P0204: Circuit van de verstuiver onderbroken (cilinder 4)

P0204 is de verstuivercircuitcode voor cilinder 4: de ECU heeft een onderbreking, een sluiting of een onverwachte weerstand gemeten in de bedrading van die verstuiver. Bij een viercilinderlijnmotor is cilinder 4 de buitenste cilinder naast de versnellingsbak, en een driecilinder kan deze code helemaal niet geven. Een stekker- of bedradingsreparatie kost bij de garage meestal tussen de 65 en 220 euro, een benzineverstuiver inclusief montage tussen de 100 en 310 euro.

P0204 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0204 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0204 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje, knipperend als de ontstekingsfout zwaar is
• Hobbelig stationair toerental en trillingen door de hele auto
• Aarzeling als je het gaspedaal intrapt
• Minder vermogen, het duidelijkst bij hogere belasting
• Benzine- of zwavellucht uit de uitlaat
• Bij V6-motoren een arm mengsel of een positieve brandstofcorrectie op bank 2

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0204:

Meestal wel, voor korte ritten. Rustig naar de garage rijden kan meestal, maar cilinder 4 krijgt geen correcte brandstoftoevoer en de motor draait in feite op een cilinder minder. Vermijd hard optrekken en lange ritten, en stop als het motorstoringslampje gaat knipperen, want dan raakt de katalysator oververhit.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0204 aan te wijzen:

1. Lees P0204 met de freeze-framegegevens uit met Skanyx en zet de andere opgeslagen codes op een rij: P0304 (ontstekingsfout cilinder 4), P0270 of P0271 (circuit verstuiver cilinder 4 te laag of te hoog) en een eventuele code voor een arm mengsel op de betreffende bank
2. Zoek cilinder 4 op. Bij een viercilinderlijnmotor is het de laatste cilinder, aan de kant van het vliegwiel en de versnellingsbak (bij motoren van Peugeot en Citroën, die traditioneel andersom nummeren, aan de pouliekant). Bij een V6 zit hij bij beide gangbare nummeringen op bank 2. Bij de N52-zescilinderlijnmotor van BMW is het de eerste cilinder van de groep die de ECU als bank 2 behandelt
3. Controleer de stekker van de verstuiver van cilinder 4 en het laatste stuk kabelboom dat ernaartoe loopt. Aan de versnellingsbakkant zit de kabelboom dicht tegen de motor geklemd, dus kijk behalve naar corrosie in de stekker ook naar schuurplekken bij klemmen en beugels
4. Meet de spoel van de verstuiver op zijn pennen met het contact uit en daarna vanaf de pen van verstuiver 4 in de ECU-stekker, zodat de bedrading meetelt. Vergelijk beide waarden met de opgave voor jouw motor
5. Meten de verstuiver en de bedrading allebei goed, laat dan het stuursignaal van de verstuiver controleren met een noid-lampje bij indirecte inspuiting, of met een oscilloscoop bij directe inspuiting en diesel, waarvan de verstuivers op hoge spanning werken
6. Verwissel verstuiver 4 met verstuiver 3, wis de code en maak een proefrit. Verhuist de code naar P0203, dan ligt het aan de verstuiver; komt P0204 terug, dan ligt het aan de bedrading of de ECU
7. Een nieuwe common-raildieselverstuiver moet met zijn correctiecode op de positie van cilinder 4 worden gecodeerd, en dat kan generiek OBD2 niet. Reken op een merkgebonden apparaat zoals Carly, OBDeleven of XENTRY, of laat het een garage doen

Wat een reparatie van P0204 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0204 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0204 voor of wijzen op een verwante storing: