P0206: Circuit van de verstuiver onderbroken (cilinder 6)

P0206 betekent dat de ECU een elektrische fout heeft gevonden in het circuit van de verstuiver van cilinder 6: een onderbroken circuit, een sluiting of een weerstand buiten het bereik. Alleen motoren met zes of meer cilinders kunnen deze code geven. Bij een zescilinderlijnmotor is cilinder 6 de laatste cilinder, naast de versnellingsbak, en bij een V6 zit hij altijd op bank 2. Een bedradingsreparatie door de garage kost meestal tussen de 65 en 220 euro, een benzineverstuiver inclusief montage tussen de 100 en 310 euro.

P0206 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0206 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0206 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje, continu of knipperend
• Lichte trilling bij stationair toerental die een zescilinder deels maskeert
• Minder trekkracht, vooral bij lage toerentallen
• Hoger brandstofverbruik
• Brandstof- of zwavellucht uit de uitlaat
• Arm mengsel of positieve brandstofcorrectie op bank 2

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0206:

Meestal wel, voor korte ritten. Meestal kun je nog een kort stuk rustig rijden, omdat een zes- of achtcilinder op de andere cilinders blijft lopen. Laat je niet misleiden door de soepele loop: de katalysator die cilinder 6 bedient raakt oververhit zolang die cilinder ontstekingsfouten heeft. Laat het snel repareren en stop als het motorstoringslampje knippert.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0206 aan te wijzen:

1. Lees P0206 en de freeze-framegegevens uit met Skanyx. P0306 (ontstekingsfout cilinder 6), P0276 of P0277 (circuit verstuiver cilinder 6 te laag of te hoog) en een code voor een arm mengsel op bank 2 zijn de gebruikelijke metgezellen
2. Zoek cilinder 6 op. Bij een zescilinderlijnmotor is het de laatste cilinder, aan de kant van de versnellingsbak, en bij langsgeplaatste motoren zoals de zescilinders van BMW en Mercedes zit hij daardoor pal tegen het schutbord. Bij een V6 zit hij op bank 2: als achterste cilinder van die bank bij motoren die eerst één bank nummeren (Ford, Audi), of als een van de even genummerde cilinders bij motoren die om en om nummeren (de 2GR-V6 van Toyota heeft cilinder 2, 4 en 6 op bank 2)
3. Bij een langsgeplaatste zescilinderlijnmotor is het aan de schutbordkant krap en zie je de stekker slecht, dus haal de afdekkingen eraf en controleer de vergrendeling, de pennen en de aftakking van de kabelboom met een lampje, niet op de tast
4. Meet de spoel van de verstuiver met het contact uit en vergelijk met de waarde voor jouw motor. Meet daarna vanaf de pen van verstuiver 6 in de ECU-stekker, zodat een eventuele onderbreking in de kabelboom zichtbaar wordt
5. Verwissel verstuiver 6 met een buurman op dezelfde rail: cilinder 5 bij een zescilinderlijnmotor, of de volgende cilinder op bank 2 bij een V6. Verhuist de code, vervang dan de verstuiver; blijft P0206 staan, repareer dan de bedrading of laat de eindtrap in de ECU controleren
6. Monteer nieuwe PTFE-verbrandingsringen telkens als een verstuiver voor directe inspuiting eruit komt. Bij common-raildiesels zoals de OM642 of de N57 moet een nieuwe verstuiver met een merkgebonden apparaat of door een garage op cilinder 6 gecodeerd worden
7. Is P0206 een van meerdere verstuivercodes, test dan eerst de gedeelde voedingszekering, het relais en de massapunten

Wat een reparatie van P0206 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0206 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0206 voor of wijzen op een verwante storing: