P0037: Obwód sterowania grzałką sondy lambda, niski sygnał (rząd 1, czujnik 2)
Szybka odpowiedź
Bezpieczna jazda (krótkoterminowo)
P0037 oznacza, że sterownik silnika zmierzył za mały prąd albo za niskie napięcie w obwodzie grzałki tylnej sondy lambda w rzędzie 1, czyli tej za katalizatorem. Tak objawia się przepalona grzałka, przepalony bezpiecznik albo przerwany przewód zasilający. Ta sonda tylko kontroluje katalizator, więc auto zwykle jeździ dokładnie tak jak wcześniej. Nowa sonda za katalizatorem z montażem kosztuje zwykle około 110 do 270 €.
- Ważność
- Niski · Emisje
- Szacowany koszt naprawy
- Od €1 do €370+, zależnie od pojazdu
1 € albo 370 €, zależnie od Twojego auta.
- Wymiana bezpiecznika grzałki sondy lambda1–3 €
- Wymiana tylnej sondy lambda (jakość OEM)140–370 €
Skan pokazuje, czy P0037 naprawdę jest zapisany w Twoim aucie, jakie inne kody są obok niego i jak pilny jest każdy z nich.
Do skanu potrzebny jest adapter OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE na iPhonie), około 25-60 €; wbudowane demo działa bez niego. Zobacz, który adapter kupić
Co oznacza P0037?
P0037 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako niski ważności.
Gdzie to jest w samochodzie
- Silnik
- Sonda lambda przed katalizatorem (czujnik 1)
- Katalizator
- Sonda lambda za katalizatorem (czujnik 2, w niektórych autach 3)
- Tłumik i końcówka wydechu
Ten kod dotyczy grzałki sondy, która nagrzewa ją po zimnym rozruchu. Zwykle przyczyną jest przepalony bezpiecznik, uszkodzona wtyczka lub przewód albo zużyta grzałka wewnątrz sondy. W niektórych autach ten czujnik jest sondą szerokopasmową (czujnik współczynnika składu mieszanki), która znajduje się w tym samym miejscu.
Jakie są objawy P0037?
- Świeci kontrolka silnika, a auto zwykle jeździ tak jak wcześniej
- W większości aut brak zauważalnego wpływu na moc i spalanie
- Monitor katalizatora kończy się powoli albo po skasowaniu kodu pozostaje niezakończony
- Po skasowaniu kodu monitor gotowości grzałki sondy lambda pozostaje niezakończony
- Możliwy negatywny wynik badania emisji spalin, dopóki świeci kontrolka
Co powoduje P0037?
Przepalony (przerwany) element grzejny wewnątrz tylnej sondy lambda (normalne zużycie z wiekiem i od temperatury)
: wysokie
Przepalony bezpiecznik grzałki; często zasila też grzałki innych sond, więc pojawia się kilka kodów grzałek naraz
: średnie
Skorodowane lub uszkodzone złącze albo przewody pod samochodem, narażone na wodę, sól i uderzenia z drogi
: średnie
Uszkodzony przekaźnik grzałki lub obwód zasilania grzałki sondy
: niskie
Zwarcie przewodu sterującego do masy albo uszkodzony stopień sterujący grzałką w sterowniku silnika (rzadko)
: niskie
Czy można jeździć z P0037?
Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Można jeździć. Sonda za katalizatorem sprawdza tylko, jak dobrze działa katalizator; nie ustala mieszanki, więc silnik pracuje tak jak wcześniej. Bez grzałki sonda dłużej się nagrzewa i test katalizatora może się nie zakończyć. Napraw to szybko: kontrolka ukrywa każdą nową usterkę, a auto może przez nią nie przejść badania emisji spalin.
Jak diagnozuje się P0037?
- Odczytaj wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. P0037 razem z P0031, P0057 lub innymi kodami grzałek wskazuje raczej na wspólny bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający niż na kilka uszkodzonych sond
- Sprawdź bezpiecznik grzałki sondy lambda wskazany w instrukcji obsługi lub na pokrywie skrzynki bezpieczników. Jeśli jest przepalony, wymień go, a jeśli przepali się ponownie, szukaj zwarcia w grzałce lub jej przewodach
- Bezpiecznie unieś auto, odłącz złącze sondy rząd 1, czujnik 2 i zmierz rezystancję między dwoma pinami grzałki. Wiele tylnych sond ma w temperaturze pokojowej około 3 do 15 omów; sprawdź specyfikację swojego auta. Przerwa w obwodzie oznacza przepaloną grzałkę
- Przy włączonym zapłonie sprawdź, czy na pinie zasilania grzałki po stronie wiązki jest napięcie akumulatora. Brak napięcia wskazuje na bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający
- Obejrzyj złącze oraz przewody wzdłuż układu wydechowego i podwozia: szukaj korozji, wciśniętych pinów, nadtopionej izolacji lub przetarć, i napraw, co trzeba
- Po naprawie skasuj kod i przejedź trasę łączącą jazdę po mieście z równą, szybszą jazdą. Uniwersalnym czytnikiem OBD2 sprawdź przed przeglądem, czy monitory gotowości grzałki sondy lambda i katalizatora się zakończyły
Ile kosztuje naprawa P0037?
| Naprawa | Koszt części | Koszt robocizny | Szacunkowy koszt | Trudność DIY |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana bezpiecznika grzałki sondy lambda | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Łatwy |
| Wymiana przekaźnika grzałki sondy lambda | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Łatwy |
| Naprawa przewodów lub złącza | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Średni |
| Wymiana tylnej sondy lambda (rząd 1) | €50–€150 | €60–€120 | €110–€270 | Średni |
| Wymiana tylnej sondy lambda (jakość OEM) | €80–€250 | €60–€120 | €140–€370 | Średni |
Ceny szacunkowe na dzień 23 października 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0037 w aplikacji Skanyx: co pokazują prawdziwe auta
Dane ze skanowań kodów usterek w aplikacji Skanyx z 12 miesięcy do październik 2026: spośród 806 aut, które zapisały co najmniej jeden kod, 17 miało zapisany P0037.
Auto liczy się raz, niezależnie od tego, ile razy było skanowane. Wyniki poniżej 15 aut nie są pokazywane. To flota użytkowników jednej aplikacji, głównie w Europie, a nie badanie całego rynku.
P0037 w konkretnych pojazdach
Nissan
P0037 w Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)
2010-2019
Test potwierdzający Nissana dla P0037 w Juke (zarówno 1.6 HR16DE, jak i 1.6 DIG-T MR16DDT) polega na utrzymaniu rozgrzanego silnika na 3500-4000 obr./min przez co najmniej minutę bez obciążenia, a potem na minucie pracy na biegu jałowym. Krótkie jazdy po mieście po naprawie mogą więc nie uruchomić tego testu, a to, że kontrolka nie świeci przez dzień czy dwa, jeszcze nie dowodzi skutecznej naprawy.
Źródło: nijutech.com, nijutech.com, en.wikipedia.org
Co powoduje P0037 w Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)?
- Przepalona grzałka w tylnej podgrzewanej sondzie lambda
- Przerwa lub zwarcie w wiązce między sondą, jej bezpiecznikiem a sterownikiem silnika
P0037 w Nissan 350Z (VQ35HR)
2007-2009
Silnik V6 VQ35HR w późniejszych 350Z ma podgrzewaną sondę lambda za katalizatorem każdego rzędu, a P0057 to ta sama usterka w rzędzie 2. Instrukcja Nissana podaje rezystancję grzałki 3,4-4,4 oma w temperaturze 25°C, wymienia w zasilaniu bezpiecznik 15 A i włącza tę grzałkę dopiero na rozgrzanym silniku, tylko poniżej 3600 obr./min.
Źródło: 350z.se, en.wikipedia.org
Co powoduje P0037 w Nissan 350Z (VQ35HR)?
- Przepalona grzałka tylnej sondy rzędu 1
- Przepalony bezpiecznik grzałki 15 A lub przerwa w wiązce zasilającej
Powiązane kody diagnostyczne
Częste pytania o P0037
- Co oznacza kod P0037?
- P0037 oznacza, że obwód grzałki sondy lambda rząd 1, czujnik 2 (za katalizatorem, po tej stronie silnika, na której jest cylinder 1) pokazuje niski sygnał: za mały prąd albo za niskie napięcie. Zwykle grzałka się przepaliła albo straciła zasilanie.
- Czy P0037 to poważna usterka?
- Nie. Tylna sonda nie steruje mieszanką, więc silnik pracuje normalnie, a spalanie prawie się nie zmienia. Test katalizatora może się nie zakończyć, a przy świecącej kontrolce auto może nie przejść badania emisji spalin (przepisy zależą od kraju), więc napraw to przed kolejnym przeglądem.
- Czy przepalony bezpiecznik może wywołać P0037?
- Tak. Przy przepalonym bezpieczniku grzałka nie ma zasilania, więc obwód pokazuje niski sygnał. W wielu autach ten sam bezpiecznik zasila grzałki innych sond lambda, więc P0037 razem z P0031 lub P0057 to mocna wskazówka, żeby najpierw sprawdzić bezpiecznik.
- Gdzie jest sonda lambda rząd 1, czujnik 2?
- Jest wkręcona w układ wydechowy tuż za katalizatorem, po stronie rzędu z cylindrem 1. Silnik czterocylindrowy ma tylko jeden rząd, więc to po prostu sonda za katalizatorem. Zwykle dostaje się do niej od spodu auta.
- Ile kosztuje naprawa P0037?
- Przepalony bezpiecznik to koszt 1 do 3 €. Przekaźnik grzałki z montażem kosztuje około 30 do 100 €, a naprawa przewodów lub złącza około 45 do 140 €. Nowa sonda lambda za katalizatorem z montażem to mniej więcej 110 do 270 €, a z sondą jakości OEM 140 do 370 €.
- Czy uniwersalny czytnik OBD2 zdiagnozuje P0037?
- Uniwersalny czytnik OBD2 pokaże kod, jego ramkę zamrożoną, napięcie tylnej sondy i monitory gotowości, w tym monitory grzałki sondy lambda i katalizatora. Nie pokaże prądu grzałki, współczynnika wypełnienia jej sterowania ani wartości adaptacji grzałki zapisanych przez producenta; do tego potrzebne jest oprogramowanie diagnostyczne danej marki.
Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki
Źródła
- nijutech.com nijutech.com/p0037_p0038_ho2s2_heater-861.html
- nijutech.com nijutech.com/p0037_p0038_ho2s2_heater-725.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Juke
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z