P0012: Stand inlaatnokkenas - timing te ver naar laat (bank 1)

P0012 betekent dat de ECU de inlaatnokkenas van bank 1 opdracht gaf om te vervroegen, maar dat de werkelijke nokkenasstand te ver naar laat bleef staan. Meestal ligt het aan de olietoevoer naar de VVT-versteller, niet aan de versteller zelf.

P0012 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0012 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0012 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje brandt, meestal continu en niet knipperend
• Onrustig stationair toerental in de eerste 30 tot 60 seconden na een koude start
• Ongeveer 10 tot 15 procent hoger brandstofverbruik
• Aarzeling of korte hapering bij licht gas tussen 1500 en 2500 tpm
• Dieselachtig gerammel voor uit de motor bij een koude start
• Af en toe lang starten na een nacht stilstaan

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0012:

Meestal wel, voor korte ritten. Korte afstanden rijden kan, maar reken op een onrustig lopende motor, hoger verbruik en op termijn mogelijk slijtage aan de distributieketting en de VVT-versteller als je het langer dan een week of twee laat zitten.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0012 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en codes in behandeling uit, samen met de freeze-framegegevens. Noteer de koelvloeistoftemperatuur en het toerental op het moment dat P0012 werd opgeslagen: de meeste oliegerelateerde storingen ontstaan onder 40 °C.
2. Controleer het oliepeil en de staat van de olie op een vlakke ondergrond. Te weinig, zwarte of te dikke olie is verreweg de meest voorkomende oorzaak.
3. Ververs de olie en het filter met precies de viscositeit die de fabrikant voorschrijft (bijvoorbeeld 0W-20 voor de meeste moderne Toyota's en Honda's), wis de foutcode en rijd twee volledige rijcycli.
4. Vergelijk met een bidirectioneel diagnoseapparaat de gevraagde en de werkelijke stand van de inlaatnokkenas op bank 1, zowel warm stationair als bij 2500 tpm. Meer dan 5° verschil bevestigt een actieve storing.
5. Trek de stekker van de OCV van de inlaat los, meet de weerstand en vergelijk die met de specificatie (meestal 6,9 tot 7,9 ohm) en kijk of er olie langs de draden in de stekker is gekropen.
6. Demonteer de OCV en controleer het zeefje op metaaldeeltjes of olieslib. Test hem op de werkbank met 12 V: het klepnaaldje hoort duidelijk hoorbaar te klikken.
7. Zijn de OCV en de olie in orde, controleer dan met een oscilloscoop de verhouding tussen nokkenas en krukas, of vergelijk de live nokkenastiming tijdens het starten. Te veel afwijking wijst op een uitgerekte ketting.
8. Als laatste stap: vervang de versteller van de inlaatnokkenas en controleer of het verschil tussen gevraagde en werkelijke nokkenasstand weer binnen 2° blijft.

Wat een reparatie van P0012 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0012 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0012 voor of wijzen op een verwante storing: