P0203: Circuit van de verstuiver onderbroken (cilinder 3)

P0203 vertelt je dat de ECU een elektrische fout heeft gevonden in het circuit van de verstuiver van cilinder 3: onderbroken, kortgesloten of buiten de weerstandsgrenzen. Bij een viercilinder is het een binnenste cilinder naast cilinder 4, en bij driecilindermotoren zoals de 1.0 EcoBoost van Ford is het de laatste cilinder op de rij. Een bedradingsreparatie in de garage kost tussen de 65 en 220 euro, een benzineverstuiver inclusief montage tussen de 100 en 310 euro.

P0203 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0203 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0203 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje, dat onder belasting kan knipperen
• Duidelijk trillen bij stationair toerental, sterk voelbaar bij driecilindermotoren
• Schokkerige reactie bij rustig optrekken
• Duidelijk minder trekkracht
• Lucht van onverbrande brandstof uit de uitlaat
• Hoger brandstofverbruik dan normaal

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0203:

Meestal wel, voor korte ritten. Een kort stuk rijden met weinig belasting lukt meestal, maar een verstuiverfout op cilinder 3 kost je een cilinder, en bij een driecilinder is dat een derde van het vermogen. Een knipperend motorstoringslampje betekent dat de katalysator oververhit raakt, dus stop en laat de auto wegslepen.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0203 aan te wijzen:

1. Lees P0203 en de freeze-framegegevens uit met Skanyx. Noteer een eventuele P0303 (ontstekingsfout cilinder 3), P0267 of P0268 (circuit verstuiver cilinder 3 te laag of te hoog) en andere verstuivercodes die tegelijk zijn opgeslagen
2. Bepaal waar cilinder 3 zit. Bij een viercilinder is het de derde vanaf de pouliekant, naast cilinder 4 aan de kant van de versnellingsbak. Bij een driecilinder is het de laatste cilinder, aan de kant van de versnellingsbak. Bij V6- en V8-motoren zit cilinder 3 op bank 1, welke nummering de fabrikant ook gebruikt
3. Bekijk de stekker van de verstuiver van cilinder 3 en de aftakking van de kabelboom die ernaartoe loopt. Zoek naar een gebroken vergrendeling, corrosie op de pennen en isolatie die is doorgesleten waar de kabelboom aan de motor is vastgeklemd
4. Is P0203 samen met een andere verstuivercode opgeslagen, controleer dan eerst de gedeelde voedingszekering, het relais en de massa. Dat twee verstuivers op precies hetzelfde moment defect gaan is veel minder waarschijnlijk dan een fout in iets wat ze delen
5. Meet de spoel van de verstuiver op zijn pennen met het contact uit en herhaal de meting vanaf de pen van verstuiver 3 in de ECU-stekker, zodat de kabelboom erin zit. Gebruik de specificatie voor jouw motortype
6. Verwissel verstuiver 3 met een buurman, die van cilinder 2 of 4 (bij een driecilinder die van cilinder 2), wis de code en maak een proefrit. Verhuist de code mee met de verstuiver, vervang hem dan; blijft P0203 staan, repareer dan de bedrading of controleer de eindtrap in de ECU
7. Monteer bij het uitbouwen van een verstuiver voor directe inspuiting nieuwe PTFE-verbrandingsringen voordat je hem terugplaatst. Bij common-raildiesels moeten de correctiecodes van de verstuivers bij de juiste cilinder horen, en daarvoor heb je een merkgebonden apparaat of een garage nodig

Wat een reparatie van P0203 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0203 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0203 voor of wijzen op een verwante storing: