelių keitimo kainos vadovas.

Sugedo skaitiklis prie vieno rato (rato greičio jutiklis). Tai įprastas kaltininkas su didele persvara. Kiekvienas ratas turi mažą detalę, pranešančią, kaip greitai jis sukasi, ir ji gyvena prie stebulės, kelio druskoje ir stabdžių dulkėse. Kai ji ima siųsti blogą signalą, kompiuteris išjungia sistemą, užuot veikęs pagal skaičius, kuriais negali pasitikėti. Tą pačią detalę naudoja ir stabilumo kontrolė, todėl vienas gedimas dažnai kartu uždega traukos kontrolės įspėjimą.

Korodavę arba pertrinti laidai prie rato. Ploni laidai nuo kiekvieno rato lankstosi kaskart, kai juda pakaba ir sukasi vairas. Per metus jie koroduoja ties jungtimi arba pertrinami ten, kur trinasi. Būtent ši versija ateina ir dingsta ant duobių arba šaltyje.

Pažeistas dantytas žiedas. Skaitiklis skaito dantų vainiką, besisukantį kartu su ratu. Įtrūkęs, surūdijęs ar apdaužytas žiedas duoda klaidingą rodmenį net tada, kai pats skaitiklis nepriekaištingas.

Pats ABS blokas. Kompiuteris, valdantis sistemą, arba siurblys, atliekantis tą pulsavimą, sugedo viduje. Tai brangusis galas ir gerokai retesnis nei jutiklis, todėl prieš sutinkant verta antros nuomonės.

Ar susitvarkysite patys, ar tai serviso darbas?

Namuose padarysite tai, jei atsakymas yra saugiklis arba skysčio papildymas sistemoje, kuri neprakiurusi. Užtikrintas naminis meistras su atramomis dar gali nuvalyti ir vėl sujungti korodavusią jungtį prie vieno rato, ir kartais vien nuo to lemputė užgęsta. Padangų dydžio ir slėgio patikra nekainuoja nieko.

Į servisą važiuokite, kai lemputė lieka degti po pakartotinio užvedimo, kai šalia dega raudonas stabdžių ženklas, kai pedalas jaučiasi netinkamai arba kai skystis vis krenta. Prie skaitiklio prisikasti paprastai reikia nuimant ratą, o kartais ir iššildant prikepusį varžtą, ir po keitimo sistemą dažnai reikia patikrinti įrankiu, kurio namuose neturėsite.

Sąžiningas vizitas atrodo taip. Maždaug 50-100 € už važiuoklės kodo perskaitymą ir patvirtinimą, kuris kampas kaltas. Rašytinė sąmata, kurioje detalė ir darbo valandos atskirtos. Jei atsakymas grįžta kaip ABS blokas už keturženklę sumą, verta antros nuomonės, nes tas blokas genda gerokai rečiau nei skaitiklis prie rato.

Vieną mitą verta užmušti. Akumuliatoriaus atjungimas nieko netaiso. Jis nuvalo skydelį vienam ar dviem važiavimams, tada lemputė grįžta, o jūs nieko nesužinojote. Grįžtanti lemputė yra sistema, dirbanti savo darbą.

Ar praeisiu TA su degančia ABS lempute?

Ne. Techninės apžiūros metu tikrinama stabdžių sistema ir jos įspėjamosios lemputės, o antiblokavimo sistema yra saugos įranga. Tikrintojas žiūri, ar lemputė užsidega įjungus degimą ir ar po savitikros užgęsta. Lemputė, kuri lieka degti, užrašoma kaip trūkumas. Vokietijos HU, Ispanijos ITV ir Lenkijos SKP laikosi tos pačios pozicijos.

Praktinis atsakymas visur tas pats: sutvarkykite priežastį prieš apžiūros terminą, o ne po neišlaikyto patikrinimo ir pakartotinio mokesčio. Kodo trynimas išvakarėse čia nepadeda, nes gedimas niekur nedingsta ir sistema jį randa vėl.

Naudoto automobilio pirkimas su šia deganti lempute yra kitas skaičiavimas. Tai gali būti 80 € skaitiklis arba 1200 € blokas, todėl laikykite tai derybų argumentu ir reikalaukite išsaugoto kodo dar prieš sutardami kainą, lygiai taip pat kaip su bet kuria kita naudoto automobilio patikra prieš pirkimą.

Kodėl dega ABS, o variklio kontrolinė lemputė ne?

Todėl, kad tai du atskiri kompiuteriai, stebintys dvi atskiras sistemas.

Variklio kontrolinė lemputė dengia variklio ir emisijų pusę: kurą, uždegimą, išmetimą. ABS lemputė dengia važiuoklės stabdžių pusę. Sugedęs skaitiklis prie rato uždega vieną ir niekada nepaliečia kitos, ir tai normalu, o ne keista.

Tas išsišakojimas svarbus tą akimirką, kai griebiate skaitytuvą, ir daugelį savininkų jis užklumpa. Telefono programėlė su pigiu adapteriu skaito variklio kodus ir gyvus variklio rodmenis. Stabdžių bloko ji nemato, nes bendrasis OBD2 to modulio nepasiekia visiškai. Išsaugotam važiuoklės kodui ištraukti reikia važiuoklę palaikančio įrankio, serviso nuskaitymo arba jūsų markei skirtos firminės programėlės.

Taigi švarus bendrasis nuskaitymas prie ABS lemputės nėra sugedęs skaitytuvas. Tai skaitytuvas, teisingai žiūrintis į kitą klausimą. Ta pati gintarinės ir raudonos logika galioja variklio kontrolinei lemputei ir padangų slėgio įspėjimui, kurie abu yra vėl atskiros sistemos.

Ką iš tikrųjų reiškia ABS lemputė?

ABS yra stabdžių antiblokavimo sistema, įrengta beveik kiekviename po dviejų tūkstantųjų pradžios pagamintame automobilyje. Staigaus stabdymo metu ji pulsuoja stabdį prie kiekvieno rato, kuris jau beveik užsiblokavęs, kad ratai suktųsi toliau ir galėtumėte apvažiuoti kliūtį, o ne slysti tiesiai į ją.

Kaskart užvedus variklį lemputė sekundei ar dviem užsidega, kol sistema tikrina pati save, tada užgęsta. Tai sistema, dirbanti savo darbą. Lemputė, kuri lieka degti arba atsiranda važiuojant, reiškia, kad ji rado gedimą, kurio negali apeiti, ir pasitraukė.

Užuomina yra spalva. Gintarinė sako, kad viena saugos funkcija atjungta. Raudona sako, kad patys stabdžiai reikalauja dėmesio dabar. Su gintarine ABS lempute jūsų koja automobilį vis dar sustabdo, o prarasta ta gudri dalis, kuri veikia tik avarijoje.

Grįžkime prie to šlapio antradienio ryto. Žvilgtelėkite į skydelį, ar nėra raudono stabdžių ženklo, patikrinkite skysčio lygį po kapotu, ir jei abu tvarkoje, važiuokite ramiai ir užsirašykite į servisą šią savaitę. Antiblokavimo pagalbos nebus tol, kol kas nors neperskaitys išsaugoto kodo, o artėjanti techninė apžiūra ilgai atidėlioti neleis.