P0204: Circuit van de verstuiver onderbroken (cilinder 4)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0204 is de verstuivercircuitcode voor cilinder 4: de ECU heeft een onderbreking, een sluiting of een onverwachte weerstand gemeten in de bedrading van die verstuiver. Bij een viercilinderlijnmotor is cilinder 4 de buitenste cilinder naast de versnellingsbak, en een driecilinder kan deze code helemaal niet geven. Een stekker- of bedradingsreparatie kost bij de garage meestal tussen de 65 en 220 euro, een benzineverstuiver inclusief montage tussen de 100 en 310 euro.
- Ernst
- Matig · Brandstofsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 5 tot € 650+, afhankelijk van de auto
€ 5 of € 650, afhankelijk van jouw auto.
- Stekker of bedrading van cilinder 4 thuis repareren (zelf doen)€ 5–30
- Nieuwe verstuiver voor cilinder 4, common-raildiesel, gemonteerd en gecodeerd door de garage€ 250–650
Een scan laat zien of P0204 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0204?
P0204 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P0204?
- Motorstoringslampje, knipperend als de ontstekingsfout zwaar is
- Hobbelig stationair toerental en trillingen door de hele auto
- Aarzeling als je het gaspedaal intrapt
- Minder vermogen, het duidelijkst bij hogere belasting
- Benzine- of zwavellucht uit de uitlaat
- Bij V6-motoren een arm mengsel of een positieve brandstofcorrectie op bank 2
Waardoor ontstaat P0204?
Gecorrodeerde, losse of beschadigde stekker op de verstuiver van cilinder 4, aan de versnellingsbakkant van de cilinderkop
: hoog
Bedradingsfout in de aftakking van de kabelboom naar cilinder 4
: hoog
Spoel van de verstuiver van cilinder 4 onderbroken of kortgesloten
: gemiddeld
Fout in de voeding die alle verstuivers delen: zekering, relais of massa
: gemiddeld
Eindtrap voor verstuiver 4 in de ECU defect
: laag
Kun je doorrijden met P0204?
Meestal wel, voor korte ritten. Rustig naar de garage rijden kan meestal, maar cilinder 4 krijgt geen correcte brandstoftoevoer en de motor draait in feite op een cilinder minder. Vermijd hard optrekken en lange ritten, en stop als het motorstoringslampje gaat knipperen, want dan raakt de katalysator oververhit.
Hoe spoor je P0204 op?
- Lees P0204 met de freeze-framegegevens uit met Skanyx en zet de andere opgeslagen codes op een rij: P0304 (ontstekingsfout cilinder 4), P0270 of P0271 (circuit verstuiver cilinder 4 te laag of te hoog) en een eventuele code voor een arm mengsel op de betreffende bank
- Zoek cilinder 4 op. Bij een viercilinderlijnmotor is het de laatste cilinder, aan de kant van het vliegwiel en de versnellingsbak (bij motoren van Peugeot en Citroën, die traditioneel andersom nummeren, aan de pouliekant). Bij een V6 zit hij bij beide gangbare nummeringen op bank 2. Bij de N52-zescilinderlijnmotor van BMW is het de eerste cilinder van de groep die de ECU als bank 2 behandelt
- Controleer de stekker van de verstuiver van cilinder 4 en het laatste stuk kabelboom dat ernaartoe loopt. Aan de versnellingsbakkant zit de kabelboom dicht tegen de motor geklemd, dus kijk behalve naar corrosie in de stekker ook naar schuurplekken bij klemmen en beugels
- Meet de spoel van de verstuiver op zijn pennen met het contact uit en daarna vanaf de pen van verstuiver 4 in de ECU-stekker, zodat de bedrading meetelt. Vergelijk beide waarden met de opgave voor jouw motor
- Meten de verstuiver en de bedrading allebei goed, laat dan het stuursignaal van de verstuiver controleren met een noid-lampje bij indirecte inspuiting, of met een oscilloscoop bij directe inspuiting en diesel, waarvan de verstuivers op hoge spanning werken
- Verwissel verstuiver 4 met verstuiver 3, wis de code en maak een proefrit. Verhuist de code naar P0203, dan ligt het aan de verstuiver; komt P0204 terug, dan ligt het aan de bedrading of de ECU
- Een nieuwe common-raildieselverstuiver moet met zijn correctiecode op de positie van cilinder 4 worden gecodeerd, en dat kan generiek OBD2 niet. Reken op een merkgebonden apparaat zoals Carly, OBDeleven of XENTRY, of laat het een garage doen
Wat kost het repareren van P0204?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Stekker of bedrading van cilinder 4 thuis repareren (zelf doen) | €5–€30 | €0–€0 | €5–€30 | Gemiddeld |
| Circuit van de verstuiver van cilinder 4 laten repareren (garage) | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Vakwerk |
| Nieuwe verstuiver voor cilinder 4, benzine, gemonteerd door de garage | €40–€150 | €60–€160 | €100–€310 | Gemiddeld |
| Nieuwe verstuiver voor cilinder 4, common-raildiesel, gemonteerd en gecodeerd door de garage | €150–€400 | €100–€250 | €250–€650 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P0204 per automodel
Volkswagen
P0204 bij de Volkswagen Golf
2004-2024
Bij de TSI-benzinemotoren van de Golf zitten de stekkers van de verstuivers dicht bij de cilinderkop en worden de vergrendelclips broos van de hitte, wat sporadische storingen op cilinder 4 oplevert. Bij de TDI-dieselmodellen zijn de common-railverstuivers een stuk duurder, en bij vervanging moet de garage meestal met een VAG-apparaat de correctiewaarden voor de inspuithoeveelheid (IMA-codering) uitlezen en wegschrijven, en dat kan generiek OBD2 niet.
Waardoor ontstaat P0204 bij een Volkswagen Golf?
- Broze vergrendelclip op de stekker van de verstuiver bij TSI-benzinemotoren
- Defecte common-railverstuiver bij de TDI, waarbij de inspuithoeveelheid opnieuw gecodeerd moet worden
BMW
P0204 bij de BMW 3 Series
2005-2024
Benzinemotoren met directe inspuiting (N20, N55, B48) hebben magneet- of piëzoverstuivers met stekkers die kunnen corroderen of los kunnen gaan zitten. Bij de N47- en B47-diesels zijn de common-railverstuivers duur en moeten ze na vervanging worden gecodeerd, waarvoor je Carly, ISTA of een garage nodig hebt. Skanyx leest de generieke circuitcode en eventuele foutcodes voor ontstekingsfouten uit, maar niet de aanpassingsgegevens per verstuiver.
Waardoor ontstaat P0204 bij een BMW 3 Series?
- Gecorrodeerde of losse stekker van de verstuiver bij de N20- en B48-benzinemotoren
- Defecte common-railverstuiver bij de N47 en B47 die na vervanging gecodeerd moet worden
Ford
P0204 bij de Ford Focus
2005-2024
Bij de EcoBoost-benzinemotoren loopt de kabelboom naar de verstuiver van cilinder 4 vlak langs de hete uitlaatzijde, en doorgeschuurde of door hitte aangetaste bedrading is daar een veelvoorkomende oorzaak van P0204. De 1.5- en 2.0 TDCi-diesels hebben common-railverstuivers die duurder zijn en die na vervanging baat hebben bij het invoeren van correctiewaarden, iets wat een garage of een merkgebonden apparaat doet.
Waardoor ontstaat P0204 bij een Ford Focus?
- Door hitte aangetaste of doorgeschuurde bedrading naar de verstuiver bij EcoBoost-benzinemotoren
- Defecte common-railverstuiver bij de TDCi-diesel
Mercedes-Benz
P0204 bij de Mercedes C-Class
2007-2024
Bij de OM651 en de andere CDI-diesels zijn de common-railverstuivers duur en draagt elke verstuiver een kalibratiecode die na vervanging in de ECU moet worden weggeschreven, een klus voor XENTRY of voor een garage. De M274- en M264-benzinemotoren kunnen P0204 zetten door een gecorrodeerde stekker of een doorgeschuurde kabelboom. Skanyx leest de circuitcode en de freeze-framegegevens uit, maar niet de kalibratiegegevens van de verstuivers.
Waardoor ontstaat P0204 bij een Mercedes C-Class?
- Dure common-railverstuiver met kalibratiecodering bij de OM651 CDI-diesel
- Corrosie in de stekker of een doorgeschuurde kabelboom bij de M274- en M264-benzinemotoren
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0204
- Waar zit cilinder 4?
- Bij de meeste viercilinderlijnmotoren is het de laatste cilinder, aan de kant van het vliegwiel en de versnellingsbak, omdat de nummering bij de krukaspoelie begint. Peugeot en Citroën nummeren traditioneel vanaf de vliegwielkant, waardoor cilinder 4 bij hun motoren aan de pouliekant zit.
- Kan een driecilinder P0204 geven?
- Nee. Een driecilindermotor heeft alleen verstuiver 1 tot en met 3 en kan dus geen circuitfout van verstuiver 4 melden. Toont een driecilinder toch P0204, lees de codes dan opnieuw uit en controleer of het diagnoseapparaat de motor goed herkend heeft.
- Waarom toont mijn zescilinderlijnmotor een brandstofcorrectie op bank 2 samen met P0204?
- Sommige zescilinderlijnmotoren met twee voorste katalysatoren, waaronder de N52 van BMW, verdelen de cilinders voor de mengselregeling in twee groepen: 1 tot en met 3 als bank 1 en 4 tot en met 6 als bank 2. Cilinder 4 is de eerste cilinder van bank 2, dus een dode verstuiver op cilinder 4 zie je terug in de correcties van bank 2.
- Moet een nieuwe dieselverstuiver op cilinder 4 gecodeerd worden?
- Ja. Common-raildieselverstuivers hebben een correctiecode (afhankelijk van de leverancier IMA, IQA of C2i genoemd) die de ECU voor die cilinder gebruikt. Zonder die code kan de motor roken, tikken of vermogen verliezen. Generiek OBD2 kan hem niet wegschrijven, dus gebruik een merkgebonden apparaat of ga naar een garage.
- Wat kost het om P0204 te repareren?
- Meestal gaat het om een stekker of een draad, tussen de 65 en 220 euro bij de garage. Een benzineverstuiver inclusief montage kost tussen de 100 en 310 euro, een common-raildieselverstuiver tussen de 250 en 650 euro inclusief codering.
- Kan ik P0204 wissen en gewoon doorrijden?
- Wissen zet het lampje alleen een tijdje uit. Is het circuit nog steeds onderbroken of kortgesloten, dan komt de code bij de volgende rit terug en draait de motor intussen op een cilinder minder. Zoek en herstel eerst de fout.