P0198 betekent dat de spanning op het circuit van de olietemperatuursensor hoger is dan de ECU verwacht, wat meestal een onderbroken circuit of een sluiting naar de voedingsspanning betekent. Het is geen teken dat de olie oververhit raakt.

Raakt mijn olie oververhit?

Niet door deze code. Het is een elektrische code voor het sensorcircuit. Een echt oververhittingsprobleem blijkt uit de olietemperatuurweergave, de koelvloeistoftemperatuur en andere waarschuwingen. Controleer het oliepeil en de staat van de olie toch zodra de code is opgeslagen.

Kan ik doorrijden met P0198?

Ja, op korte termijn. Op de servicepagina van de Saab 9-5 2.2 TiD gebruikt de ECU 100 °C als olietemperatuur zolang de fout is opgeslagen, dus de motor blijft lopen. Zorg dat het oliepeil klopt en plan de reparatie binnen een paar weken.

Hoe hangt P0198 samen met P0196?

Op de servicepagina's van Saab voor de 2.2 TiD draait de plausibiliteitscontrole van P0196 alleen als er geen fout P0198 is. Verschijnen ze allebei, los dan eerst de circuitfout op en kijk of P0196 terugkomt.

Controleer eerst de stekker en de bedrading, daarna de sensor. De gebruikelijke oplossing is een nieuwe sensor of een gerepareerde draad. Kijk ook naar de pennen aan de kant van de ECU, want Saab merkt op dat een fout in de stekker van de regelmodule de code kan veroorzaken.

Wat kost het om P0198 te verhelpen?

Een inschroefbare olietemperatuursensor kost ruwweg tussen de 20 en 80 euro, met daarbovenop tussen de 50 en 140 euro arbeidsloon in de garage. Een gecombineerde sensor voor oliepeil en olietemperatuur in de carterpan kost gemonteerd ruwweg tussen de 135 en 420 euro, en daar komt vaak een olieverversing bij.

P0198: Sensor voor de motorolietemperatuur: signaal in het circuit te hoog

Kort antwoord

Je kunt doorrijden (korte ritten)

P0198 betekent dat de ECU op de draad van de olietemperatuursensor een spanning ziet die hoger is dan een werkende sensor kan geven. Meestal wijst dat op een onderbroken circuit, zoals een gebroken draad, een losgetrokken stekker of een dode sensor, of op een sluiting naar de voedingsspanning. De olie is niet per se heet. De ECU valt dan terug op een vaste olietemperatuur. Bij veel auto's is de sensor een klein inschroefbaar onderdeel dat goedkoop te vervangen is; bij andere maakt hij deel uit van een sensor in de carterpan die meer kost.

Ernst: Licht · Elektra
Geschatte reparatiekosten: Van € 15 tot € 420+, afhankelijk van de auto

€ 15 of € 420, afhankelijk van jouw auto.

Stekker van de sensor schoonmaken en opnieuw aansluiten€ 15–45
Gecombineerde sensor voor oliepeil en olietemperatuur vervangen€ 135–420

Een scan laat zien of P0198 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.

Check mijn auto met de gratis app

QR-code om Skanyx te downloaden op iOS of Android

Scan om te installeren

Richt de camera van je telefoon op de code. Het instellen duurt ongeveer een minuut.

App Store Google Play

Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen

Wat betekent P0198?

P0198 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad licht.

Wat zijn de symptomen van P0198?

Motorstoringslampje brandt, meestal zonder verandering in hoe de auto rijdt
Olietemperatuurweergave ontbreekt, blijft hangen of toont een vreemde waarde
Oliepeilmeting ontbreekt bij auto's waarbij dezelfde sensor het peil meldt
Motorfuncties die de olietemperatuur gebruiken, zoals inspuitcorrecties, werken met een vaste waarde
Af en toe onrustig lopen of een ander opwarmpatroon bij motoren die de olietemperatuur in hun regeling gebruiken

Waardoor ontstaat P0198?

Onderbroken circuit: gebroken draad, doorgeschuurde kabelboom of een losgetrokken stekker bij de olietemperatuursensor
: hoog
Defecte sensor met een onderbroken element binnenin
: hoog
Stekker die door water, zout of olie is gecorrodeerd, of met een verbogen of losse pen
: gemiddeld
Sluiting naar de voedingsspanning in de bedrading
: laag
Slecht pencontact in de stekker op de ECU
: laag
Defecte ECU (zeldzaam, controleer eerst de rest)
: laag

Kun je doorrijden met P0198?

Meestal wel, voor korte ritten. Over het algemeen veilig om mee te rijden. De code betekent niet dat de olie oververhit raakt: het signaal van de sensor ligt buiten het bereik, meestal door een onderbroken draad of een dode sensor. De ECU gebruikt dan een vaste olietemperatuur. Controleer zolang de code is opgeslagen zelf het oliepeil, want bij sommige auto's meet dezelfde sensor ook het oliepeil, en laat het binnen een paar weken repareren.

Hoe spoor je P0198 op?

Lees de live waarde van de olietemperatuur uit. Een waarde die bij een koude motor op een onmogelijk getal blijft staan, ongeacht wat de auto zelf toont, wijst op een onderbroken circuit of een dode sensor
Zoek de sensor op aan de hand van het werkplaatshandboek, want de plek verschilt: sommige schroeven in het blok, andere zitten onderin de carterpan. Bekijk de stekker en de bedrading in de buurt op schuurplekken, olie die in de isolatie is getrokken en corrosie
Trek de sensor los en controleer met het contact aan of er aan de kant van de kabelboom een referentiespanning van de ECU staat. Geen referentiespanning betekent een bedradings- of ECU-fout en niet de sensor
Meet de sensor met losgekoppelde stekker. Een meting die een onderbroken circuit laat zien, betekent een dode sensor. Sommige gecombineerde sensoren in de carterpan sturen een digitaal signaal en zijn op deze manier niet te testen. Gebruik dan de live data
Controleer ook de pennen van de stekker aan de kant van de ECU, want één verbogen of geoxideerde pen kan de code opslaan
Repareer de bedrading of monteer de nieuwe sensor, controleer het oliepeil en vul bij, wis de code en zorg dat hij na een volledige opwarmcyclus wegblijft
Zoek de oorzaak niet in de olietemperatuur zelf: een code voor een te hoog circuit gaat over de spanning op de draad en niet over hoe heet de olie is

Wat kost het repareren van P0198?

Reparatie	Onderdelen	Arbeidsloon	Totale raming	Moeilijkheid
Stekker van de sensor schoonmaken en opnieuw aansluiten	€0–€5	€15–€40	€15–€45	Makkelijk
Motorolietemperatuursensor vervangen (zelf doen)	€20–€80	€0–€0	€20–€80	Makkelijk
Motorolietemperatuursensor vervangen (garage)	€20–€80	€50–€140	€70–€220	Gemiddeld
Gecombineerde sensor voor oliepeil en olietemperatuur vervangen	€55–€220	€80–€200	€135–€420	Gemiddeld
Bedrading of stekker van de sensor repareren	€5–€40	€50–€140	€55–€180	Gemiddeld

Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.

P0198 per automodel

Saab

P0198 bij de Saab 9-5 (2.2 TiD diesel)

2002-2005

De servicepagina van Saab voor de 9-5 2.2 TiD (regelmodule PSG 16, motor D223L) noemt P0198 het circuit van de olietemperatuursensor met een sluiting naar B+ of een onderbroken circuit. De code wordt opgeslagen als de ingang van de sensor boven 4,96 V komt, en de ECU gebruikt dan 100 °C als olietemperatuur. De pagina waarschuwt dat ook een fout in de contrastekker van de regelmodule de code kan veroorzaken.

Bron: saabwisonline.com, en.wikipedia.org

Waardoor ontstaat P0198 bij een Saab 9-5 (2.2 TiD diesel)?

Onderbroken circuit of sluiting naar B+ in de bedrading van de olietemperatuursensor
Verbogen of geoxideerde pen in de stekker van de regelmodule

P0198 bij de Saab 9-3 (first generation, 2.2 TiD)

1998-2003

Bij dezelfde dieselregelmodule PSG 16 draait de plausibiliteitscontrole van Saab voor P0196 (olie niet boven 50 °C binnen 3 minuten nadat de koelvloeistof 80 °C passeert) alleen als de foutcriteria van P0117, P0118, P0197 en P0198 niet zijn bereikt, dus los eerst de circuitfout op.