P0205: Circuit van de verstuiver onderbroken (cilinder 5)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0205 betekent dat de ECU een onderbreking, een sluiting of een weerstand buiten het bereik heeft gevonden in het circuit van de verstuiver van cilinder 5. De code bestaat alleen bij motoren met vijf of meer cilinders: vijfcilinderlijnmotoren, zescilinderlijnmotoren, V6'en en groter. Waar cilinder 5 zit hangt af van de opbouw, van de versnellingsbakkant van een vijfcilinder tot een van beide banken van een V6. Een bedradingsreparatie kost bij de garage meestal tussen de 65 en 220 euro, een benzineverstuiver inclusief montage tussen de 100 en 310 euro.
- Ernst
- Matig · Brandstofsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 5 tot € 650+, afhankelijk van de auto
€ 5 of € 650, afhankelijk van jouw auto.
- Stekker of bedrading van cilinder 5 herstellen (zelf doen)€ 5–30
- Verstuiver van cilinder 5 vervangen en coderen bij een common-raildiesel (garage)€ 250–650
Een scan laat zien of P0205 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0205?
P0205 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P0205?
- Motorstoringslampje aan of knipperend
- Lichte maar aanhoudende onrust bij stationair toerental
- Aarzeling onder belasting die je bij een grotere motor makkelijk mist
- Minder vermogen en een hoger brandstofverbruik
- Uitlaat ruikt naar brandstof
- Arm mengsel of hoge brandstofcorrectie op de bank waar cilinder 5 op zit
Waardoor ontstaat P0205?
Slecht contact, corrosie of een gebroken vergrendeling op de stekker van de verstuiver van cilinder 5
: hoog
Doorgeschuurde of door hitte beschadigde draad in de aftakking van de kabelboom naar cilinder 5
: hoog
Verstuiver van cilinder 5 met een defecte spoel
: gemiddeld
Fout in de voeding of de massa die de verstuivers delen
: gemiddeld
Fout in de eindtrap van de verstuiver van cilinder 5 in de ECU
: laag
Kun je doorrijden met P0205?
Meestal wel, voor korte ritten. Korte, rustige ritjes zijn meestal mogelijk, omdat een vijf-, zes- of achtcilinder redelijk blijft lopen op de overige cilinders. Daardoor negeer je het makkelijk, maar de katalysator blijft het onverbrande mengsel van cilinder 5 te verwerken krijgen. Plan de reparatie snel in en stop als het motorstoringslampje knippert.
Hoe spoor je P0205 op?
- Lees de code en de freeze-framegegevens uit met Skanyx en noteer P0305 (ontstekingsfout cilinder 5), P0273 of P0274 (circuit verstuiver cilinder 5 te laag of te hoog) en eventuele codes voor een arm mengsel op bank 1 of bank 2 die ermee zijn opgeslagen
- Bepaal waar cilinder 5 bij jouw motoropbouw zit. Bij een vijfcilinderlijnmotor is het de laatste cilinder, aan de kant van de versnellingsbak. Bij een zescilinderlijnmotor is het de op een na achterste. Bij een V6 of V8 hangt het af van de fabrikant: Ford en Audi nummeren eerst één bank, waardoor cilinder 5 op bank 2 zit, terwijl de 2GR-V6 van Toyota en de V8's van GM om en om nummeren, waardoor hij op bank 1 zit
- Bij een langsgeplaatste zescilinderlijnmotor zit de verstuiver van cilinder 5 richting het schutbord, waar je de stekker slechter ziet. Haal de motorafdekking eraf en controleer de vergrendeling, de pennen en de aftakking van de kabelboom met een lampje, niet op de tast
- Meet de spoel van de verstuiver met het contact uit en vergelijk met de specificatie van je motor, en meet daarna nog een keer vanaf de pen van verstuiver 5 in de ECU-stekker, zodat de kabelboom erin zit
- Verwissel verstuiver 5 met een buurman op dezelfde brandstofrail: cilinder 4 bij een vijfcilinderlijnmotor, cilinder 4 of 6 bij een zescilinderlijnmotor, of de volgende cilinder op dezelfde bank bij een V-motor. Verhuist de code mee met de verstuiver, dan is de verstuiver defect
- Verstuivers voor directe inspuiting krijgen bij elke demontage nieuwe PTFE-verbrandingsringen. Laat het uitbouwen bij common-raildiesels zoals de M57 en N57 van BMW of de OM642 van Mercedes over aan een garage die de verstuivers daarna opnieuw kan coderen
- Zijn er meerdere verstuivercodes tegelijk opgeslagen, controleer dan de gedeelde voedingszekering, het relais en de massapunten voordat je onderdelen vervangt
Wat kost het repareren van P0205?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Stekker of bedrading van cilinder 5 herstellen (zelf doen) | €5–€30 | €0–€0 | €5–€30 | Gemiddeld |
| Bedradingsfout bij cilinder 5 opsporen en repareren (garage) | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Vakwerk |
| Verstuiver van cilinder 5 vervangen bij een benzinemotor (garage) | €40–€150 | €60–€160 | €100–€310 | Gemiddeld |
| Verstuiver van cilinder 5 vervangen en coderen bij een common-raildiesel (garage) | €150–€400 | €100–€250 | €250–€650 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0205 per automodel
Volkswagen
P0205 bij de Volkswagen Golf
2004-2024
Een standaard viercilinder Golf heeft geen cilinder 5, dus P0205 speelt alleen bij de 2.5-vijfcilinder (voor de Amerikaanse markt) en bij de Golf R32 met VR6. Bij die motoren worden de stekkers van de verstuivers bij de kop broos van de hitte. Door de bouwwijze van de VR6 zijn de verstuivers van de achterste bank lastig bereikbaar, en dat drijft het arbeidsloon op.
Waardoor ontstaat P0205 bij een Volkswagen Golf?
- Broze vergrendelclip op de stekker van de verstuiver bij de 2.5-vijfcilinder op benzine
- Slecht bereikbare verstuivers op de achterste bank van de VR6, waardoor het arbeidsloon oploopt
BMW
P0205 bij de BMW 3 Series
2005-2024
De zescilinderlijnmotoren op benzine (N52, N54, N55, B58) en op diesel (M57, N57) hebben allemaal een cilinder 5. Bij de benzinemotoren komt een storing aan de verstuiver meestal door corrosie in de stekker of een doorgeschuurde kabelboom, terwijl de common-railverstuivers van de N57- en M57-diesels duur zijn en na vervanging gecodeerd moeten worden met Carly, ISTA of bij een garage. Skanyx leest alleen de generieke circuitcode en de foutcodes voor ontstekingsfouten uit.
Waardoor ontstaat P0205 bij een BMW 3 Series?
- Gecorrodeerde of losse stekker van de verstuiver bij de zescilinderlijnmotoren op benzine
- Defecte common-railverstuiver bij de M57 en N57 die na vervanging gecodeerd moet worden
Ford
P0205 bij de Ford Focus
2005-2024
De meeste Focus-motoren hebben vier cilinders, maar de tweede generatie Focus ST en RS hadden de 2.5T-vijfcilinder van Duratec/Volvo, en die heeft wel een cilinder 5. Bij die motor loopt de kabelboom naar de verstuivers vlak langs de hete turbozijde, en door hitte aangetaste bedrading is daar een veelvoorkomende oorzaak van P0205. Corrosie in de stekker komt op de tweede plaats.
Waardoor ontstaat P0205 bij een Ford Focus?
- Door hitte aangetaste bedrading naar de verstuiver bij de 2.5T-vijfcilinder met turbo
- Corrosie in de stekker bij de verstuiver van cilinder 5
Mercedes-Benz
P0205 bij de Mercedes C-Class
2007-2024
De uitvoeringen van de C-klasse met de V6-benzinemotor (M276) en de V6-dieselmotor (OM642) hebben een cilinder 5. De OM642-diesel heeft dure common-railverstuivers met kalibratiecodes die na vervanging met XENTRY of bij een garage moeten worden weggeschreven. Bij de benzine-uitvoeringen ligt het meestal aan een gecorrodeerde stekker of een doorgeschuurde kabelboom.
Waardoor ontstaat P0205 bij een Mercedes C-Class?
- Common-railverstuiver met kalibratiecodering bij de OM642-V6-diesel
- Corrosie in de stekker of een doorgeschuurde kabelboom bij de M276-V6-benzinemotor
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0205
- Welke motoren hebben een cilinder 5?
- Alleen motoren met vijf of meer cilinders: vijfcilinderlijnmotoren zoals de 2.5 TFSI van Audi, de vijfcilinder van Volvo en de 2.5T in de Ford Focus ST en RS van 2005-2011, zescilinderlijnmotoren zoals de benzine- en dieselzescilinders van BMW, en V6-, V8- en grotere motoren. Een drie- of viercilindermotor kan geen P0205 geven.
- Mijn auto heeft vier cilinders maar toont P0205. Hoe kan dat?
- Een echte viercilindermotor heeft geen verstuiver 5, dus controleer de code opnieuw, kijk welke motor het diagnoseapparaat herkend heeft en zoek naar een fabrikantspecifieke betekenis van de code. De meest voorkomende verklaring is een verkeerd overgenomen code of een verkeerd gekozen motor.
- Zit cilinder 5 op bank 1 of bank 2?
- Dat hangt van de motor af. V-motoren van Ford en Audi nummeren eerst één bank, dus cilinder 5 zit op bank 2. De 2GR-V6 van Toyota en de V8's van GM nummeren om en om, dus daar zit hij op bank 1 bij de andere oneven nummers. De N52-zescilinderlijnmotor van BMW behandelt cilinder 4 tot en met 6 voor de mengselregeling als bank 2.
- Met welke verstuiver verwissel ik cilinder 5?
- Met een buurman die aan dezelfde brandstofrail zit. Bij een vijfcilinderlijnmotor is dat cilinder 4, bij een zescilinderlijnmotor cilinder 4 of 6. Bij een V-motor heeft elke bank meestal een eigen rail, dus verwissel met de volgende cilinder op dezelfde bank. Wis de code en rijd een stuk; volgt de code de verstuiver, dan is de verstuiver defect.
- Waarom is een dieselverstuiver zoveel duurder?
- Common-raildieselverstuivers werken met een veel hogere druk, zijn duurdere onderdelen en moeten na montage in de ECU gecodeerd worden. Een benzineverstuiver inclusief montage kost tussen de 100 en 310 euro, een common-raildieselverstuiver tussen de 250 en 650 euro.
- Kan ik doorrijden met P0205?
- Voor een korte, rustige rit meestal wel, en bij een vijf- of zescilinder voelt de auto misschien bijna normaal aan. Daar zit juist het risico: de katalysator raakt door de cilinder met ontstekingsfouten toch oververhit, dus laat het snel repareren en stop als het lampje knippert.