Interfejs ELM327: rodzaje, klony v1.5 i jaki program wybrać

Przychodzi paczka z adapterem za 12 €. W ogłoszeniu było napisane "ELM327 v2.1 Bluetooth, działa ze wszystkimi autami", w Twoim aucie świeci kontrolka silnika, którą chcesz sobie wyjaśnić, a po wpięciu w aplikacji nic się nie pojawia. Zanim odeślesz paczkę, sprawdź, czym ten sprzęt jest, jaki typ połączenia obsługuje Twój telefon i co potrafi, a czego nie.

Czym jest adapter ELM327 i co potrafi odczytać?

ELM327 to nazwa układu firmy Elm Electronics. Zamienia sygnały diagnostyczne auta na proste polecenia tekstowe, które aplikacja może wysyłać i odbierać. Układ obsługuje standardowe protokoły OBD2, w tym CAN, którego używa prawie każde nowoczesne auto (Wikipedia: ELM327). Większość sprzedawanych dziś adapterów to kopie tego projektu, a "ELM327" stało się nazwą każdej taniej wtyczki OBD2.

Z ogólnym adapterem i ogólną aplikacją odczytasz dane silnika i układu emisji:

• Zapisane i oczekujące kody usterek (po naprawie możesz je skasować).
• Zrzut freeze frame zapisany razem z kodem.
• Wartości na żywo, takie jak obroty, temperatura płynu chłodzącego, korekty paliwa i odczyty sond lambda. Dane na żywo OBD2 wyjaśniają, co znaczą te liczby.
• Monitory gotowości, które pokazują, czy testy własne układu emisji się zakończyły.
• Numer VIN, którym aplikacje rozpoznają auto.

Równie ważne jest to, czego nie zrobi. Zwykła ogólna aplikacja nie koduje auta, nie uruchamia testów elementów wykonawczych, jak wymuszona regeneracja DPF, i nie odczyta stanu baterii w aucie elektrycznym. Do tego potrzebne jest oprogramowanie dla konkretnej marki. Gdzie przebiega ta granica, pokazuje w skrócie czym jest OBD2 i czym nie jest.

Czy ELM327 zadziała w Twoim aucie?

Zadziała w każdym aucie zgodnym ze standardem OBD2. W praktyce oznacza to:

• Benzynowe auta z UE: wszystkie sprzedane od 1 stycznia 2001 roku.
• Diesle z UE: wszystkie sprzedane od 1 stycznia 2004 roku.
• Auta z USA: benzynowe od rocznika 1996, lekkie diesle rok później.

Daty dla UE dotyczą samochodów osobowych, a vany i lekkie pojazdy dostawcze doszły później (Wikipedia: On-board diagnostics). Datę dla USA podaje własna wytyczna amerykańskiej agencji EPA (US EPA). Diesel z 1999 roku albo auto benzynowe z 2000 roku z Europy może mieć gniazdo, a mimo to nie obsługiwać standardu OBD2.

Gniazdo znajduje się w większości aut pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Jeśli nie możesz go znaleźć, gdzie jest gniazdo OBD2 pokazuje typowe miejsca. Auta elektryczne mają to samo gniazdo, ale ogólny adapter prawie nic użytecznego z nich nie wyciągnie.

Bluetooth, BLE, Wi-Fi czy USB: jaki typ ELM327 pasuje do telefonu?

To ta część, która decyduje, czy adapter w ogóle zadziała. Układ jest ten sam, różni się sposób rozmowy z telefonem.

iPhone nie połączy się z adapterem Bluetooth Classic. OBD Auto Doctor mówi to wprost i wymienia OBDLink MX+, vLinker FS i vLinker MS jako wyjątki zweryfikowane przez Apple (OBD Auto Doctor). Niektóre adaptery mają oba moduły radiowe. Na iPhonie liczy się wtedy tylko strona BLE.

Obsługa zależy też od aplikacji, więc zanim wydasz pieniądze, sprawdź listę adapterów w samej aplikacji.

Konkretne modele opisują strony o ogólnych adapterach ELM327, Veepeak, Vgate, vLinker, OBDLink i BAFX, z listą dokładnych modeli działających na iPhonie i Androidzie.

Adapter tylko wyciąga dane z auta, a to aplikacja decyduje, czy da się z nich cokolwiek zrozumieć. Skanyx czyta kody z każdego ELM327 na Bluetooth, który widzi Twój telefon (Bluetooth Classic lub Bluetooth LE na Androidzie, Bluetooth LE lub OBDLink MX+ na iPhonie; Skanyx nie używa adapterów Wi-Fi), tłumaczy prostym językiem, co usterka oznacza dla Twojego auta, przypisuje jej ocenę pilności od zielonej do czerwonej i podaje orientacyjny koszt naprawy w Twojej walucie, a tryb demo pozwala się rozejrzeć, zanim cokolwiek kupisz. Zobacz, co pokaże Twój adapter

Czy tani klon ELM327 wystarczy i czy v1.5 kontra v2.1 ma znaczenie?

Do kilku skanów w roku klon zwykle wystarcza. Przy cotygodniowym użyciu zrywane w połowie skanu połączenie szybko męczy i właśnie tu markowe adaptery za 30 do 60 € są warte swojej ceny.

Numer wersji w ogłoszeniu to głównie szum:

• Elm Electronics nigdy nie wypuściło wersji "v1.5". Egzemplarz zgłaszający v1.5 jest kopią (Wikipedia: ELM327).
• Kopie potrafią też fałszywie podawać aktualny numer wersji, więc tanie "v2.1" też niczego nie dowodzi. Opis Car Scanner w App Store ostrzega, że tanie klony z eBaya i Amazonu z oznaczeniem v2.1 mają mnóstwo błędów (App Store).
• Prawdziwa wersja 2.1 istniała, ale z samego ogłoszenia nie odróżnisz oryginału od przeklejonej kopii.

Odpuść więc polowanie na wersję. Kup znaną markę, przeczytaj świeże opinie i wybierz sprzedawcę z łatwym zwrotem. Jeśli jeden adapter źle działa w Twoim aucie, drugi innej marki szybko pokaże, czy problem leżał w pierwszym. Twórca FORScan idzie dalej i pisze, że nie poleca już żadnego "ELM327", wskazując zamiast tego modele OBDLink (FORScan).

Jaki program do ELM327 wybrać do jakiego zadania?

Prawie każda aplikacja OBD2 rozmawia ze standardowym adapterem ELM327, więc prawdziwy wybór dotyczy zadania, które chcesz wykonać. Pełny ranking jest w porównaniu najlepszych aplikacji OBD2, a to jest krótka mapa.

Jeśli obecna aplikacja wydaje Ci się ścianą liczb, alternatywy dla Torque Pro omawiają opcje, które dane wyjaśniają.

Jak krok po kroku połączyć adapter ELM327?

1. Wepnij adapter w gniazdo OBD2 i włącz zapłon. Silnik może być wyłączony lub pracować.
2. Na Androidzie z adapterem Bluetooth najpierw sparuj go w ustawieniach Bluetooth telefonu. PIN znajdziesz w instrukcji albo w opisie adaptera.
3. Na iPhonie nie paruj go w ustawieniach. Adaptery BLE wybiera się w aplikacji, co wprost mówi przewodnik Car Scanner (Car Scanner). Przy adapterze Wi-Fi zamiast tego dołącz do jego sieci w ustawieniach Wi-Fi telefonu.
4. Otwórz aplikację i wybierz pasujący typ połączenia (Bluetooth, Bluetooth LE lub Wi-Fi), a potem wskaż adapter. Skanyx wyszukuje adapter za Ciebie i łączy się ponownie przy kolejnych przejazdach.
5. Poczekaj, aż aplikacja rozpozna protokół auta, i odczytaj kody. Wpięcie i odczyt kodu zajmują zwykle minutę lub dwie.

Zapisz każdy kod, zanim cokolwiek skasujesz. Kasowanie kodu usuwa zrzut freeze frame, który chciałby zobaczyć mechanik.

Dlaczego mój ELM327 się nie łączy?

Sprawdzaj po kolei:

• Zapłon jest wyłączony. Adapter dostaje zasilanie z gniazda, ale sterownik auta musi być aktywny, żeby odpowiadać.
• Zły moduł radiowy dla telefonu. iPhone nigdy nie zobaczy adaptera Bluetooth Classic. Jeśli nie ma go na liście w aplikacji, poszukaj w opisie "BLE" lub "Bluetooth 4.0".
• Brak parowania na Androidzie. Adaptery klasyczne trzeba sparować w ustawieniach systemu, zanim aplikacja ich użyje.
• Zły typ połączenia w aplikacji. Aplikacja ustawiona na Wi-Fi nie znajdzie adaptera Bluetooth i odwrotnie.
• Telefon nie jest w sieci Wi-Fi adaptera. Przy adapterze Wi-Fi telefon musi być w jego własnej sieci na czas skanowania.
• Słaby klon. Jeśli adapter się paruje, ale aplikacja nie wykrywa protokołu, albo połączenie zrywa się co kilka minut, wypróbuj drugi adapter znanej marki, zanim zaczniesz podejrzewać auto.
• Nie to gniazdo. W niektórych autach gniazdo jest schowane za panelem. Upewnij się, że adapter jest wciśnięty do końca.

Czego adapter ELM327 nie robi?

Z ogólną aplikacją nie odblokuje ukrytych funkcji, nie zresetuje interwałów serwisowych w każdej marce ani nie uruchomi testów, które ruszają elementami auta, a żadna ogólna aplikacja nie odczyta stanu baterii w aucie elektrycznym ani hybrydowym. Kodowanie wymaga oprogramowania dla konkretnych marek, jak BimmerCode, FORScan, OBDeleven czy VCDS, z których część działa na dobrym adapterze zgodnym z ELM327. Dane baterii auta elektrycznego wymagają aplikacji dla konkretnej marki, takiej jak LeafSpy. Do codziennego pytania "co znaczy ta kontrolka i czy mogę jechać dalej" wystarczą ogólny adapter i dobra aplikacja.

Adapter za 15 € i darmowa aplikacja to rozsądny pierwszy zestaw. Wepnij go, odczytaj kod, zanim komukolwiek zapłacisz, a adapter wymieniaj tylko wtedy, gdy połączenie ciągle się zrywa.