P0202: Circuit van de verstuiver onderbroken (cilinder 2)

P0202 wordt opgeslagen als de ECU een elektrische fout ziet in het circuit van de verstuiver van cilinder 2: een onderbroken draad, een sluiting of een spoelweerstand die hij niet verwacht. Bij de meeste lijnmotoren is cilinder 2 de tweede cilinder vanaf de pouliekant, en bij een V-motor kan hij afhankelijk van de fabrikant op beide banken zitten. Een stekker- of bedradingsfout laten repareren kost meestal tussen de 65 en 220 euro, een benzineverstuiver inclusief montage tussen de 100 en 310 euro.

P0202 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0202 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0202 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje brandt continu of knippert
• Trillen bij stationair toerental dat iets afneemt als het toerental stijgt
• Aarzeling bij half gas
• Motor voelt slapper aan, vooral bergop
• Hoger brandstofverbruik dan normaal
• Moeilijker starten op een koude ochtend

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0202:

Meestal wel, voor korte ritten. Korte, rustige ritjes naar de garage zijn meestal mogelijk, maar zolang cilinder 2 geen correcte brandstoftoevoer krijgt, draait de motor op een cilinder minder en moet de katalysator harder werken. Knippert het motorstoringslampje, dan raakt de katalysator oververhit en moet je stoppen met rijden.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0202 aan te wijzen:

1. Bevestig P0202 met Skanyx en noteer de freeze-framegegevens. Een bijbehorende P0302 betekent dat cilinder 2 echt ontstekingsfouten heeft; P0264 of P0265 beperkt de fout tot een te lage of te hoge spanning in het stuurcircuit
2. Tel door naar cilinder 2. Bij de meeste lijnmotoren is dat de tweede cilinder vanaf de pouliekant, tussen cilinder 1 en 3. Bij een V6 of V8 hangt het af van de fabrikant: motoren die eerst één bank nummeren (Ford, Audi) hebben hem op bank 1, motoren die om en om nummeren (V8's van GM, de 2GR-V6 van Toyota) op bank 2
3. Controleer de stekker van de verstuiver van cilinder 2: die zit midden op de rail, vlak bij de stekkers van cilinder 1 en 3, dus kijk of hij helemaal vastgeklikt zit en niet na eerder werk verwisseld of half ingestoken is
4. Koppel de stekker los en meet de spoel van de verstuiver. Vergelijk met de specificatie van jouw motor en niet met een algemeen getal, want verstuivers voor indirecte inspuiting, directe inspuiting en diesel verschillen sterk
5. Meet de kabelboom door van de stekker van de verstuiver naar de pen van verstuiver 2 in de ECU-stekker en beweeg de kabelboom onderweg, zodat je een onderbreking die af en toe optreedt ook vindt
6. Verwissel verstuiver 2 met verstuiver 1 of 3, wis de code en test opnieuw. Wordt de code P0201 of P0203, vervang dan de verstuiver; blijft het P0202, repareer dan de bedrading of laat de eindtrap in de ECU controleren
7. Verstuivers voor directe inspuiting worden met een hoge openingsspanning aangestuurd en piëzo-dieselverstuivers met een nog veel hogere, dus prik ze nooit door met een testlampje en raak de aansluitingen niet aan terwijl de motor draait

Wat een reparatie van P0202 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0202 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0202 voor of wijzen op een verwante storing: