P0305: Ontstekingsfout in cilinder 5
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0305 betekent dat de ECU genoeg mislukte verbrandingen in cilinder 5 heeft geteld om de ontstekingsfoutmonitor te laten aanslaan. Reken op een onrustig lopende motor en een knipperend motorstoringslampje onder belasting.
- Ernst
- Hoog · Ontstekingsfout
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 2700+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 2700, afhankelijk van jouw auto.
- Bougie op cilinder 5 vervangen (meestal doe je meteen de hele set)€ 45–200
- Werk aan de cilinderkop na een slechte compressietest of lektest (kleppen slijpen of de kop eraf)€ 700–2700
Een scan laat zien of P0305 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0305?
P0305 is een foutcode in de categorie ontstekingsfout met de ernstgraad hoog.
Wat zijn de symptomen van P0305?
- Onrustig stationair toerental met een duidelijke trilling door het stuur
- Knipperend motorstoringslampje bij het optrekken of onder belasting
- Vermogensverlies, vooral bergop of bij het invoegen
- Ongeveer 5 tot 15% hoger brandstofverbruik, afhankelijk van hoe vaak de cilinder wegvalt
- Geknal in de uitlaat of aarzelen bij het intrappen van het gaspedaal
- Lucht van onverbrande brandstof uit de uitlaat bij stilstand
- Scheefgetrokken waarden van de lange brandstofcorrectie op de bank met cilinder 5
Waardoor ontstaat P0305?
Versleten of vervuilde bougie op cilinder 5
: hoog
Defecte bobine op de bougie of defect bobineblok dat cilinder 5 voedt
: hoog
Verstopte of elektrisch defecte verstuiver (injector) op cilinder 5
: gemiddeld
Valse lucht bij het inlaatkanaal, de O-ring van de verstuiver of de slang van de carterontluchting vlak bij cilinder 5
: gemiddeld
Te lage compressie door een verbrande uitlaatklep of versleten zuigerveren
: laag
Gebroken klepveer, ingezakte stoter of uitgerekte distributieketting
: laag
Kun je doorrijden met P0305?
Nee, laat dit direct verhelpen. Je haalt de garage nog wel, maar een aanhoudende ontstekingsfout stort onverbrande brandstof in de katalysator en kan die binnen een tank of twee slopen. Los het op voordat je weer naar je werk rijdt.
Hoe spoor je P0305 op?
- Lees alle opgeslagen en nog niet bevestigde foutcodes uit. Let op de brandstofcorrectie en op codes voor een te arm of te rijk mengsel (P0171, P0174), want die wijzen op valse lucht of een verstuiver die niet goed doorlaat.
- Haal de bobine en de bougie van cilinder 5 eruit. Een vervuilde elektrode, een gebarsten isolator of olie in de bougieschacht vertelt je al veel voordat je iets verwisselt.
- Verwissel de bobine van cilinder 5 met die van een cilinder ernaast, wis de foutcodes en rijd een stuk. Verhuist de code mee, bijvoorbeeld naar P0303, dan is de bobine defect.
- Verhuisde de ontstekingsfout niet mee met de bobine, verwissel dan de stekker of de verstuiver zelf met die van een cilinder ernaast. Met een testlampje voor verstuivers zie je of de ECU de verstuiver aanstuurt.
- Bekijk met een diagnoseapparaat de live brandstofcorrectie en de tellers van de ontstekingsfouten. Een positieve correctie op de betrokken bank wijst op valse lucht of een verstuiver die te weinig doorlaat.
- Is het mengsel te arm, voer dan een rooktest uit op het inlaatsysteem. Gescheurde slangen van de carterontluchting en ingescheurde inlaatslangen zijn de gebruikelijke boosdoeners.
- Voer een compressietest uit op cilinder 5. Meer dan 15% onder het gemiddelde van de andere cilinders wijst op mechanische schade. Doe daarna een lektest, zodat je weet of het aan de kleppen of aan de zuigerveren ligt.
- Wis na de reparatie de foutcodes en rijd de rijcyclus van de ontstekingsfoutmonitor af voordat je concludeert dat het opgelost is.
Wat kost het repareren van P0305?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Bougie op cilinder 5 vervangen (meestal doe je meteen de hele set) | €15–€80 | €30–€120 | €45–€200 | Makkelijk |
| Bobine op cilinder 5 vervangen | €40–€180 | €30–€90 | €70–€270 | Makkelijk |
| Verstuiver op cilinder 5 vervangen of ultrasoon laten reinigen | €80–€350 | €100–€300 | €180–€650 | Gemiddeld |
| Pakking van het inlaatspruitstuk vervangen om valse lucht te verhelpen | €40–€150 | €150–€400 | €190–€550 | Gemiddeld |
| Werk aan de cilinderkop na een slechte compressietest of lektest (kleppen slijpen of de kop eraf) | €300–€1200 | €400–€1500 | €700–€2700 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0305 per automodel
Ford
P0305 bij de Ford F-150 5.4L Triton 3V
2004-2010
De 5.4 Triton met drie kleppen per cilinder is hard voor de bobines op de bougies, en de tweedelige bougies staan erom bekend dat ze bij het uitdraaien afbreken. Cilinder 5 is de voorste cilinder aan de bestuurderskant: cilinder 1 tot 4 lopen van voor naar achter op de bank aan de passagierskant, en 5 tot 8 aan de bestuurderskant. Zorg dat je speciaal uittrekgereedschap voor afgebroken bougies klaar hebt liggen voordat je begint.
Bron: ford-trucks.com, engineneeds.com
Waardoor ontstaat P0305 bij een Ford F-150 5.4L Triton 3V?
- Gebarsten rubber huls van de bobine, die naar het kleppendeksel overslaat
- Tweedelige bougie die bij het uitdraaien afbreekt en speciaal uittrekgereedschap nodig maakt
- Versleten nokkenasversteller, die onder belasting een ontstekingsfout door verkeerde kleptiming geeft
BMW
P0305 bij de BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55)
2007-2013
De zescilinderlijnmotoren N54 en N55 met turbo zijn zwaar voor bobines en bougies, dus controleer die bij cilinder 5 eerst allebei met de test waarbij je de bobine omwisselt. Bij de N54 kan ook een zwakke hogedrukbrandstofpomp onder belasting ontstekingsfouten veroorzaken.
Waardoor ontstaat P0305 bij een BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55)?
- Defecte bobine op cilinder 5 (de andere bobines zijn even oud, dus controleer die ook)
- Zwakke hogedrukbrandstofpomp (HPFP) die bij de N54 onder belasting de raildruk laat inzakken
Toyota
P0305 bij de Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE)
2007-2017
Cilinder 5 zit op de achterste bank, tegen het schutbord aan. Voor goede toegang tot de bobine en de bougie moet het bovenste deel van het inlaatspruitstuk eraf, en daarom loopt het arbeidsloon bij deze klus flink op.
Waardoor ontstaat P0305 bij een Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE)?
- Defecte Denso-bobine voorbij 150.000 km, meestal een voor een
- Storing in de olieregelklep van het VVT-i-systeem, met een ontstekingsfout door verkeerde kleptiming
- Lekkende waterpomp die op de kabelboom van de achterste bank druppelt (bekend probleem bij de 2GR-FE)
Volkswagen
P0305 bij de VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB)
2004-2008
De VR6 met zijn smalle cilinderhoek heeft zes losse bobines op een enkele cilinderkop, dus de bobine van cilinder 5 naar een andere cilinder verplaatsen is een snelle eerste test.
Waardoor ontstaat P0305 bij een VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB)?
- Defecte bobine op cilinder 5
- Corrosie in de stekker van de bobinekabelboom doordat er water in de motorruimte loopt
- Versleten kettingspanner bij een hoge kilometerstand, waardoor de nokkenastiming achterloopt
Jeep
P0305 bij de Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI
2005-2018
De 5.7 HEMI heeft 16 bougies, twee per cilinder. De cilinderuitschakeling MDS werkt op de cilinders 1, 4, 6 en 7, dus op cilinder 5 is een aanhoudende ontstekingsfout vrijwel altijd de bobine, de bougie of een ingezakte stoter, en niet een storing in het MDS-systeem.
Waardoor ontstaat P0305 bij een Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI?
- Een van de twee bougies op cilinder 5 vervuild, terwijl de andere er goed uitziet
- Ingezakte rollenstoter die de nok van de nokkenas wegvreet (bekende HEMI-storing)
- Afgebroken bout van het uitlaatspruitstuk, die een plaatselijk lek geeft waardoor de ontstekingsfoutmonitor aanslaat
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0305
- Kan ik de bobine van cilinder 5 met een andere cilinder verwisselen om hem te testen?
- Ja, en het is de snelste test die je gratis kunt doen. Zet de bobine van cilinder 5 op cilinder 1 of 3, wis de code en rijd een stuk. Komt er een P0301 of P0303 op, dan is de bobine stuk. Komt P0305 terug, dan is de bobine in orde en zoek je verder bij de bougie, de verstuiver of de mechaniek.
- Gaat mijn katalysator eraan als ik doorrijd met P0305?
- Ja, en snel. Een knipperend motorstoringslampje betekent dat er onverbrande brandstof op een gloeiend hete katalysator komt. Een aanhoudende ontstekingsfout kan er binnen een paar honderd kilometer een slopen, en dan wordt een bobine van 80 euro een katalysator van 600 tot 1500 euro.
- Waar zit cilinder 5 bij mijn motor?
- Dat hangt af van de opbouw van de motor en van hoe de fabrikant nummert. Bij een vijfcilinder in lijn is het de laatste cilinder, aan de kant van de versnellingsbak, en bij een zescilinder in lijn de op een na achterste. Bij V-motoren verschilt het: de V8's van Ford nummeren de bank aan de passagierskant eerst, dus daar is cilinder 5 de voorste cilinder aan de bestuurderskant, terwijl de 2GR-V6 van Toyota en de V8's van GM om en om nummeren, waardoor cilinder 5 op bank 1 ligt. Bekijk het cilinderschema van jouw motor voordat je onderdelen gaat omwisselen.
- De ontstekingsfout treedt alleen op bij een koude motor. Hoe komt dat?
- Slaat de motor alleen koud over, dan wijst dat meestal op een bobine die het begeeft juist wanneer de weerstand in het secundaire circuit het hoogst is, op een gebarsten isolator van de bougie die naar massa overslaat, of op een verstuiver die koud te traag opent. Slaat de motor juist alleen warm over, dan gaat het vaker om een bobine die het begeeft zodra hij warm wordt, of om een klep met te weinig speling die niet meer helemaal afsluit zodra de motor op temperatuur is.
- Ik heb de bougie en de bobine vervangen, maar P0305 kwam terug. Wat nu?
- Ga door naar de brandstoftoevoer en de valse lucht. Meet de weerstand van de verstuiver (bij inspuiting in het inlaatkanaal meestal 12 tot 16 ohm), luister met een stethoscoop of hij klikt, en voer een rooktest uit op het inlaatsysteem. Is dat allemaal in orde, doe dan eerst een compressietest en een lektest voordat je nog meer onderdelen koopt.
Bronnen
- ford-trucks.com ford-trucks.com/forums/334724-cylinder-numbers-for-5-4-a.html
- engineneeds.com engineneeds.com/ford-5-4-cylinder-numbers/