P0352: Storing in het primaire of secundaire circuit van bobine B

P0352 betekent dat de ECU een afwijkend spanningsverloop heeft gezien op het primaire stuurcircuit van bobine 2. In gewone woorden: cilinder 2 krijgt niet betrouwbaar het commando om te vonken, en daardoor slaat hij over.

P0352 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0352 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0352 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Onrustig stationair toerental met een duidelijke trilling uit één cilinder
• Brandend motorstoringslampje, dat onder belasting knippert zolang de ontstekingsfout optreedt
• Vermogensverlies bij het optrekken, vooral boven 3000 tpm
• Ongeveer 10 tot 20% hoger brandstofverbruik
• Aarzelen of haperen bij een koude start, dat verdwijnt zodra de motor warm is
• Af en toe afslaan bij stationair toerental of bij het uitrollen naar stilstand
• Brandstoflucht uit de uitlaat en een hete uitlaat achter het spruitstuk

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0352:

Nee, laat dit direct verhelpen. Naar huis rijden kan nog wel, maar blijf je rijden met een cilinder die overslaat, dan komt er onverbrande brandstof in de katalysator terecht. Een nieuwe katalysator kost 400 tot 1500 euro en soms meer, tegenover 30 tot 120 euro voor een bobine. Rek het dus niet op.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0352 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen codes en de freeze-framegegevens uit. Staat er ook een P0302, dan weet je zeker dat cilinder 2 degene is die overslaat
2. Haal bobine 2 eruit en bekijk de rubber huls op scheuren, kruipsporen van koolstof en olie. Controleer de contactpennen in de stekker op groene corrosie en op een pen die is teruggeschoven
3. Verwissel bobine 2 met bobine 1 of 3, wis de codes, maak een rit en lees opnieuw uit. Wordt de P0352 nu een P0351 of P0353, dan is de bobine stuk
4. Blijft de code op cilinder 2 staan, haal dan bougie 2 eruit. Let op een te grote elektrodeafstand, vervuiling door olie, een gescheurde isolator en een verkeerde warmtegraad
5. Meet de weerstand van de primaire wikkeling tussen de contacten van de bobine, meestal 0,4 tot 2,0 ohm, en die van de secundaire als je erbij kunt, 5000 tot 15.000 ohm. Vergelijk met de opgave in het werkplaatshandboek en niet met je gevoel
6. Meet met contact aan (motor uit) van achteren op de stekker van de bobine of er 12V op de voedingspen staat zodra het contact aan is. Kijk tijdens het doorslaan of de ECU de stuurdraad aanstuurt, met een knipperende spanningszoeker of met een oscilloscoop
7. Zijn de voeding, de massa, de stuurdraad, de bobine en de bougie allemaal in orde, bekijk dan het primaire signaal met een oscilloscoop. Ontbreekt het stuursignaal of is het vlak, dan wijst dat op de aansturing van de ontsteking in de ECU
8. Wis na de reparatie de codes en rijd een rijcyclus met stationair draaien, half gas en vol gas om te controleren of de tellers van de ontstekingsfouten op nul blijven staan

Wat een reparatie van P0352 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0352 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0352 voor of wijzen op een verwante storing: