P0351: Storing in het primaire of secundaire circuit van bobine A

P0351 betekent dat de ECU een elektrische storing heeft gezien in het primaire of secundaire circuit van bobine 1. Meestal is de bobine zelf stuk, soms ligt het aan de bedrading, de stekker of de aansturing van de ontsteking in de ECU.

P0351 is een foutcode in de categorie ontsteking met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0351 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0351 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Onrustig stationair toerental met een duidelijke ontstekingsfout in cilinder 1, die je door het stuur heen voelt
• Brandend motorstoringslampje, dat knippert zolang de ontstekingsfout onder belasting optreedt
• Vermogensverlies en aarzelen bij het optrekken, vooral bergop
• Ongeveer 10 tot 20% hoger brandstofverbruik
• Brandstoflucht uit de uitlaat na een paar minuten draaien
• Langer doorslaan voordat de motor aanslaat

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0351:

Nee, laat dit direct verhelpen. Naar huis rijden kan nog wel, maar blijf er niet mee doorrijden. Een dode bobine stuurt onverbrande brandstof de uitlaat in en dat bakt de katalysator in korte tijd gaar. Een nieuwe katalysator kost bij de meeste auto's 600 tot 1500 euro.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0351 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen codes uit. Staat er een P0301 naast de P0351, dan is bevestigd dat cilinder 1 daadwerkelijk overslaat en dat het niet bij een elektrische hapering blijft.
2. Neem de stekker van bobine 1 eraf en bekijk hem op groene corrosie, verbogen contactpennen en olie uit een lekkende kleppendekselpakking.
3. Verwissel bobine 1 met bobine 3 of met die van een andere cilinder, wis de codes en maak een rit. Komt er nu een P0353, dan is de bobine dood. Blijft de P0351 staan, dan zit de storing in de bedrading of aan de kant van de ECU.
4. Haal bougie 1 eruit. Kijk naar een te grote elektrodeafstand, vervuiling door olie en een gescheurde isolator. Vervang hem sowieso nu je er toch bij bent.
5. Meet de weerstand van de primaire wikkeling van de bobine, meestal 0,4 tot 2 ohm, en van de secundaire, 5000 tot 15.000 ohm. Vergelijk die met de opgave in het werkplaatshandboek en niet met een algemeen getal.
6. Controleer met contact aan (motor uit) of er 12V op de voedingspen van de bobine staat. Meet daarna van achteren op de stuurdraad in de stekker, zonder hem los te nemen, en kijk of daar tijdens het doorslaan een schakelend signaal op staat.
7. Volg de stuurdraad terug naar de ECU en let op plekken waar hij kan schuren, vooral waar de kabelboom over het kleppendeksel of over een metalen beugel loopt.
8. Komen de bobine, de bougie, de voeding en de stuurdraad er goed uit, bekijk dan met een oscilloscoop wat de ECU aan de uitgang doet. Een vlakke lijn tijdens het doorslaan wijst op een defecte aansturing in de ECU.

Wat een reparatie van P0351 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0351 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0351 voor of wijzen op een verwante storing: