Beste OBD2-app 2026: gratis apps voor Android en iPhone vergeleken

Vanochtend ging je motorstoringslampje branden. De codelezer die je drie jaar geleden kocht, geeft "P0420" en verder niets. Nu zit je met een code en vraag je je af of het om een lambdasonde van 50 euro gaat of om een katalysator van 900 euro, en of je nog veilig kunt doorrijden. Brandt er bij jou een ander symbool, kijk dan eerst in de gids over waarschuwingslampjes wat het betekent. Dat is precies het gat dat deze apps moeten dichten, en welke je pakt hangt helemaal af van wat je er echt mee wilt.

Welke app je ook kiest, je hebt eerst een stekker nodig: kijk welke adapter je moet kopen voordat je iets installeert.

Car Scanner ELM OBD2 is voor de meeste bestuurders de beste keus: gratis, voor Android en iPhone, en hij werkt met elke generieke ELM327-adapter van tussen de 15 en 30 euro (op een iPhone met Bluetooth LE of wifi). Wil je bij een bepaald merk dieper gaan coderen, dan wint OBDeleven bij VW en Audi en Carly bij BMW en Mercedes (voor coderen vraagt OBDeleven de OBDeleven 3 en Carly een eigen adapter, en beide een jaarlijks abonnement). Voor Android-gebruikers met een klein budget die alles zelf willen instellen, is Torque Pro voor ongeveer 4 euro eenmalig niet te verslaan. Hieronder staan negen apps naast elkaar: wat ze kosten, op welke telefoon ze draaien en waarvoor ze het best zijn.

Hoe verschillen de bekendste OBD2-apps van elkaar?

Eerst het overzicht, daarna de details:

Welke OBD2-app past bij jou?

Kort en duidelijk:

Wil je op Android het meeste voor je geld? Neem Torque Pro voor ongeveer 4 euro. Hij is al jaren de standaard, en dat is niet voor niets.

Rijd je een VW, Audi, Skoda of Seat en wil je functies coderen? Dan is OBDeleven de duidelijke winnaar. Reken op de adapter (ongeveer 85 euro) plus minstens het PRO-abonnement van ongeveer 60 euro per jaar, in het eerste jaar dus grofweg tussen de 140 en 150 euro.

Rijd je een BMW of Mercedes en wil je coderen? Dan zit je het best bij Carly. Voor deze merken is de interface echt beter dan die van de alternatieven.

Wil je de storing uitgelegd en geprijsd zien voordat je iets beslist? Skanyx maakt van de code een uitleg in gewone taal, een bandbreedte voor de reparatiekosten en een oordeel over doorrijden, met een generieke Bluetooth-adapter. Coderen kan niet.

Wil je één keer betalen en geen abonnement? BlueDriver geeft je degelijke diagnose en geverifieerde reparatierapporten voor één bedrag vooraf.

Wil je iets gratis dat gewoon werkt? Car Scanner ELM doet de basis zonder dat je hoeft te betalen. De gratis app van Carista leest ook foutcodes en eenvoudige live data.

Wil je dezelfde app op je telefoon en je computer? Dan is OBD Auto Doctor de app die op elk platform draait.

Is Torque Pro de beste OBD2-app voor Android voor weinig geld?

Zoek je op Android gewoon een degelijke OBD2-app zonder franje, dan is Torque Pro bijna niet te verslaan. Hij kost ongeveer 4 euro. Eén keer. Geen abonnement. Dat is minder dan een kop koffie op de meeste vliegvelden.

Daarvoor krijg je live sensorwaarden, foutcodes uitlezen en wissen, dashboards die je zelf inricht, datalogging en gps-tracking. De meters kun je eindeloos verschuiven en aanpassen. Je zet op je scherm precies de PID's die jij wilt zien, of dat nu de laaddruk is, de temperatuur van de versnellingsbak of de spanning van de lambdasondes.

Er zit wel een addertje onder het gras. Torque Pro neemt je niet bij de hand. De interface ziet eruit alsof ingenieurs hem voor ingenieurs hebben ontworpen, en dat is tegelijk zijn kracht en zijn zwakte. Weet je hoe de waarden van de luchtmassameter (MAF) er stationair uit horen te zien, dan ga je deze app geweldig vinden. Weet je niet wat een luchtmassameter is, dan kijk je naar getallen waar je niets mee kunt.

Hij werkt met elke generieke Bluetooth-ELM327-adapter, die je voor tussen de 15 en 25 euro koopt. Met de gratis versie (Torque Lite) test je eerst of je adapter werkt, voordat je de betaalde versie neemt.

Let op als je iOS hebt: Torque Pro (het origineel van Ian Hawkins) bestaat alleen voor Android. Er zijn een paar iOS-apps met "Torque" in de naam, maar die komen van andere ontwikkelaars en zijn niet hetzelfde product. Heb je een iPhone, kijk dan naar de andere apps in deze lijst.

Waar hij tekortschiet: geen reparatieadvies, geen uitleg in gewone taal en geen coderen. Hij leest data en laat data zien. Wat die betekent, moet je zelf uitzoeken.

Is OBDeleven de beste app om een VW, Audi, Skoda of Seat te coderen?

Rijd je iets uit de VW-groep en wil je meer dan alleen foutcodes uitlezen, dan kom je bij OBDeleven uit. De codeerapps met één klik zijn echt indrukwekkend. Je zet de naaldsweep aan, past de helderheid van de dagrijverlichting aan, verandert het aantal knipperingen van de comfortknipperlichten, laat verkeersborden in het display zien en nog tientallen andere dingen, zonder zelf ook maar één byte long coding aan te raken.

De basisdiagnose is gewoon gratis. Foutcodes uitlezen en wissen en live data bekijken kan zonder abonnement. Het geld zit in het coderen. Het PRO-abonnement (ongeveer 60 euro per jaar) geeft al toegang tot handmatig (long) coding, en ULTIMATE (ongeveer 190 euro per jaar) zet daar onbeperkte credits voor de hele bibliotheek van apps met één klik bovenop. Sinds 15 september 2026 verkoopt OBDeleven PRO en ULTIMATE alleen nog als abonnementen van 12 maanden die automatisch worden verlengd; codes voor 24 of 36 maanden die je eerder kocht, lopen door tot het einde van hun looptijd.

Voor coderen heb je wel hun eigen adapter nodig. De OBDeleven 3 kost los ongeveer 85 euro, en er zijn bundels die een abonnement bevatten. Een generieke ELM327-adapter geeft je in de app alleen basis-OBD2. Wil je coderen, dan moet je daar echt rekening mee houden: je doet een investering in hardware voordat je aan de software toekomt.

De laatste jaren is OBDeleven verder gegaan dan de VW-groep, en de app noemt nu officiële licenties van BMW Group, Toyota Group, Ford (Amerikaanse modellen) en Mercedes-Benz, maar qua functies ligt het zwaartepunt nog steeds bij VW, Audi, Skoda en Seat. Rijd je een Tiguan of een A4, dan haal je hier alles uit. Rijd je een Camry, dan werkt het scannen prima, maar aan de codeerkant heb je er weinig aan.

Waar hij tekortschiet: de interface kan beginners afschrikken. Long coding is echt ingewikkeld, en zelfs bij de apps met één klik moet je soms weten met welke regelmodule je bezig bent. Voor coderen zit je door de verplichte eigen hardware vast aan hun systeem.

Is Carly de beste OBD2-app om een BMW of Mercedes te coderen?

Carly heeft een stevige plek veroverd bij eigenaren van een BMW of Mercedes, en dat is terecht. De codeeromgeving voor deze merken is verzorgd en goed georganiseerd. Bij elke codeeroptie staat duidelijk wat hij doet, met uitleg over hoe het vooraf en achteraf werkt. Dat gaat een stuk soepeler dan zelf hexadecimale waarden intikken.

Naast het coderen is de functie "Used Car Check" van Carly het noemen waard. Die scant alle modules in de auto en signaleert mogelijke kilometerfraude door de kilometerstanden te vergelijken die in verschillende ECU's zijn opgeslagen. Waterdicht is het niet, maar het is een handig hulpmiddel als je een BMW of Mercedes als occasion zoekt. Een generieke OBD2-app leest alleen standaard-OBD2 en kan die in de modules opgeslagen kilometerstanden dus niet zo vergelijken als Carly, maar werkt wel op elk merk met een adapter van 20 euro.

De prijzen zijn wat ingewikkeld. De Carly Universal Scanner, de adapter die de Carly-app nodig heeft, zit bij elke Premium-licentie inbegrepen. Buiten de Carly-app werkt hij ook als standaard OBD2-adapter voor generieke diagnose (foutcodes, freeze-framegegevens, standaard live data, VIN), en zo gebruikt onze app hem; coderen en merkspecifieke modules blijven in Carly. Een licentie voor één merk kost grofweg tussen de 65 en 105 euro per jaar, afhankelijk van het merk (BMW ongeveer 104 euro, de VW-groep of Mercedes ongeveer 75 euro, goedkopere merken ongeveer 65 euro), en voor alle merken betaal je ongeveer 114 euro per jaar, adapter inbegrepen. De licentie wordt elk jaar tegen dezelfde prijs verlengd. Los koop je de adapter alleen als het Basic-pakket, voor ongeveer 65 euro eenmalig, met basisfuncties en zonder coderen.

