P0196: Sensor voor de motorolietemperatuur: bereik of werking buiten specificatie

P0196 betekent dat het signaal van de motorolietemperatuur elektrisch in orde is, maar dat de waarde nergens op slaat. De ECU vergelijkt de olietemperatuur met de koelvloeistof- en de inlaatluchttemperatuur en met de snelheid waarmee de olie hoort op te warmen, en zet de foutcode zodra het getal onwaarschijnlijk is: blijft hangen, loopt weg, of is na een lange rit nog steeds koud. Dat is precies het verschil met P0195, de gewone circuitfout van dezelfde sensor. Meestal komt het door een sensor die begint te haperen, een gecorrodeerde stekker laag op de motor, of olie die te laag staat of ver over de datum is. P0195 en P0196 komen heel vaak samen voorbij, en dan hebben ze bijna altijd dezelfde oorzaak, dus koop je meestal een sensor in plaats van twee reparaties. Reken op ongeveer 70 euro voor een goedkope losse sensor die de garage monteert, en tot zo'n 590 euro bij een auto met een gecombineerde sensor voor oliepeil en oliekwaliteit in de carterpan, want daar hoort ook nog een olie- en filterwissel bij.

P0196 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0196 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0196 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan zonder dat de auto anders rijdt
• Olietemperatuurweergave die op een waarde blijft hangen, veel te laag staat of heen en weer springt
• Olietemperatuur die niet overeenkomt met de koelvloeistoftemperatuur nadat de auto een nacht heeft stilgestaan
• Olietemperatuur die zelfs na een lange snelwegrit nauwelijks oploopt
• Waarschuwing voor een te laag oliepeil die uitblijft, te laat komt of zich vreemd gedraagt bij auto's waar een sensor beide taken doet
• Olietemperatuur en koelvloeistoftemperatuur die ook bij een volledig warme motor ver uit elkaar blijven liggen

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0196:

Meestal wel, voor korte ritten. Meestal veilig om mee te rijden. De code zelf betekent niet dat de motor gevaar loopt, maar dat je de olietemperatuur niet kunt vertrouwen. Twee dingen zijn goed om te weten zolang de reparatie op zich laat wachten. Bij de meeste moderne auto's komt de olietemperatuur van dezelfde sensor die het oliepeil meet, dus met een defecte sensor kun je ook de waarschuwing voor een te laag oliepeil kwijtraken: controleer daarom elke paar weken zelf de peilstok. En omdat de ECU (de motorregeleenheid) geen geloofwaardige olietemperatuur meer heeft, zou echt oververhitte olie tijdens het slepen van een aanhanger of bij hard rijden niet gemeld worden.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0196 aan te wijzen:

1. Laat de auto een nacht staan en lees de live data uit voordat je hem start. Bij een echt koude motor liggen de olietemperatuur, de koelvloeistoftemperatuur en de inlaatluchttemperatuur allemaal binnen een paar graden van elkaar. Een groot verschil is het duidelijkste teken dat de oliesensor degene is die liegt, en die controle kost je niets
2. Start de motor en kijk hoe de olietemperatuur oploopt. Bij een gezonde motor loopt hij een paar minuten achter op de koelvloeistof en blijft hij daarna rond de 90 tot 110 °C hangen. Bij P0196 is de waarde elektrisch gezien plausibel maar toch fout, dus je zoekt een meting die vastzit op een getal, die langzaam wegloopt van waar hij hoort te zitten, of die na 20 minuten rijden nog koud is terwijl de koelvloeistof op 90 °C staat. Een waarde die keihard op een uiterste blijft staan, zoals -40 °C of boven 140 °C, is juist de fout buiten bereik, en die zet P0195, P0197 of P0198
3. Controleer het oliepeil en de staat van de olie op de peilstok. Te weinig of zwaar aangetaste olie kan op zichzelf al een onwaarschijnlijke meting opleveren, dus sluit dat uit voordat je onderdelen koopt
4. Bekijk de stekker van de sensor en de kabelboom die ernaartoe loopt. Let op groene corrosie, een losse of opengebogen contactpen, doorgeschuurde isolatie, of olie die vanaf een lek hogerop de motor langs de bedrading naar beneden is gekropen
5. Kijk of P0195 samen met P0196 is opgeslagen. P0195 is de circuitvariant van dezelfde storing, en samen betekenen ze vrijwel altijd een slechte sensor of een slechte verbinding, en niet twee losse problemen
6. Controleer voordat je de sensor afschrijft of de motor zelf normaal warm wordt: de koelvloeistoftemperatuur hoort 85 tot 95 °C te halen. Lukt dat niet, dan houdt een thermostaat die openstaat de hele motor koud en klopt de olietemperatuur juist wel

Wat een reparatie van P0196 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0196 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0196 voor of wijzen op een verwante storing: