P0098: Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio 2 grandinė, aukšta įtampa

P0098 reiškia, kad antrojo įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio grandinėje įtampa per aukšta, todėl valdymo blokas ją supranta kaip neįtikėtinai šaltą orą, paprastai apie -40 °C. Jutiklis yra NTC termistorius, kurio varža šąlant didėja, todėl atvira grandinė arba atjungta jungtis atrodo lygiai taip pat kaip ekstremalus šaltis. Daugumoje turbo ir kompresorinių variklių šis jutiklis įsuktas į pripūtimo oro vamzdį už tarpinio aušintuvo, dažnai integruotas į pripūtimo slėgio jutiklį, ir praneša valdymo blokui tikrąją į variklį patenkančio suslėgto oro temperatūrą. Jungties prijungimas iš naujo, jutiklio keitimas arba laidų remontas paprastai kainuoja 15-230 EUR.

P0098 yra su emisijos susijęs diagnostikos gedimų kodas, klasifikuojamas kaip moderate sunkumo. Kai jūsų automobilio valdymo blokas aptinka šią būklę, jis išsaugo P0098 ir uždega variklio kontrolės lemputę.

Jei jūsų automobilis suaktyvino P0098, galite pastebėti vieną ar kelis iš šių simptomų:

• Šviečia variklio gedimo lemputė
• Antroji įsiurbiamo oro temperatūros vertė tiesioginiuose duomenyse įstrigusi ties minimumu, apie -40 °C, net ir įšilus varikliui
• Vangesnis įsibėgėjimas veikiant pripūtimui, nes valdymo blokas naudoja numatytąją pripūtimo oro temperatūrą ir atsargiai skaičiuoja mišinį bei uždegimą
• Nedidelis delsimas arba netolygios tuščiosios eigos apsukos, ypač pirmomis minutėmis po šalto paleidimo
• Šiek tiek padidėjusios degalų sąnaudos
• Kai kuriuose varikliuose kartu su P0098 užfiksuojamos pripūtimo slėgio arba degalų korekcijos klaidos

Čia pateikiamos dažniausios P0098 priežastys:

Paprastai taip, trumpam laikotarpiui. Trumpą laiką važiuoti paprastai saugu. Valdymo blokas netenka antrojo oro temperatūros rodmens ir naudoja numatytąją vertę, todėl turbo ir kompresoriniuose varikliuose degalų ir uždegimo skaičiavimai tampa atsargesni, o pripūtimo slėgis gali būti ribojamas. Tikėkitės vangesnio įsibėgėjimo ir šiek tiek didesnių sąnaudų, o ne gedimo kelyje. Sutaisykite per kelias savaites, kad variklis nedirbtų su spėjama pripūtimo oro temperatūra.

Atlikite šiuos žingsnius, kad nustatytumėte pagrindinę P0098 priežastį:

1. Automobiliui pastovėjus per naktį ir neužvedę variklio, nuskaitykite abi įsiurbiamo oro temperatūros vertes tiesioginiuose duomenyse. Jos turi sutapti kelių laipsnių tikslumu. Jei jutiklis 2 rodo minimumą, apie -40 °C, o jutiklis 1 rodo tikrą aplinkos temperatūrą, grandinė yra atvira, o ne tikrai šalta
2. Raskite jutiklį. Turbo ir kompresoriniuose varikliuose jis paprastai yra pripūtimo oro vamzdyje tarp tarpinio aušintuvo ir droselinės sklendės, o daugelyje automobilių integruotas į to paties vamzdžio pripūtimo slėgio jutiklį. Kai kuriuose varikliuose jis įsuktas į įsiurbimo kolektorių
3. Atkabinkite jungtį, apžiūrėkite, ar nėra korozijos, išsiplėtusių ar atsitraukusių kontaktų ir vandens viduje, nuvalykite ir vėl užspauskite iki spragtelėjimo. Pajudinkite jungtį ir pirmą laidų pynės atkarpą stebėdami tiesioginį rodmenį, nes staiga į normalią vertę šoktelėjęs rodmuo rodo jungties problemą
4. Prieš ką nors matuodami išsiaiškinkite, kuris kontaktas yra kuris. Atskiras temperatūros jutiklis turi du kontaktus: signalo ir jutiklio masės. Kombinuotas pripūtimo slėgio ir temperatūros jutiklis turi keturis: 5 V maitinimo įtampos, jutiklio masės, slėgio signalo ir temperatūros signalo, tad čia juos pirmiausia reikia atpažinti. Kontaktų išdėstymą pasižiūrėkite savo variklio elektros schemoje, o jei kontaktų patikimai atskirti nepavyksta, sustokite ir kitus du žingsnius palikite servisui. Tada įjunkite uždegimą, bet neužveskite variklio, atjunkite jungtį ir išmatuokite įtampą tarp temperatūros signalo kontakto ir jutiklio masės kontakto. Apie 5 voltai patvirtina, kad maitinimo įtampa ir jutiklio masė pasiekia jungtį. Jei įtampos nėra, maitinimo arba masės grandinė nutrūkusi dar prieš jutiklį
5. Būtent šis žingsnis atskiria sugedusį jutiklį nuo nutrūkusio laido, ir būtent čia netinkamai parinktas kontaktas padaro tikros žalos. Palikite jungtį atjungtą, uždegimą įjungtą ir trumpu laideliu sujunkite tik temperatūros signalo kontaktą su jutiklio masės kontaktu. Niekada nejunkite 5 V maitinimo kontakto į masę: tą pačią įtampą valdymo blokas tiekia ir kitiems jutikliams, tad ją trumpai sujungę iš vienos klaidos galite gauti pilną skydelį klaidų. Jei tiesioginis rodmuo šokteli į maksimumą, maždaug 120-150 °C, laidai ir valdymo blokas tvarkingi, o kaltas pats jutiklis. Jei rodmuo lieka -40 °C, jutiklis nekaltas, o gedimas yra pynėje arba valdymo bloko pusėje
6. Patvirtinkite išvadą. Multimetru išmatuokite jutiklio varžą tarp kontaktų: sveikas NTC, esant 20 °C, rodo apie 2 000-3 000 omų, o begalinė varža įrodo vidinį nutrūkimą. Jei trumpiklio testas parodė pynę, patikrinkite signalo ir jutiklio masės laidų vientisumą iki valdymo bloko jungties ir pašalinkite nutrūkimą

Remonto kaštai P0098 priklauso nuo pagrindinės priežasties ir jūsų automobilio. Čia pateikiamos tipinės sąmatos:

P0098 elgiasi skirtingai priklausomai nuo jūsų automobilio. Pasirinkite savo automobilį žemiau, kad matytumėte modeliui būdingas priežastis, žinomas problemas ir pakoreguotas kaštų sąmatas:

Šie kodai dažnai pasirodo kartu su P0098 arba rodo susijusias problemas: