P0305 betekent dat de ECU genoeg mislukte verbrandingen in cilinder 5 heeft geteld om de ontstekingsfoutmonitor te laten aanslaan. Reken op een onrustig lopende motor en een knipperend motorstoringslampje onder belasting.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0305 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP0305 betekent dat de ECU genoeg mislukte verbrandingen in cilinder 5 heeft geteld om de ontstekingsfoutmonitor te laten aanslaan. Reken op een onrustig lopende motor en een knipperend motorstoringslampje onder belasting.
P0305 is een foutcode in de categorie ontstekingsfout met de ernstgraad hoog. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0305 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P0305 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0305:
Nee, laat dit direct verhelpen. Je haalt de garage nog wel, maar een aanhoudende ontstekingsfout stort onverbrande brandstof in de katalysator en kan die binnen een tank of twee slopen. Los het op voordat je weer naar je werk rijdt.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P0305 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P0305 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0305 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2004-2010
De 5.4 Triton met drie kleppen per cilinder is hard voor de bobines op de bougies, en de tweedelige bougies staan erom bekend dat ze bij het uitdraaien afbreken. Cilinder 5 is de voorste cilinder aan de bestuurderskant: cilinder 1 tot 4 lopen van voor naar achter op de bank aan de passagierskant, en 5 tot 8 aan de bestuurderskant. Zorg dat je speciaal uittrekgereedschap voor afgebroken bougies klaar hebt liggen voordat je begint.
2007-2013
De zescilinderlijnmotoren N54 en N55 met turbo zijn zwaar voor bobines en bougies, dus controleer die bij cilinder 5 eerst allebei met de test waarbij je de bobine omwisselt. Bij de N54 kan ook een zwakke hogedrukbrandstofpomp onder belasting ontstekingsfouten veroorzaken.
2007-2017
Cilinder 5 zit op de achterste bank, tegen het schutbord aan. Voor goede toegang tot de bobine en de bougie moet het bovenste deel van het inlaatspruitstuk eraf, en daarom loopt het arbeidsloon bij deze klus flink op.
2004-2008
De VR6 met zijn smalle cilinderhoek heeft zes losse bobines op een enkele cilinderkop, dus de bobine van cilinder 5 naar een andere cilinder verplaatsen is een snelle eerste test.
2005-2018
De 5.7 HEMI heeft 16 bougies, twee per cilinder. De cilinderuitschakeling MDS werkt op de cilinders 1, 4, 6 en 7, dus op cilinder 5 is een aanhoudende ontstekingsfout vrijwel altijd de bobine, de bougie of een ingezakte stoter, en niet een storing in het MDS-systeem.
Deze codes komen vaak samen met P0305 voor of wijzen op een verwante storing:
Ja, en het is de snelste test die je gratis kunt doen. Zet de bobine van cilinder 5 op cilinder 1 of 3, wis de code en rijd een stuk. Komt er een P0301 of P0303 op, dan is de bobine stuk. Komt P0305 terug, dan is de bobine in orde en zoek je verder bij de bougie, de verstuiver of de mechaniek.
Ja, en snel. Een knipperend motorstoringslampje betekent dat er onverbrande brandstof op een gloeiend hete katalysator komt. Een aanhoudende ontstekingsfout kan er binnen een paar honderd kilometer een slopen, en dan wordt een bobine van 80 euro een katalysator van 600 tot 1500 euro.
Dat hangt af van de opbouw van de motor en van hoe de fabrikant nummert. Bij een vijfcilinder in lijn is het de laatste cilinder, aan de kant van de versnellingsbak, en bij een zescilinder in lijn de op een na achterste. Bij V-motoren verschilt het: de V8's van Ford nummeren de bank aan de passagierskant eerst, dus daar is cilinder 5 de voorste cilinder aan de bestuurderskant, terwijl de 2GR-V6 van Toyota en de V8's van GM om en om nummeren, waardoor cilinder 5 op bank 1 ligt. Bekijk het cilinderschema van jouw motor voordat je onderdelen gaat omwisselen.
Slaat de motor alleen koud over, dan wijst dat meestal op een bobine die het begeeft juist wanneer de weerstand in het secundaire circuit het hoogst is, op een gebarsten isolator van de bougie die naar massa overslaat, of op een verstuiver die koud te traag opent. Slaat de motor juist alleen warm over, dan gaat het vaker om een bobine die het begeeft zodra hij warm wordt, of om een klep met te weinig speling die niet meer helemaal afsluit zodra de motor op temperatuur is.
Ga door naar de brandstoftoevoer en de valse lucht. Meet de weerstand van de verstuiver (bij inspuiting in het inlaatkanaal meestal 12 tot 16 ohm), luister met een stethoscoop of hij klikt, en voer een rooktest uit op het inlaatsysteem. Is dat allemaal in orde, doe dan eerst een compressietest en een lektest voordat je nog meer onderdelen koopt.
Je auto heeft P0305 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €45-€2700 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid