P0060: Rezystancja grzałki sondy lambda (rząd 2, czujnik 2)
Szybka odpowiedź
Bezpieczna jazda (krótkoterminowo)
P0060 oznacza, że sterownik silnika stwierdził, iż rezystancja grzałki tylnej sondy lambda w rzędzie 2 jest poza oczekiwanym zakresem. To sonda za katalizatorem w rzędzie cylindrów bez cylindra 1, więc kod istnieje tylko w silnikach V6, V8 i bokserach. Sonda nadal odczytuje spaliny, gdy rura jest gorąca, ale jej grzałka zestarzała się, wtyczka uległa korozji albo przewód ma wysoką rezystancję. Nowa tylna sonda w tym rzędzie kosztuje zwykle około 100 do 310 € z montażem.
- Ważność
- Niski · Emisje
- Szacowany koszt naprawy
- Od €1 do €310+, zależnie od pojazdu
1 € albo 310 €, zależnie od Twojego auta.
- Wymiana bezpiecznika grzałki sondy1–3 €
- Wymiana tylnej sondy lambda (rząd 2, czujnik 2)100–310 €
Skan pokazuje, czy P0060 naprawdę jest zapisany w Twoim aucie, jakie inne kody są obok niego i jak pilny jest każdy z nich.
Do skanu potrzebny jest adapter OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE na iPhonie), około 25-60 €; wbudowane demo działa bez niego. Zobacz, który adapter kupić
Co oznacza P0060?
P0060 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako niski ważności.
Jakie są objawy P0060?
- Świeci kontrolka silnika, auto jeździ normalnie
- Bez zmiany zużycia paliwa, bo tylna sonda nie koryguje mieszanki
- Monitor gotowości grzałki sondy lambda po skasowaniu kodu pozostaje w stanie niegotowym
- Możliwy negatywny wynik badania emisji spalin, dopóki kontrolka się świeci
- Kod grzałki tylnej sondy z drugiego rzędu, gdy winny jest wspólny bezpiecznik lub masa
Co powoduje P0060?
Zużyta grzałka w tylnej sondzie rzędu 2, której rezystancja wyszła poza zakres
: wysokie
Skorodowane lub luźne złącze sondy dodające rezystancję do obwodu grzałki
: średnie
Uszkodzony przewód grzałki na długim odcinku od sondy do sterownika silnika
: średnie
Przepalony bezpiecznik we wspólnym zasilaniu z innymi grzałkami sond
: średnie
Słaba masa sterownika silnika, która w niektórych układach V6 jest wspólna dla obu tylnych grzałek
: niskie
Zamiennik sondy o innej rezystancji grzałki niż oryginał
: niskie
Czy można jeździć z P0060?
Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Można jeździć. Tylna sonda w rzędzie 2 tylko kontroluje katalizator, więc silnik pracuje i zużywa paliwo jak wcześniej. Kontrolka ukrywa nowe usterki i może oznaczać negatywny wynik badania emisji spalin, więc zaplanuj naprawę, zamiast ją odkładać.
Jak diagnozuje się P0060?
- Ustal rząd 2 na schemacie silnika: to strona bez cylindra 1, a czujnik 2 to ten za katalizatorem
- Sprawdź, czy zapisał się też kod dla rzędu 1. Jeśli po drugiej stronie jest także P0054, sugeruje to wspólny bezpiecznik lub zasilanie; sama usterka rzędu 2 wskazuje na sondę lub przewód tego rzędu
- Sprawdź bezpiecznik grzałki wskazany na schemacie skrzynki bezpieczników, potem odłącz sondę i zmierz piny grzałki, porównując z rezystancją podaną w danych serwisowych Twojego auta
- Obejrzyj wtyczkę pod kątem korozji, przypalonego plastiku i luźnych pinów. Tylne sondy są nisko i narażone na wodę pryskającą z drogi, więc woda w złączu to częsty problem
- Przy włączonym zapłonie sprawdź napięcie zasilania na wtyczce wiązki i ciągłość przewodu sterującego grzałką do sterownika silnika
- W silnikach V6 sprawdź na schemacie elektrycznym, czy obie tylne grzałki nie mają wspólnej masy. Usterka tam może zapisać kody grzałek w obu rzędach naraz
- Zamontuj sondę o oryginalnej specyfikacji grzałki, skasuj kod i przed oceną wyniku przejedź cykl jazdy od zimnego rozruchu
Ile kosztuje naprawa P0060?
| Naprawa | Koszt części | Koszt robocizny | Szacunkowy koszt | Trudność DIY |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana bezpiecznika grzałki sondy | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Łatwy |
| Oczyszczenie lub wymiana złącza sondy | €5–€25 | €30–€80 | €35–€105 | Średni |
| Naprawa okablowania | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Średni |
| Wymiana tylnej sondy lambda (rząd 2, czujnik 2) | €50–€180 | €50–€130 | €100–€310 | Średni |
| Diagnostyka w warsztacie (kontrola zasilania, masy i grzałki) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Profesjonalny |
Ceny szacunkowe na dzień 23 października 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0060 w konkretnych pojazdach
Saab
P0060 w Saab 9-4X (3.0 V6)
2011-2012
Informacje serwisowe Saaba dla V6 wymieniają P0060 jako rezystancję grzałki sondy lambda w rzędzie 2, czujniku 2, razem z P0054 dla rzędu 1: sterownik sprawdza rezystancję grzałki przy rozruchu względem ustalonego zakresu. Grzałki są zasilane przez osobny bezpiecznik obwodu grzałek, a strona każe sprawdzić każdy element na tym bezpieczniku, jeśli jest przepalony. Czytnik powinien pokazywać normalny prąd grzałki od 0,2 do 1,5 A.
Źródło: saabwisonline.com, en.wikipedia.org
Co powoduje P0060 w Saab 9-4X (3.0 V6)?
- Rezystancja grzałki poza zakresem przy rozruchu
- Przepalony bezpiecznik we wspólnym zasilaniu grzałek
Volkswagen
P0060 w Volkswagen Passat B6 (3.2 VR6 FSI)
2005-2010
Passata B6 sprzedawano z silnikiem 3.2 VR6 FSI (kod silnika AXZ), który ma dwa rzędy cylindrów, więc ma tylną sondę rzędu 2. Strona Ross-Tech o usterce grzałki sondy (rząd 2, czujnik 2) w autach koncernu VW (17607 / P1199) zaznacza, że w silnikach V6 grzałki B1S2 i B2S2 mogą mieć wspólną masę przez sterownik silnika, więc przed wymianą sondy sprawdź na schemacie elektrycznym tę wspólną masę.
Źródło: wiki.ross-tech.com, en.wikipedia.org
Co powoduje P0060 w Volkswagen Passat B6 (3.2 VR6 FSI)?
- Uszkodzona grzałka w tylnej sondzie rzędu 2
- Wspólna masa lub usterka przewodów wpływająca na obie tylne grzałki
Powiązane kody diagnostyczne
Częste pytania o P0060
- Co oznacza P0060?
- P0060 oznacza, że rezystancja grzałki sondy lambda rzędu 2, czujnika 2 jest poza zakresem, którego oczekuje sterownik silnika. Ta sonda znajduje się za katalizatorem w rzędzie cylindrów bez cylindra 1. Kod wymaga dwóch rzędów cylindrów, więc silnik czterocylindrowy nie może go zapisać.
- Czym różni się P0060 od P0057?
- Oba dotyczą tej samej grzałki sondy. P0057 to niski sygnał obwodu sterowania, czyli usterka prądu lub napięcia. P0060 to kontrola rezystancji względem skalibrowanego zakresu, którą według informacji Saaba dla V6 sterownik wykonuje przy rozruchu silnika. Kontrole bezpiecznika, wtyczki i grzałki się pokrywają.
- Czy mogę jeździć z P0060?
- Tak. Sonda za katalizatorem tylko monitoruje katalizator, więc silnik pracuje i spala paliwo normalnie. Mimo to napraw to wkrótce, bo kontrolka ukrywa nowe usterki, a z nią auto nie przejdzie badania emisji spalin.
- Czy kod zniknie sam?
- Może zgasnąć po kilku czystych cyklach jazdy, jeśli usterka była jednorazowa, na przykład mokre złącze. Zużyta grzałka sprawi, że kod wróci, często przy zimnych rozruchach, więc wracający kod oznacza, że sonda lub wtyczka wymaga uwagi.
- Czy nowa sonda to zawsze rozwiązanie?
- Nie. Grzałka może być sprawna, a skorodowana wtyczka lub uszkodzony przewód dodaje rezystancję. Najpierw zmierz grzałkę przy samej sondzie. Jeśli tam mieści się w zakresie, usterka jest we wtyczce, przewodzie lub zasilaniu.
- Ile kosztuje naprawa P0060?
- Bezpiecznik to 1 do 3 €, naprawa złącza lub okablowania około 35 do 140 €, a nowa tylna sonda lambda około 100 do 310 € z montażem. Robocizna jest na górnym krańcu, gdy sonda w rzędzie 2 jest trudno dostępna.
Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki
Źródła
- saabwisonline.com saabwisonline.com/9-4x/2011/2-engine/engine-management-and-fuel-system-v6/fault-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Saab_9-4X
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17607
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_(B6)