P0116: Koelvloeistoftemperatuursensor (ECT): bereik of werking buiten specificatie

P0116 betekent dat het signaal van de koelvloeistoftemperatuursensor (ECT) wel binnen het bereik valt, maar niet klopt met de rest, zodat de ECU er een plausibiliteitsprobleem in ziet. De waarde loopt bijvoorbeeld te traag op, blijft te laag hangen of wijkt bij het starten af van de inlaatluchttemperatuur. De gebruikelijke boosdoeners zijn een thermostaat die open blijft staan, een trage sensor of te weinig koelvloeistof. Het verhelpen kost doorgaans 40 tot 220 euro, afhankelijk van of het aan de sensor of aan de thermostaat ligt.

P0116 is een foutcode in de categorie koelsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0116 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0116 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje brandt
• Motor die er veel te lang over doet om op bedrijfstemperatuur te komen
• Temperatuurmeter die laag blijft staan of maar heel traag oploopt
• Hoger verbruik en onrustig lopen zolang de motor koud is
• Kachel die bij koud weer lauwe lucht blaast
• Koelventilator die op onverwachte momenten aanslaat

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0116:

Meestal wel, voor korte ritten. Over korte afstanden meestal veilig om mee te rijden. P0116 betekent dat de gemeten koelvloeistoftemperatuur elektrisch gezien klopt, maar niet overeenkomt met wat de ECU (de motorregeleenheid) verwacht, bijvoorbeeld doordat de motor te traag warm wordt of doordat de waarde niet met de andere sensoren meeloopt. De brandstoftoevoer en de koelventilator kunnen zich daardoor vreemd gedragen, wat je verbruik geen goed doet. Omdat de meting twijfelachtig is, moet je de temperatuurmeter met een korrel zout nemen: laat het snel verhelpen, dan houd je een betrouwbare waarschuwing bij oververhitting.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0116 aan te wijzen:

1. Volg de live waarde van de koelvloeistoftemperatuur met Skanyx vanaf een koude start. Bij een gezonde motor loopt die gestaag op naar ongeveer 85 tot 95 °C en blijft daar; blijft hij rond 60 tot 75 °C steken en blaast de kachel lauw, denk dan aan een thermostaat die open blijft staan
2. Vergelijk bij contact aan, nadat de auto een nacht heeft stilgestaan, de live koelvloeistoftemperatuur met de live inlaatluchttemperatuur. Bij een koude motor horen die twee maar een paar graden uit elkaar te liggen
3. Is de gemeten koelvloeistoftemperatuur onwaarschijnlijk laag of loopt hij ver achter op de werkelijkheid, dan kan de sensor zijn gaan afwijken terwijl hij elektrisch nog binnen het bereik valt
4. Controleer het koelvloeistofniveau en ontlucht het systeem, want een sensor die deels droog staat meet te laag
5. Opent de thermostaat te vroeg, vervang hem dan, wis de foutcode en volg daarna opnieuw de opwarmcurve om te bevestigen dat het opgelost is
6. Vergelijk de weerstand van de sensor bij een bekende temperatuur met de tabel van de fabrikant, zodat je weet of het aan de sensor of aan de thermostaat ligt

Wat een reparatie van P0116 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0116 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0116 voor of wijzen op een verwante storing: