P0352: Storing in het primaire of secundaire circuit van bobine B
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0352 betekent dat de ECU een afwijkend spanningsverloop heeft gezien op het primaire stuurcircuit van bobine 2. In gewone woorden: cilinder 2 krijgt niet betrouwbaar het commando om te vonken, en daardoor slaat hij over.
- Ernst
- Matig · Ontsteking
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 60 tot € 850+, afhankelijk van de auto
€ 60 of € 850, afhankelijk van jouw auto.
- Eén bobine vervangen€ 60–210
- Complete set bobines en alle bougies vervangen€ 260–850
Een scan laat zien of P0352 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0352?
P0352 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P0352?
- Onrustig stationair toerental met een duidelijke trilling uit één cilinder
- Brandend motorstoringslampje, dat onder belasting knippert zolang de ontstekingsfout optreedt
- Vermogensverlies bij het optrekken, vooral boven 3000 tpm
- Ongeveer 10 tot 20% hoger brandstofverbruik
- Aarzelen of haperen bij een koude start, dat verdwijnt zodra de motor warm is
- Af en toe afslaan bij stationair toerental of bij het uitrollen naar stilstand
- Brandstoflucht uit de uitlaat en een hete uitlaat achter het spruitstuk
Waardoor ontstaat P0352?
Defecte bobine op de bougie of defect bobineblok op cilinder 2
: hoog
Versleten bougie met een te grote elektrodeafstand, waardoor de bobine steeds harder moet werken tot ze het begeeft
: hoog
Gescheurde rubber huls van de bobine, waardoor de vonk overslaat naar het kleppendeksel of de cilinderkop
: gemiddeld
Gecorrodeerde of teruggeschoven contactpen in de stekker van de bobine
: gemiddeld
Olie in de bougieschacht uit een lekkende kleppendekselpakking, waardoor de bobine kortsluit
: gemiddeld
Onderbroken of kortgesloten draad tussen de ECU (de motorregeleenheid) en de primaire zijde van de bobine, of een defecte aansturing van de ontsteking in de ECU
: laag
Kun je doorrijden met P0352?
Nee, laat dit direct verhelpen. Naar huis rijden kan nog wel, maar blijf je rijden met een cilinder die overslaat, dan komt er onverbrande brandstof in de katalysator terecht. Een nieuwe katalysator kost 400 tot 1500 euro en soms meer, tegenover 30 tot 120 euro voor een bobine. Rek het dus niet op.
Hoe spoor je P0352 op?
- Lees alle opgeslagen codes en de freeze-framegegevens uit. Staat er ook een P0302, dan weet je zeker dat cilinder 2 degene is die overslaat
- Haal bobine 2 eruit en bekijk de rubber huls op scheuren, kruipsporen van koolstof en olie. Controleer de contactpennen in de stekker op groene corrosie en op een pen die is teruggeschoven
- Verwissel bobine 2 met bobine 1 of 3, wis de codes, maak een rit en lees opnieuw uit. Wordt de P0352 nu een P0351 of P0353, dan is de bobine stuk
- Blijft de code op cilinder 2 staan, haal dan bougie 2 eruit. Let op een te grote elektrodeafstand, vervuiling door olie, een gescheurde isolator en een verkeerde warmtegraad
- Meet de weerstand van de primaire wikkeling tussen de contacten van de bobine, meestal 0,4 tot 2,0 ohm, en die van de secundaire als je erbij kunt, 5000 tot 15.000 ohm. Vergelijk met de opgave in het werkplaatshandboek en niet met je gevoel
- Meet met contact aan (motor uit) van achteren op de stekker van de bobine of er 12V op de voedingspen staat zodra het contact aan is. Kijk tijdens het doorslaan of de ECU de stuurdraad aanstuurt, met een knipperende spanningszoeker of met een oscilloscoop
- Zijn de voeding, de massa, de stuurdraad, de bobine en de bougie allemaal in orde, bekijk dan het primaire signaal met een oscilloscoop. Ontbreekt het stuursignaal of is het vlak, dan wijst dat op de aansturing van de ontsteking in de ECU
- Wis na de reparatie de codes en rijd een rijcyclus met stationair draaien, half gas en vol gas om te controleren of de tellers van de ontstekingsfouten op nul blijven staan
Wat kost het repareren van P0352?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Eén bobine vervangen | €30–€120 | €30–€90 | €60–€210 | Makkelijk |
| Bobine en bougie van cilinder 2 vervangen | €45–€160 | €40–€120 | €85–€280 | Makkelijk |
| Complete set bobines en alle bougies vervangen | €180–€600 | €80–€250 | €260–€850 | Gemiddeld |
| Kabelboom of het stukje bedrading aan de stekker van de bobine herstellen of vervangen | €15–€60 | €60–€180 | €75–€240 | Gemiddeld |
| Kleppendekselpakking, bobine en bougie vervangen (bougieschacht vol olie) | €60–€220 | €150–€400 | €210–€620 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0352 per automodel
Ford
P0352 bij de Ford F-150
2004-2014
De losse bobines op de bougies van de 5.4 Triton met drie kleppen per cilinder begeven het vaak bij een hoge kilometerstand, en Ford heeft de uitvoering van de bobine tijdens de productie gewijzigd, dus kies een vervanger die past bij de bobine die erin zit. Cilinder 2 is de tweede vanaf de voorkant op de cilinderrij aan de bijrijderskant.
Bron: f150online.com, ford-trucks.com, engineneeds.com
Waardoor ontstaat P0352 bij een Ford F-150?
- Gescheurde rubber huls van de bobine, waardoor de vonk naar de bout van het kleppendeksel overslaat
- Tweedelige bougie die in de cilinderkop vastroest, waarbij een eerdere bougiebeurt de huls al beschadigde
Toyota
P0352 bij de Toyota Camry
2002-2011
Zowel de 2.4 2AZ-FE als de 3.0 1MZ-FE V6 krijgt na verloop van tijd lekkages bij de kleppendekselpakking en de afdichtingen van de bougieschachten. De schacht loopt dan vol olie en de bobine sluit kort.
Waardoor ontstaat P0352 bij een Toyota Camry?
- Olie in de bougieschacht van cilinder 2 door een lekkende afdichting
- Bobine van Denso die inwendig bezwijkt na 200.000 km
Volkswagen
P0352 bij de VW Golf Mk5/Mk6
2006-2014
De 2.0 TSI (CCTA en CBFA) en de vijfcilinder 2.5 staan bekend om defecte bobines, en er passen verschillende uitvoeringen van de bobine op deze motoren, dus kijk bij vervanging welk onderdeel op dit moment voor jouw motorcode geldt.
Waardoor ontstaat P0352 bij een VW Golf Mk5/Mk6?
- Oorspronkelijke bobines die bij een hogere kilometerstand in groepen tegelijk stukgaan
- Water in de kabelboom van de bobines door verstopte afvoeren van de waterkast
BMW
P0352 bij de BMW 3-Series (E90/E92)
2006-2013
De N52 en de N54 hebben staafbobines die het door ouderdom en hitte begeven. Bij de zescilinderlijnmotor is cilinder 2 de tweede vanaf de radiateur gerekend.
Waardoor ontstaat P0352 bij een BMW 3-Series (E90/E92)?
- Lekkende kleppendekselpakking die de rubber hulzen van de bobines onder olie zet (veelvoorkomend bij de N52 met een hoge kilometerstand)
- Door de hitte gescheurde bobinehuizen bij de N54-turbomotor
Honda
P0352 bij de Honda Civic (8th/9th gen)
2006-2015
De 1.8 R18 met bovenliggende nokkenas heeft een degelijke opzet met een bobine op elke bougie. Duikt hier een P0352 op, dan ligt het vaker aan de bougie of aan een losse stekker dan aan een dode bobine.
Waardoor ontstaat P0352 bij een Honda Civic (8th/9th gen)?
- Iridiumbougie die voorbij haar vervangingsinterval is versleten
- Gebroken vergrendelclip op de stekker van de bobine, waardoor die door de trillingen naar buiten kruipt
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0352
- Welke cilinder is bobine B bij mijn motor?
- Bobine B hoort bij cilinder 2 volgens de nummering van de fabrikant, en dus niet bij de tweede bobine gerekend vanaf de voorkant van het kleppendeksel. Bij dwarsgeplaatste V6-motoren, boxermotoren met vier cilinders en sommige zescilinderlijnmotoren is die nummering niet vanzelfsprekend. Kijk in het werkplaatshandboek of op de sticker op het inlaatspruitstuk voordat je onderdelen gaat verwisselen.
- Kan ik gewoon bobines verwisselen en doorrijden?
- Bobine 2 met bobine 1 verwisselen om te zien of de code meeverhuist, is een prima manier om het uit te zoeken. Maar knippert het motorstoringslampje, dan smelt je elke kilometer een stukje van je katalysator weg. Doe de proef dus, en repareer daarna binnen een dag of twee of zet de auto stil.
- Ik heb de bobine vervangen en de dag erna stond P0352 er weer. Hoe kan dat?
- Drie gebruikelijke verdachten: een vervangende bobine die al defect was toen hij nieuw was, een versleten bougie die je niet hebt meevervangen, of een storing in de bedrading of de stekker die de eerste bobine sloopte en nu ook de tweede. Bekijk de bougie en de stekker voordat je een derde bobine koopt.
- Moet ik alle bobines tegelijk vervangen of alleen die van cilinder 2?
- Zijn het nog de eerste bobines en staat de auto boven 150.000 km, dan bespaart de hele set je het achternalopen van P0351, P0353 en P0354 in het jaar erna. Is de auto nieuwer of ging de bobine kapot door iets van buitenaf, zoals binnendringende olie, doe dan alleen die ene.
- Kom ik met P0352 door de APK?
- Dat kan. Keuring en emissietest zijn per land geregeld en niet met één gezamenlijke test, maar een brandend motorstoringslampje met een opgeslagen ontstekingsstoring kan als gebrek worden genoteerd, en een cilinder die overslaat kan de gemeten uitlaatgaswaarden bovendien buiten de grenzen brengen. De code vlak voor de keuring wissen helpt zelden, omdat de gereedheidsmonitoren dan niet gereed zijn.
Bronnen
- f150online.com f150online.com/forums/v8-engines/480174-dg511-new-style-dg521-coils-when-exactly
- ford-trucks.com ford-trucks.com/forums/334724-cylinder-numbers-for-5-4-a.html
- engineneeds.com engineneeds.com/ford-5-4-cylinder-numbers/