Net als OBDeleven werkt Carly bij andere merken voor een gewone OBD2-scan, maar de echte diepgang zit bij BMW en Mercedes. Heb je een F30 3-serie of een W205 C-klasse en wil je de gordelwaarschuwing uitcoderen of de digitale snelheidsweergave aanzetten, dan doet Carly dat goed.

Waar hij tekortschiet: de licentie wordt elk jaar tegen dezelfde prijs verlengd, dus één merk kost je over vijf jaar grofweg tussen de 325 en 520 euro. Op oudere telefoons kan de app traag aanvoelen. En buiten BMW en Mercedes betaal je topprijzen voor vrij eenvoudig scannen.

Lees je deze vergelijking omdat de ruwe getallen van een scanner-app je niets zeggen, dan is dat precies het gat dat Skanyx dicht: de code in gewone taal uitgelegd, een bandbreedte voor de reparatiekosten en een duidelijk oordeel over doorrijden. De app draait op een generieke Bluetooth-ELM327 (geen wifi), gratis op iPhone en Android, met in Pro de AI-monteur voor elke foutcode en de Health Monitor met een score van 0 tot 100. Coderen kan hij niet, dus houd een van de codeerapps hierboven als je dat nodig hebt. Download de app gratis

Vervangt Skanyx de gewone OBD2-apps?

Het verschil zit bij Skanyx in de uitleg van wat je ziet. De meeste apps in dit overzicht lezen dezelfde live data uit Mode 01 (brandstofcorrectie, de luchtmassameter in g/s, de spanning van de lambdasondes, de berekende motorbelasting) en laten het interpreteren aan jou over. Lees je een code uit als P0171 (mengsel te arm), dan legt deze app in gewone taal uit wat die waarschijnlijk betekent voor jouw merk en model, waar je als eerste kijkt, of je veilig kunt doorrijden en wat de reparatie ongeveer kost. Met de AI-chat stel je vervolgvragen over je eigen auto, en de betaalde versie voegt een gezondheidsscore van 0 tot 100 toe voor motor, brandstof, uitstoot, elektrisch systeem en sensoren.

Hij werkt met elke standaard Bluetooth-ELM327-adapter (geen wifi-adapters), en op een iPhone maakt hij ook verbinding met de door Apple gecertificeerde OBDLink MX+, dus je hoeft geen hardware van één merk te kopen. Gratis zijn het uitlezen en wissen van foutcodes, de uitleg in gewone taal en de live data van elke sensor die je auto doorgeeft. Pro (14,99 euro per maand of 79,99 euro per jaar) voegt de freeze-framewaarden toe, het volledige overzicht van de keuringsgereedheid (de emissiezelftests die de APK uitleest), de gezondheidsscore en de storingsvoorspelling. De app is er in 13 talen.

Waar hij tekortschiet: de huidige Skanyx-app doet geen codering, dus verborgen functies en lichtinstellingen blijven voorlopig het terrein van OBDeleven en Carly. De AI-functies hebben een dataverbinding nodig, een volledig offline modus is er dus niet.

Voor wie hij bedoeld is: voor iedereen die het motorstoringslampje in gewone taal uitgelegd wil hebben, met een bandbreedte voor de kosten, voordat hij de garage belt. In de demomodus probeer je de app uit op drie voorbeeldauto's voordat je een adapter koopt.

Is BlueDriver de beste OBD2-app zonder abonnement?

BlueDriver krijgt in vergelijkingen van apps te weinig aandacht, waarschijnlijk omdat het als set van scanner en app wordt verkocht en niet als losse app. Toch hoort het in dit rijtje, want het aanbod is helder: je koopt het één keer (grofweg tussen de 90 en 120 euro) en dan ben je klaar. Geen abonnement, geen jaarlijkse verlenging en geen premiumversie om te ontgrendelen.

De Bluetooth-adapter zit erbij en koppelt met de BlueDriver-app op iOS en Android. Wat hem onderscheidt van generieke scanners, is dat hij ook fabrikantspecifieke foutcodes leest en niet alleen de standaard OBD2-set. Je krijgt ook Verified Fix Reports: een database met echte reparaties van professionele monteurs, die laat zien wat bij dezelfde code op dezelfde auto de storing echt verhielp. Daar heb je echt iets aan.

Live data, freeze-framegegevens en een controle van de gereedheidsmonitoren voor de emissietest zitten er allemaal in, en rapporten over de staat van de auto ook. De interface is overzichtelijk en geschikt voor beginners, zonder dat hij te simpel wordt.

Waar hij tekortschiet: geen coderen en geen interpretatie met AI. De adapter werkt alleen met de BlueDriver-app, dus je kunt hem niet met Torque Pro of andere apps gebruiken. En met grofweg tussen de 90 en 120 euro betaal je vooraf meer dan voor een generieke adapter, al win je dat op den duur terug omdat je geen abonnement hebt.

Waarom is Car Scanner ELM de beste gratis OBD2-app?

Car Scanner ELM wordt in dit soort vergelijkingen te weinig genoemd. De gratis versie is echt bruikbaar: geen uitgeklede demo, maar een OBD2-scanner die gewoon werkt. Je leest foutcodes uit en wist ze, en je ziet live data. De interface is redelijk overzichtelijk. En dat alles zonder iets te betalen.

De app ondersteunt veel auto's en werkt met generieke ELM327- en OBDLink-adapters via Bluetooth of wifi. De interface is overzichtelijker dan die van Torque Pro en toegankelijker voor wie maar af en toe kijkt, en toont toch genoeg data voor wie weet waar hij naar kijkt.

Pro kost ongeveer 9 euro eenmalig (of ongeveer 5 euro per jaar). Kijk voor de actuele prijs in je app store, en lees onze review van Car Scanner ELM OBD2 om te zien wat gratis is en wat niet. Met de betaalde versie krijg je uitgebreidere diagnose per merk, meer PID's en een paar extra functies. Maar eerlijk gezegd dekt de gratis versie wat de meeste mensen nodig hebben om foutcodes uit te lezen en live data te bekijken.

Hij is er voor Android en iOS, en dat is een pluspunt. Op beide platforms werkt hij hetzelfde.

Waar hij tekortschiet: het coderen is beperkt tot enkele modellen van de VW-groep, Renault/Dacia en Toyota. De gratis versie heeft reclame. De uitgebreide diagnose per fabrikant gaat minder diep dan bij merkgerichte apps als OBDeleven of Carly. Geen interpretatie met AI en geen reparatieadvies.

Is Carista de moeite waard voor snelle, simpele diagnose?

Carista zit tussen het complexe OBDeleven en de kale aanpak van generieke codelezers in. De interface is overzichtelijk en rechttoe rechtaan. Je steekt de adapter erin, de app scant en laat je zien wat er speelt, in taal die meestal te volgen is.

Voor bepaalde merken (Toyota, Lexus, BMW, VW en andere) kun je coderen en instellingen aanpassen, al verschilt de diepgang flink per merk en model. Met de EVO-adapter geeft Carista ook SFD vrij (de beveiliging van de VW-groep op nieuwere regelmodules) bij auto's uit de VW-groep die tot 2023 zijn gebouwd, een flinke toevoeging. Het coderen via Carista gaat meestal om eenvoudiger werk: losse comfortfuncties aan- of uitzetten in plaats van diepgaand coderen op moduleniveau.

De prijzen: de basisdiagnose is gratis. Volgens Carista leest de gratis app standaard OBD2-foutcodes, eenvoudige live data en de gereedheid van de emissiezelftests; voor coderen heb je Pro nodig. Pro kost ongeveer 60 euro per jaar (ongeveer 100 euro voor twee jaar). De app werkt met de eigen adapters van Carista (de OBD Reader voor ongeveer 30 euro, of de EVO voor ongeveer 70 euro, waarmee volgens Carista de diagnose permanent wordt vrijgegeven) en met een korte lijst adapters van andere merken, zoals de OBDLink CX en MX+; een generieke ELM327 werkt alleen op Android.

Waar hij tekortschiet: of het coderen werkt, hangt sterk af van je auto. De abonnementsprijs valt mee, maar je betaalt elk jaar voor een app die niet veel meer biedt dan sommige alternatieven die je één keer koopt. Sommige gebruikers melden wisselende resultaten bij bepaalde merken.

Is OBD Auto Doctor een degelijke alleskunner?

OBD Auto Doctor draait op Android, iPhone, Windows en macOS. Wil je één app die op je telefoon en op je laptop werkt, dan is dit in dit overzicht de logische keus.

De interface is rechttoe rechtaan en ziet er professioneel uit. De app leest generieke OBD2-foutcodes, toont live data, laat je freeze-framegegevens bekijken en kan rapporten maken. Hij is vooral populair bij mensen die de diagnoses van hun auto graag netjes bijhouden.

Het gratis plan leest opgeslagen, wachtende en permanente foutcodes uit en toont de basisgereedheid en sensorgegevens. Premium is een abonnement, ongeveer 30 euro per jaar of 6 euro per maand in de Duitse App Store, en één abonnement geldt voor al je apparaten; sommige functies zitten alleen in de computerversie. Alle versies werken met standaard ELM327-adapters.

Waar hij tekortschiet: geen coderen, geen AI-functies en geen diepe scan per fabrikant. Hij doet de OBD2-basis goed, maar probeert niet meer te zijn dan dat. De mobiele interface kan wel een opfrisbeurt gebruiken.

Ook het noemen waard: Infocar

Infocar (gratis, iOS en Android) is een modern ogend alternatief voor Torque Pro, met een dashboard dat je zelf indeelt en een head-up-displaymodus. PRO kost ongeveer 7 euro per jaar of ongeveer 18 euro eenmalig in de Duitse App Store, en merkspecifieke data is een losse betaalde uitbreiding. Wil je een dashboard dat er wat eigentijdser uitziet, dan is hij het bekijken waard.

Welke adapter heb je eigenlijk nodig?

Hier gaan veel mensen de mist in, dus kort op een rij:

Generieke ELM327-adapters (tussen de 15 en 30 euro) werken met Torque Pro (alleen Android), Car Scanner ELM, Skanyx, Carista (alleen op Android), OBD Auto Doctor en, alleen voor basis-OBD2, OBDeleven. Gebruik je een van deze apps, geef dan niet te veel uit aan hardware. Een adapter van 20 euro van een betrouwbaar merk werkt prima. Koop je voor een iPhone, neem dan een model met Bluetooth LE (wifi-modellen werken in Car Scanner en OBD Auto Doctor, niet in Skanyx): een ELM327 met klassieke Bluetooth koppelt alleen met Android-telefoons.

Aanbevolen adapters zoals de vLinker MC+ of de Vgate iCar Pro 2S (tussen de 25 en 60 euro) zijn betrouwbaarder en sneller dan de goedkoopste generieke exemplaren, en werken met de generieke apps hierboven (Carista accepteert alleen de adapters op zijn eigen lijst, dus kijk dat eerst na).

OBDLink-adapters (grofweg tussen de 70 en 145 euro) zijn meestal sneller en stabieler dan klonen, en Carista noemt ze ook als ondersteund. De moeite waard als je je scanner vaak gebruikt. De OBDLink CX (Bluetooth LE) werkt op iPhone en Android, de MX+ koppelt met iPhones dankzij de Apple-certificering, en de LX werkt alleen met Android.

De OBDeleven 3 (ca. 85 euro) heb je nodig om in OBDeleven te coderen; een generieke ELM327 geeft je in de app alleen basis-OBD2. Daar kom je voor coderen niet omheen.

De Carly Universal Scanner heb je nodig voor Carly. Hij zit bij elke Premium-licentie inbegrepen; los wordt hij alleen verkocht als het Basic-pakket (ongeveer 65 euro, zonder coderen).

BlueDriver (grofweg tussen de 90 en 120 euro) heeft zijn eigen adapter bij de prijs inbegrepen. Je hebt geen losse hardware nodig, maar de adapter werkt alleen met BlueDriver.

Weet je nog niet welke app je uiteindelijk gaat gebruiken, begin dan met een generieke Bluetooth-adapter. Zo houd je je opties open, en in de gids over de ELM327-adapter lees je welke typen er zijn en wat een kloon riskeert. In onze gids over de compatibiliteit van OBD2-scanners lees je per merk welke adapters met telefoonapps koppelen en welke scanners losse apparaten zijn.

Download voordat je iets koopt Car Scanner ELM (gratis) en test hem met je adapter; heb je alleen ruwe getallen nodig, dan ben je daarmee klaar. Zijn juist die getallen het probleem en wil je de storing in gewone taal uitgelegd zien, met een bandbreedte voor de reparatiekosten en een duidelijk oordeel over doorrijden, dan zijn de apps die op AI draaien daarvoor gemaakt, met dezelfde Bluetooth-adapter van 20 euro. Wil je coderen, koop de eigen adapter van het merk dan pas als je zeker weet dat de app jouw modeljaar en regelmodules ondersteunt en niet alleen je merk; welke adapter je kiest, bepaalt namelijk welke apps je kunt gebruiken.