P0202: Circuit van de verstuiver onderbroken (cilinder 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0202 wordt opgeslagen als de ECU een elektrische fout ziet in het circuit van de verstuiver van cilinder 2: een onderbroken draad, een sluiting of een spoelweerstand die hij niet verwacht. Bij de meeste lijnmotoren is cilinder 2 de tweede cilinder vanaf de pouliekant, en bij een V-motor kan hij afhankelijk van de fabrikant op beide banken zitten. Een stekker- of bedradingsfout laten repareren kost meestal tussen de 65 en 220 euro, een benzineverstuiver inclusief montage tussen de 100 en 310 euro.
- Ernst
- Matig · Brandstofsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 5 tot € 650+, afhankelijk van de auto
€ 5 of € 650, afhankelijk van jouw auto.
- Stekker of draad van cilinder 2 zelf repareren€ 5–30
- Nieuwe verstuiver op cilinder 2 laten monteren, common-raildiesel (garage)€ 250–650
Een scan laat zien of P0202 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0202?
P0202 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P0202?
- Motorstoringslampje brandt continu of knippert
- Trillen bij stationair toerental dat iets afneemt als het toerental stijgt
- Aarzeling bij half gas
- Motor voelt slapper aan, vooral bergop
- Hoger brandstofverbruik dan normaal
- Moeilijker starten op een koude ochtend
Waardoor ontstaat P0202?
Beschadigde of gecorrodeerde stekker op de verstuiver van cilinder 2, vaak geraakt bij eerder werk aan het inlaatspruitstuk of de rail
: hoog
Onderbreking of sluiting in de aftakking van de kabelboom naar cilinder 2
: hoog
Spoel van de verstuiver van cilinder 2 onderbroken of kortgesloten
: gemiddeld
Voedingsfout die alle verstuivers delen, zoals een zekering, relais of massa
: gemiddeld
Eindtrap voor cilinder 2 in de ECU defect
: laag
Kun je doorrijden met P0202?
Meestal wel, voor korte ritten. Korte, rustige ritjes naar de garage zijn meestal mogelijk, maar zolang cilinder 2 geen correcte brandstoftoevoer krijgt, draait de motor op een cilinder minder en moet de katalysator harder werken. Knippert het motorstoringslampje, dan raakt de katalysator oververhit en moet je stoppen met rijden.
Hoe spoor je P0202 op?
- Bevestig P0202 met Skanyx en noteer de freeze-framegegevens. Een bijbehorende P0302 betekent dat cilinder 2 echt ontstekingsfouten heeft; P0264 of P0265 beperkt de fout tot een te lage of te hoge spanning in het stuurcircuit
- Tel door naar cilinder 2. Bij de meeste lijnmotoren is dat de tweede cilinder vanaf de pouliekant, tussen cilinder 1 en 3. Bij een V6 of V8 hangt het af van de fabrikant: motoren die eerst één bank nummeren (Ford, Audi) hebben hem op bank 1, motoren die om en om nummeren (V8's van GM, de 2GR-V6 van Toyota) op bank 2
- Controleer de stekker van de verstuiver van cilinder 2: die zit midden op de rail, vlak bij de stekkers van cilinder 1 en 3, dus kijk of hij helemaal vastgeklikt zit en niet na eerder werk verwisseld of half ingestoken is
- Koppel de stekker los en meet de spoel van de verstuiver. Vergelijk met de specificatie van jouw motor en niet met een algemeen getal, want verstuivers voor indirecte inspuiting, directe inspuiting en diesel verschillen sterk
- Meet de kabelboom door van de stekker van de verstuiver naar de pen van verstuiver 2 in de ECU-stekker en beweeg de kabelboom onderweg, zodat je een onderbreking die af en toe optreedt ook vindt
- Verwissel verstuiver 2 met verstuiver 1 of 3, wis de code en test opnieuw. Wordt de code P0201 of P0203, vervang dan de verstuiver; blijft het P0202, repareer dan de bedrading of laat de eindtrap in de ECU controleren
- Verstuivers voor directe inspuiting worden met een hoge openingsspanning aangestuurd en piëzo-dieselverstuivers met een nog veel hogere, dus prik ze nooit door met een testlampje en raak de aansluitingen niet aan terwijl de motor draait
Wat kost het repareren van P0202?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Stekker of draad van cilinder 2 zelf repareren | €5–€30 | €0–€0 | €5–€30 | Gemiddeld |
| Diagnose en reparatie van het circuit van cilinder 2 in de garage | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Vakwerk |
| Nieuwe verstuiver op cilinder 2 laten monteren, benzine (garage) | €40–€150 | €60–€160 | €100–€310 | Gemiddeld |
| Nieuwe verstuiver op cilinder 2 laten monteren, common-raildiesel (garage) | €150–€400 | €100–€250 | €250–€650 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P0202 per automodel
Volkswagen
P0202 bij de Volkswagen Golf
2004-2024
Bij de TSI-benzinemotoren van de Golf zitten de stekkers van de verstuivers dicht bij de cilinderkop en worden de vergrendelclips broos van de hitte, wat sporadische storingen op cilinder 2 oplevert. Bij de TDI-dieselmodellen zijn de common-railverstuivers een stuk duurder, en bij vervanging moet de garage meestal met een VAG-apparaat de correctiewaarden voor de inspuithoeveelheid (IMA-codering) uitlezen en wegschrijven, en dat kan generiek OBD2 niet.
Waardoor ontstaat P0202 bij een Volkswagen Golf?
- Broze vergrendelclip op de stekker van de verstuiver bij TSI-benzinemotoren
- Defecte common-railverstuiver bij de TDI, waarbij de inspuithoeveelheid opnieuw gecodeerd moet worden
BMW
P0202 bij de BMW 3 Series
2005-2024
Benzinemotoren met directe inspuiting (N20, N55, B48) hebben magneet- of piëzoverstuivers met stekkers die kunnen corroderen of los kunnen gaan zitten. Bij de N47- en B47-diesels zijn de common-railverstuivers duur en moeten ze na vervanging worden gecodeerd, waarvoor je Carly, ISTA of een garage nodig hebt. Skanyx leest de generieke circuitcode en eventuele foutcodes voor ontstekingsfouten uit, maar niet de aanpassingsgegevens per verstuiver.
Waardoor ontstaat P0202 bij een BMW 3 Series?
- Gecorrodeerde of losse stekker van de verstuiver bij de N20- en B48-benzinemotoren
- Defecte common-railverstuiver bij de N47 en B47 die na vervanging gecodeerd moet worden
Ford
P0202 bij de Ford Focus
2005-2024
Bij de EcoBoost-benzinemotoren loopt de kabelboom naar de verstuiver van cilinder 2 vlak langs de hete uitlaatzijde, en doorgeschuurde of door hitte aangetaste bedrading is daar een veelvoorkomende oorzaak van P0202. De 1.5- en 2.0 TDCi-diesels hebben common-railverstuivers die duurder zijn en die na vervanging baat hebben bij het invoeren van correctiewaarden, iets wat een garage of een merkgebonden apparaat doet.
Waardoor ontstaat P0202 bij een Ford Focus?
- Door hitte aangetaste of doorgeschuurde bedrading naar de verstuiver bij EcoBoost-benzinemotoren
- Defecte common-railverstuiver bij de TDCi-diesel
Mercedes-Benz
P0202 bij de Mercedes C-Class
2007-2024
Bij de OM651 en de andere CDI-diesels zijn de common-railverstuivers duur en draagt elke verstuiver een kalibratiecode die na vervanging in de ECU moet worden weggeschreven, een klus voor XENTRY of voor een garage. De M274- en M264-benzinemotoren kunnen P0202 zetten door een gecorrodeerde stekker of een doorgeschuurde kabelboom. Skanyx leest de circuitcode en de freeze-framegegevens uit, maar niet de kalibratiegegevens van de verstuivers.
Waardoor ontstaat P0202 bij een Mercedes C-Class?
- Dure common-railverstuiver met kalibratiecodering bij de OM651 CDI-diesel
- Corrosie in de stekker of een doorgeschuurde kabelboom bij de M274- en M264-benzinemotoren
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0202
- Welke cilinder is nummer 2?
- Bij de meeste lijnmotoren is dat de tweede cilinder vanaf de kant van de krukaspoelie, tussen cilinder 1 en 3. Peugeot en Citroën tellen traditioneel vanaf de vliegwielkant, dus bij hun motoren is het de tweede cilinder vanaf de kant van de versnellingsbak.
- Zit cilinder 2 op bank 1 of bank 2?
- Een lijnmotor heeft meestal maar één bank. Bij een V-motor hangt het af van hoe de fabrikant de cilinders nummert. Ford en Audi nummeren eerst één bank, dus cilinder 2 zit op bank 1 naast cilinder 1. V8's van GM en de 2GR-V6 van Toyota nummeren om en om, dus daar zit cilinder 2 op bank 2. De werkplaatsgegevens van je motor geven uitsluitsel.
- Waarom heeft alleen cilinder 2 een circuitfout?
- Elke verstuiver heeft een eigen stuurdraad en een eigen eindtrap in de ECU, ook als ze een voeding delen. Een fout op één cilinder wijst dus naar die verstuiver, zijn stekker of zijn aftakking van de kabelboom. Als een gedeelde zekering of een gedeeld relais het begeeft, verschijnen er normaal gesproken meerdere verstuivercodes tegelijk.
- Wat betekent het als P0202 samen met P0200 verschijnt?
- P0200 is de algemene code voor het verstuivercircuit. Staat hij naast P0202, dan wijst dat eerder op iets wat de verstuivers delen, zoals de voedingszekering, het relais, de massa of een stuk kabelboom, dan alleen op de verstuiver van cilinder 2. Controleer de gedeelde voeding voordat je een verstuiver koopt.
- Wat kost het om P0202 te repareren?
- Een stekker- of draadreparatie bij de garage kost meestal tussen de 65 en 220 euro. Een nieuwe benzineverstuiver inclusief montage kost tussen de 100 en 310 euro, een common-raildieselverstuiver tussen de 250 en 650 euro inclusief codering.
- Verdwijnt P0202 als ik de verstuiver laat reinigen?
- Waarschijnlijk niet. Reinigen helpt bij een vervuilde verstuiver die slecht verstuift, maar P0202 is een elektrische fout in de spoel of de bedrading. Repareer het circuit of vervang een verstuiver met een defecte spoel.