P0115: Koelvloeistoftemperatuursensor (ECT): storing in het circuit

P0115 betekent dat de ECU een algemene storing heeft gevonden in het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor (ECT). Die sensor is een thermistor: zijn weerstand verandert met de temperatuur, zodat de ECU weet hoe warm de koelvloeistof is en daar de brandstoftoevoer, het ontstekingstijdstip en de koelventilator op afstemt. Een storing hier wijst meestal op een defecte sensor, beschadigde bedrading of een slechte stekker. Het verhelpen kost doorgaans 40 tot 180 euro, afhankelijk van of je het zelf doet of naar de garage gaat.

P0115 is een foutcode in de categorie koelsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0115 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0115 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje brandt
• Moeizame koude start of onrustig lopen zolang de motor koud is
• Hoger verbruik door een te rijk mengsel
• Temperatuurmeter die verkeerd aanwijst of blijft hangen
• Koelventilator die continu draait of juist helemaal niet
• Zwarte rook uit de uitlaat bij een koude start

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0115:

Meestal wel, voor korte ritten. Over korte afstanden meestal veilig om mee te rijden. P0115 is een algemene storing in het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor, dus de motor kan de echte temperatuur van de koelvloeistof niet meer betrouwbaar aflezen. De ECU (de motorregeleenheid) valt terug op een vaste temperatuurwaarde, waardoor het mengsel bij een koude start rijker wordt en de koelventilator continu kan gaan draaien, wat je verbruik geen goed doet. Omdat de temperatuurmeter verkeerd kan aanwijzen, verlies je bovendien je vroege waarschuwing voor echte oververhitting: let dus op stoom of een oplopende temperatuur en laat het snel verhelpen.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0115 aan te wijzen:

1. Lees de foutcode uit en volg de live waarde van de koelvloeistoftemperatuur met Skanyx. Bij een koude motor hoort die dicht bij de buitentemperatuur te liggen en daarna gestaag op te lopen naar ongeveer 85 tot 95 °C zodra de motor warm wordt
2. Blijft de live waarde op een vaste standaardwaarde hangen, vaak -40 °C of de maximumwaarde van 120 °C, dan wijst dat op een onderbreking of sluiting in het circuit en niet op een echte temperatuurmeting
3. Controleer de stekker van de ECT-sensor op corrosie, verbogen pennen of een slappe aansluiting, en bekijk de bedrading op schuurplekken en vraatschade van knaagdieren
4. Meet de weerstand van de sensor met een multimeter en vergelijk die met de weerstandstabel van de fabrikant bij de bijbehorende temperaturen
5. Controleer het koelvloeistofniveau, want bij te weinig koelvloeistof steekt de punt van de sensor in de lucht en klopt de meting niet meer
6. Zijn de sensor en de bedrading in orde en blijft de storing toch staan, controleer dan de massa van de sensor en de doorgang van de signaaldraad tot aan de ECU

Wat een reparatie van P0115 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0115 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0115 voor of wijzen op een verwante storing: