Skip to content
Skanyx
DTC/P0037

P0037: Obwód sterowania grzałką sondy lambda, niski sygnał (rząd 1, czujnik 2)

Szybka odpowiedź
Niski WażnośćBezpieczna jazda (krótkoterminowo)Emisje

P0037 oznacza, że sterownik silnika zmierzył za mały prąd albo za niskie napięcie w obwodzie grzałki tylnej sondy lambda w rzędzie 1, czyli tej za katalizatorem. Tak objawia się przepalona grzałka, przepalony bezpiecznik albo przerwany przewód zasilający. Ta sonda tylko kontroluje katalizator, więc auto zwykle jeździ dokładnie tak jak wcześniej. Nowa sonda za katalizatorem z montażem kosztuje zwykle około 110 do 270 €.

Szacowany koszt naprawyOd €1 do €370+, zależnie od pojazdu

Zeskanuj własne auto w około 60 sekund: sprawdź, czy P0037 to naprawdę Twój problem, jak pilna jest sprawa i ile powinna kosztować naprawa. Za darmo na iPhone'a i Androida, z dowolnym adapterem ELM327.

Pobierz za darmo

Co oznacza P0037?

P0037 oznacza, że sterownik silnika zmierzył za mały prąd albo za niskie napięcie w obwodzie grzałki tylnej sondy lambda w rzędzie 1, czyli tej za katalizatorem. Tak objawia się przepalona grzałka, przepalony bezpiecznik albo przerwany przewód zasilający. Ta sonda tylko kontroluje katalizator, więc auto zwykle jeździ dokładnie tak jak wcześniej. Nowa sonda za katalizatorem z montażem kosztuje zwykle około 110 do 270 €.

P0037 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako niski ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0037 i zapala kontrolkę silnika.

Jakie są objawy P0037?

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0037, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

  • Świeci kontrolka silnika, a auto zwykle jeździ tak jak wcześniej
  • W większości aut brak zauważalnego wpływu na moc i spalanie
  • Monitor katalizatora kończy się powoli albo po skasowaniu kodu pozostaje niezakończony
  • Po skasowaniu kodu monitor gotowości grzałki sondy lambda pozostaje niezakończony
  • Możliwy negatywny wynik badania emisji spalin, dopóki świeci kontrolka

Co powoduje P0037?

Oto najczęstsze przyczyny P0037:

wysokie: Przepalony (przerwany) element grzejny wewnątrz tylnej sondy lambda (normalne zużycie z wiekiem i od temperatury)
średnie: Przepalony bezpiecznik grzałki; często zasila też grzałki innych sond, więc pojawia się kilka kodów grzałek naraz
średnie: Skorodowane lub uszkodzone złącze albo przewody pod samochodem, narażone na wodę, sól i uderzenia z drogi
niskie: Uszkodzony przekaźnik grzałki lub obwód zasilania grzałki sondy
niskie: Zwarcie przewodu sterującego do masy albo uszkodzony stopień sterujący grzałką w sterowniku silnika (rzadko)

Czy można jeździć z P0037?

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Można jeździć. Sonda za katalizatorem sprawdza tylko, jak dobrze działa katalizator; nie ustala mieszanki, więc silnik pracuje tak jak wcześniej. Bez grzałki sonda dłużej się nagrzewa i test katalizatora może się nie zakończyć. Napraw to szybko: kontrolka ukrywa każdą nową usterkę, a auto może przez nią nie przejść badania emisji spalin.

Jak diagnozuje się P0037?

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0037:

  1. Odczytaj wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. P0037 razem z P0031, P0057 lub innymi kodami grzałek wskazuje raczej na wspólny bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający niż na kilka uszkodzonych sond
  2. Sprawdź bezpiecznik grzałki sondy lambda wskazany w instrukcji obsługi lub na pokrywie skrzynki bezpieczników. Jeśli jest przepalony, wymień go, a jeśli przepali się ponownie, szukaj zwarcia w grzałce lub jej przewodach
  3. Bezpiecznie unieś auto, odłącz złącze sondy rząd 1, czujnik 2 i zmierz rezystancję między dwoma pinami grzałki. Wiele tylnych sond ma w temperaturze pokojowej około 3 do 15 omów; sprawdź specyfikację swojego auta. Przerwa w obwodzie oznacza przepaloną grzałkę
  4. Przy włączonym zapłonie sprawdź, czy na pinie zasilania grzałki po stronie wiązki jest napięcie akumulatora. Brak napięcia wskazuje na bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający
  5. Obejrzyj złącze oraz przewody wzdłuż układu wydechowego i podwozia: szukaj korozji, wciśniętych pinów, nadtopionej izolacji lub przetarć, i napraw, co trzeba
  6. Po naprawie skasuj kod i przejedź trasę łączącą jazdę po mieście z równą, szybszą jazdą. Uniwersalnym czytnikiem OBD2 sprawdź przed przeglądem, czy monitory gotowości grzałki sondy lambda i katalizatora się zakończyły

Ile kosztuje naprawa P0037?

Koszty naprawy P0037 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

Naprawa Koszt części Koszt robocizny Szacunkowy koszt Trudność DIY
Wymiana bezpiecznika grzałki sondy lambda €1–€3 €0–€0 €1–€3 Łatwy
Wymiana przekaźnika grzałki sondy lambda €10–€40 €20–€60 €30–€100 Łatwy
Naprawa przewodów lub złącza €5–€20 €40–€120 €45–€140 Średni
Wymiana tylnej sondy lambda (rząd 1) €50–€150 €60–€120 €110–€270 Średni
Wymiana tylnej sondy lambda (jakość OEM) €80–€250 €60–€120 €140–€370 Średni

Ceny szacunkowe na dzień 17 marca 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.

P0037 w konkretnych pojazdach

P0037 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Nissan

P0037 w Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)

2010-2019

Test potwierdzający Nissana dla P0037 w Juke (zarówno 1.6 HR16DE, jak i 1.6 DIG-T MR16DDT) polega na utrzymaniu rozgrzanego silnika na 3500-4000 obr./min przez co najmniej minutę bez obciążenia, a potem na minucie pracy na biegu jałowym. Krótkie jazdy po mieście po naprawie mogą więc nie uruchomić tego testu, a to, że kontrolka nie świeci przez dzień czy dwa, jeszcze nie dowodzi skutecznej naprawy.

Co powoduje P0037 w Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)?

Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT): Przepalona grzałka w tylnej podgrzewanej sondzie lambda
Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT): Przerwa lub zwarcie w wiązce między sondą, jej bezpiecznikiem a sterownikiem silnika
Nissan

P0037 w Nissan 350Z (VQ35HR)

2007-2009

Silnik V6 VQ35HR w późniejszych 350Z ma podgrzewaną sondę lambda za katalizatorem każdego rzędu, a P0057 to ta sama usterka w rzędzie 2. Instrukcja Nissana podaje rezystancję grzałki 3,4-4,4 oma w temperaturze 25°C, wymienia w zasilaniu bezpiecznik 15 A i włącza tę grzałkę dopiero na rozgrzanym silniku, tylko poniżej 3600 obr./min.

Co powoduje P0037 w Nissan 350Z (VQ35HR)?

Nissan 350Z (VQ35HR): Przepalona grzałka tylnej sondy rzędu 1
Nissan 350Z (VQ35HR): Przepalony bezpiecznik grzałki 15 A lub przerwa w wiązce zasilającej

Te kody często pojawiają się razem z P0037 lub wskazują na powiązane problemy:

P0036P0031P0057P0141P0136P0420

Częste pytania o P0037

Co oznacza kod P0037?

P0037 oznacza, że obwód grzałki sondy lambda rząd 1, czujnik 2 (za katalizatorem, po tej stronie silnika, na której jest cylinder 1) pokazuje niski sygnał: za mały prąd albo za niskie napięcie. Zwykle grzałka się przepaliła albo straciła zasilanie.

Czy P0037 to poważna usterka?

Nie. Tylna sonda nie steruje mieszanką, więc silnik pracuje normalnie, a spalanie prawie się nie zmienia. Test katalizatora może się nie zakończyć, a przy świecącej kontrolce auto może nie przejść badania emisji spalin (przepisy zależą od kraju), więc napraw to przed kolejnym przeglądem.

Czy przepalony bezpiecznik może wywołać P0037?

Tak. Przy przepalonym bezpieczniku grzałka nie ma zasilania, więc obwód pokazuje niski sygnał. W wielu autach ten sam bezpiecznik zasila grzałki innych sond lambda, więc P0037 razem z P0031 lub P0057 to mocna wskazówka, żeby najpierw sprawdzić bezpiecznik.

Gdzie jest sonda lambda rząd 1, czujnik 2?

Jest wkręcona w układ wydechowy tuż za katalizatorem, po stronie rzędu z cylindrem 1. Silnik czterocylindrowy ma tylko jeden rząd, więc to po prostu sonda za katalizatorem. Zwykle dostaje się do niej od spodu auta.

Ile kosztuje naprawa P0037?

Przepalony bezpiecznik to koszt 1 do 3 €. Przekaźnik grzałki z montażem kosztuje około 30 do 100 €, a naprawa przewodów lub złącza około 45 do 140 €. Nowa sonda lambda za katalizatorem z montażem to mniej więcej 110 do 270 €, a z sondą jakości OEM 140 do 370 €.

Czy uniwersalny czytnik OBD2 zdiagnozuje P0037?

Uniwersalny czytnik OBD2 pokaże kod, jego ramkę zamrożoną, napięcie tylnej sondy i monitory gotowości, w tym monitory grzałki sondy lambda i katalizatora. Nie pokaże prądu grzałki, współczynnika wypełnienia jej sterowania ani wartości adaptacji grzałki zapisanych przez producenta; do tego potrzebne jest oprogramowanie diagnostyczne danej marki.

Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki

Następny krokJak sprawdzić co jest nie tak z autem za 15 euro (odczyt błędów)

Adapter Bluetooth za 15 euro i darmowa aplikacja odczytają ten sam kod błędu, za którego ściągnięcie warsztat liczy 30 do 100 euro. Oto jak zrobić to samemu w 5 minut.

Kontrolka silnika miga? Zatrzymaj się i przeczytaj to najpierw

Migająca kontrolka silnika oznacza, że silnik wypada z zapłonu w tej chwili. Zjedź i odczytaj kod: naprawa to zwykle 170 do 1050 zł, zwłoka kosztuje od ok. 1500 zł.

Kontrolki w samochodzie: co oznaczają wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej

Na desce zapaliła się kontrolka, której nigdy wcześniej nie widziałeś. Kolor rozstrzyga, jak pilna jest sprawa, a tabela symboli mówi, co zrobić z każdym z nich.

Skanyx

Zeskanuj swój samochód ze Skanyx, aby zdiagnozować P0037

Twoje auto zapisało P0037. Skanyx odczyta ten kod na dowolnym standardowym adapterze Bluetooth OBD2, powie, czy można bezpiecznie jechać dalej, i pokaże przedział kosztów naprawy €1-€370, więc poznasz kwotę, zanim warsztat poda wycenę. Za darmo na iPhone'a i Androida, a do odczytu nie trzeba być mechanikiem.

Pobierz za darmo

Zapisz się do newslettera

Nowe poradniki o kodach błędów, realne dane o kosztach napraw i sezonowe porady dotyczące auta. Bez spamu, w każdej chwili możesz zrezygnować.

Piszemy wyłącznie o treściach z zakresu diagnostyki samochodowej. Polityka Prywatności

Strona główna