P0036: Obwód sterowania grzałką sondy lambda (rząd 1, czujnik 2)

P0036 oznacza, że sterownik silnika wykrył usterkę w obwodzie grzałki tylnej sondy lambda w rzędzie 1, czyli tej za katalizatorem. Ta sonda kontroluje pracę katalizatora, a nie ustala mieszanki, więc auto zwykle jeździ dokładnie tak jak wcześniej. Najczęściej winna jest przepalona grzałka wewnątrz sondy, przepalony bezpiecznik albo skorodowane złącze pod samochodem. Nowa sonda za katalizatorem z montażem kosztuje zwykle około 110 do 270 €.

P0036 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako niski ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0036 i zapala kontrolkę silnika.

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0036, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Świeci kontrolka silnika, a auto zwykle jeździ tak jak wcześniej
• W większości aut brak zauważalnego wpływu na moc i spalanie
• Monitor katalizatora kończy się powoli albo po skasowaniu kodu pozostaje niezakończony
• Po skasowaniu kodu monitor gotowości grzałki sondy lambda pozostaje niezakończony
• Możliwy negatywny wynik badania emisji spalin, dopóki świeci kontrolka

Oto najczęstsze przyczyny P0036:

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Można jeździć. Sonda za katalizatorem sprawdza tylko, jak dobrze działa katalizator; nie ustala mieszanki, więc silnik pracuje tak jak wcześniej. Bez grzałki sonda dłużej się nagrzewa i test katalizatora może się nie zakończyć. Napraw to szybko: świecąca kontrolka ukrywa każdą nową usterkę, a auto może przez nią nie przejść badania emisji spalin.

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0036:

1. Odczytaj wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. P0036 razem z P0030, P0135 lub innymi kodami grzałek wskazuje raczej na wspólny bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający niż na kilka uszkodzonych sond
2. Sprawdź bezpiecznik grzałki sondy lambda wskazany w instrukcji obsługi lub na pokrywie skrzynki bezpieczników. Jeśli jest przepalony, wymień go, a jeśli przepali się ponownie, szukaj zwarcia w grzałce lub jej przewodach
3. Bezpiecznie unieś auto, odłącz złącze sondy rząd 1, czujnik 2 i zmierz rezystancję między dwoma pinami grzałki. Wiele tylnych sond ma w temperaturze pokojowej około 3 do 15 omów; sprawdź specyfikację swojego auta. Przerwa w obwodzie oznacza przepaloną grzałkę
4. Przy włączonym zapłonie sprawdź, czy na pinie zasilania grzałki po stronie wiązki jest napięcie akumulatora. Brak napięcia wskazuje na bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający
5. Obejrzyj złącze oraz przewody wzdłuż układu wydechowego i podwozia: szukaj korozji, wciśniętych pinów, nadtopionej izolacji lub przetarć, i napraw, co trzeba
6. Po naprawie skasuj kod i przejedź trasę łączącą jazdę po mieście z równą, szybszą jazdą. Uniwersalnym czytnikiem OBD2 sprawdź przed przeglądem, czy monitory gotowości grzałki sondy lambda i katalizatora się zakończyły

Koszty naprawy P0036 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P0036 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Te kody często pojawiają się razem z P0036 lub wskazują na powiązane problemy: