Skip to content
Skanyx
DTC/P0057

P0057: Obwód sterowania grzałką sondy lambda, niski sygnał (rząd 2, czujnik 2)

Szybka odpowiedź
Niski WażnośćBezpieczna jazda (krótkoterminowo)Emisje

P0057 oznacza, że sterownik silnika zmierzył za mały prąd albo za niskie napięcie w obwodzie grzałki tylnej sondy lambda w rzędzie 2, za katalizatorem tego rzędu. Rząd 2 to połowa silnika bez cylindra 1, więc ten kod pojawia się tylko w silnikach V6, V8 i innych z dwoma rzędami cylindrów i osobnymi sondami dla każdego rzędu. Auto zwykle jeździ tak jak wcześniej. Nowa sonda za katalizatorem z montażem kosztuje zwykle około 90 do 310 €.

Szacowany koszt naprawyOd €1 do €310+, zależnie od pojazdu

Zeskanuj własne auto w około 60 sekund: sprawdź, czy P0057 to naprawdę Twój problem, jak pilna jest sprawa i ile powinna kosztować naprawa. Za darmo na iPhone'a i Androida, z dowolnym adapterem ELM327.

Pobierz za darmo

Co oznacza P0057?

P0057 oznacza, że sterownik silnika zmierzył za mały prąd albo za niskie napięcie w obwodzie grzałki tylnej sondy lambda w rzędzie 2, za katalizatorem tego rzędu. Rząd 2 to połowa silnika bez cylindra 1, więc ten kod pojawia się tylko w silnikach V6, V8 i innych z dwoma rzędami cylindrów i osobnymi sondami dla każdego rzędu. Auto zwykle jeździ tak jak wcześniej. Nowa sonda za katalizatorem z montażem kosztuje zwykle około 90 do 310 €.

P0057 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako niski ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0057 i zapala kontrolkę silnika.

Jakie są objawy P0057?

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0057, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

  • Świeci kontrolka silnika, a auto zwykle jeździ tak jak wcześniej
  • W większości aut brak zauważalnego wpływu na moc i spalanie
  • Monitor katalizatora rzędu 2 kończy się powoli albo po skasowaniu kodu pozostaje niezakończony
  • Po skasowaniu kodu monitor gotowości grzałki sondy lambda pozostaje niezakończony
  • Możliwy negatywny wynik badania emisji spalin, dopóki świeci kontrolka

Co powoduje P0057?

Oto najczęstsze przyczyny P0057:

wysokie: Przepalony (przerwany) element grzejny wewnątrz tylnej sondy lambda (normalne zużycie z wiekiem i od temperatury)
średnie: Przepalony bezpiecznik grzałki; często zasila też grzałki innych sond, więc pojawia się kilka kodów grzałek naraz
średnie: Skorodowane lub uszkodzone złącze albo przewody pod samochodem, narażone na wodę, sól i uderzenia z drogi
niskie: Uszkodzony przekaźnik grzałki lub obwód zasilania grzałki sondy
niskie: Zwarcie przewodu sterującego do masy albo uszkodzony stopień sterujący grzałką w sterowniku silnika (rzadko)

Czy można jeździć z P0057?

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Można jeździć. Sonda rzędu 2 za katalizatorem sprawdza tylko, jak dobrze działa ten katalizator; nie ustala mieszanki, więc silnik pracuje tak jak wcześniej. Bez grzałki test katalizatora rzędu 2 może się nie zakończyć. Napraw to szybko: kontrolka ukrywa każdą nową usterkę, a auto może przez nią nie przejść badania emisji spalin.

Jak diagnozuje się P0057?

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0057:

  1. Zanim kupisz części, ustal, o którą sondę chodzi: rząd 2 to rząd cylindrów bez cylindra 1, a czujnik 2 to sonda za katalizatorem tego rzędu. Sprawdź numerację cylindrów swojego silnika w dokumentacji serwisowej, bo to, po której stronie auta leży rząd 2, zależy od silnika
  2. Odczytaj wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. P0057 razem z P0037, P0155 lub innymi kodami grzałek wskazuje raczej na wspólny bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający niż na kilka uszkodzonych sond
  3. Sprawdź bezpiecznik grzałki sondy lambda wskazany w instrukcji obsługi lub na pokrywie skrzynki bezpieczników. Jeśli jest przepalony, wymień go, a jeśli przepali się ponownie, szukaj zwarcia w grzałce lub jej przewodach
  4. Bezpiecznie unieś auto, odłącz złącze sondy rząd 2, czujnik 2 i zmierz rezystancję między dwoma pinami grzałki. Wiele tylnych sond ma w temperaturze pokojowej około 3 do 15 omów; sprawdź specyfikację swojego auta. Przerwa w obwodzie oznacza przepaloną grzałkę
  5. Przy włączonym zapłonie sprawdź, czy na pinie zasilania grzałki po stronie wiązki jest napięcie akumulatora. Brak napięcia wskazuje na bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający
  6. Obejrzyj złącze oraz przewody wzdłuż układu wydechowego i podwozia: szukaj korozji, wciśniętych pinów, nadtopionej izolacji lub przetarć, i napraw, co trzeba
  7. Po naprawie skasuj kod i przejedź trasę łączącą jazdę po mieście z równą, szybszą jazdą. Uniwersalnym czytnikiem OBD2 sprawdź, czy napięcie tylnej sondy rzędu 2 po rozgrzaniu normalnie się przełącza i czy monitory gotowości grzałki sondy lambda i katalizatora się zakończyły

Ile kosztuje naprawa P0057?

Koszty naprawy P0057 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

Naprawa Koszt części Koszt robocizny Szacunkowy koszt Trudność DIY
Wymiana bezpiecznika grzałki sondy lambda €1–€3 €0–€0 €1–€3 Łatwy
Wymiana przekaźnika grzałki sondy lambda €10–€40 €20–€60 €30–€100 Łatwy
Naprawa przewodów lub złącza €5–€20 €40–€120 €45–€140 Średni
Wymiana tylnej sondy lambda (rząd 2, czujnik 2) €40–€180 €50–€130 €90–€310 Średni
Diagnoza w warsztacie (dane na żywo i sprawdzenie obwodu) €0–€0 €60–€120 €60–€120 Profesjonalny

Ceny szacunkowe na dzień 17 marca 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.

P0057 w konkretnych pojazdach

P0057 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Nissan

P0057 w Nissan 350Z (VQ35HR)

2007-2009

Silnik V6 VQ35HR w późniejszych 350Z ma podgrzewaną sondę lambda za katalizatorem każdego rzędu, a P0037 to ta sama usterka w rzędzie 1. Instrukcja Nissana podaje rezystancję grzałki 3,4-4,4 oma w temperaturze 25°C, wymienia w zasilaniu bezpiecznik 15 A i włącza tę grzałkę dopiero na rozgrzanym silniku, tylko poniżej 3600 obr./min.

Co powoduje P0057 w Nissan 350Z (VQ35HR)?

Nissan 350Z (VQ35HR): Przepalona grzałka tylnej sondy rzędu 2
Nissan 350Z (VQ35HR): Przepalony bezpiecznik grzałki 15 A lub przerwa w wiązce zasilającej
Infiniti

P0057 w Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)

2008-2013

Silnik V6 VQ37VHR ma podgrzewaną sondę lambda za katalizatorem każdego rzędu, a instrukcja Infiniti diagnozuje P0057 (rząd 2) razem z P0037 (rząd 1): napięcie akumulatora na złączu sondy, bezpiecznik 15 A (nr 46) w module rozdziału zasilania w komorze silnika (IPDM E/R), ciągłość przewodów do sterownika silnika, a na końcu rezystancja grzałki 3,4-4,4 oma w temperaturze 25°C. Test potwierdzający z instrukcji utrzymuje rozgrzany silnik na 3500-4000 obr./min przez minutę bez obciążenia, a potem przez minutę na biegu jałowym.

Co powoduje P0057 w Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)?

Infiniti G37 Coupe (3.7 V6): Przepalona grzałka tylnej sondy rzędu 2
Infiniti G37 Coupe (3.7 V6): Przepalony bezpiecznik grzałki 15 A lub przerwa w wiązce zasilającej

Te kody często pojawiają się razem z P0057 lub wskazują na powiązane problemy:

P0037P0161P0155P0156P0430P0031

Częste pytania o P0057

Co oznacza kod P0057?

P0057 oznacza, że obwód grzałki sondy lambda rząd 2, czujnik 2 pokazuje niski sygnał. To sonda za katalizatorem w tym rzędzie cylindrów, w którym nie ma cylindra 1. Zwykle winna jest przepalona grzałka, przepalony bezpiecznik albo przerwany przewód zasilający.

Która sonda to rząd 2, czujnik 2?

Rząd 2 to ta strona silnika widlastego lub bokser, w której nie ma cylindra 1, a czujnik 2 to sonda za katalizatorem tego rzędu. Czterocylindrowe silniki rzędowe nie mają rzędu 2, więc P0057 ich nie dotyczy. Sprawdź numerację cylindrów swojego silnika, bo to, po której stronie leży rząd 2, zależy od producenta.

Czy mogę jeździć z błędem P0057?

Tak. Ta sonda tylko monitoruje katalizator rzędu 2, więc silnik pracuje i spala tyle co wcześniej. Test katalizatora może się nie zakończyć, a przy świecącej kontrolce auto może nie przejść badania emisji spalin (przepisy zależą od kraju).

Czym różni się P0057 od P0161?

Oba wskazują na grzałkę tej samej tylnej sondy rzędu 2. P0057 to kod „niski sygnał obwodu sterowania grzałką”, zapisywany, gdy obwód pobiera za mały prąd albo pokazuje za niskie napięcie; P0161 to starszy kod usterki obwodu grzałki. To, który się pojawi, zależy od producenta, a kontrola wygląda tak samo.

Ile kosztuje naprawa P0057?

Przepalony bezpiecznik to koszt 1 do 3 €. Przekaźnik grzałki z montażem kosztuje około 30 do 100 €, a naprawa przewodów lub złącza około 45 do 140 €. Nowa tylna sonda lambda rzędu 2 z montażem to mniej więcej 90 do 310 €. Jeśli przyczyna nie jest oczywista, diagnoza w warsztacie ze sprawdzeniem obwodu kosztuje około 60 do 120 €.

Czy uniwersalny czytnik OBD2 zdiagnozuje P0057?

Uniwersalny czytnik OBD2 pokaże kod, jego ramkę zamrożoną, napięcie tylnej sondy i monitory gotowości, w tym monitory grzałki sondy lambda i katalizatora. Nie pokaże prądu grzałki, współczynnika wypełnienia jej sterowania ani wartości adaptacji grzałki zapisanych przez producenta; do tego potrzebne jest oprogramowanie diagnostyczne danej marki.

Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki

Następny krokJak sprawdzić co jest nie tak z autem za 15 euro (odczyt błędów)

Adapter Bluetooth za 15 euro i darmowa aplikacja odczytają ten sam kod błędu, za którego ściągnięcie warsztat liczy 30 do 100 euro. Oto jak zrobić to samemu w 5 minut.

Kontrolka silnika miga? Zatrzymaj się i przeczytaj to najpierw

Migająca kontrolka silnika oznacza, że silnik wypada z zapłonu w tej chwili. Zjedź i odczytaj kod: naprawa to zwykle 170 do 1050 zł, zwłoka kosztuje od ok. 1500 zł.

Kontrolki w samochodzie: co oznaczają wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej

Na desce zapaliła się kontrolka, której nigdy wcześniej nie widziałeś. Kolor rozstrzyga, jak pilna jest sprawa, a tabela symboli mówi, co zrobić z każdym z nich.

Skanyx

Zeskanuj swój samochód ze Skanyx, aby zdiagnozować P0057

Twoje auto zapisało P0057. Skanyx odczyta ten kod na dowolnym standardowym adapterze Bluetooth OBD2, powie, czy można bezpiecznie jechać dalej, i pokaże przedział kosztów naprawy €1-€310, więc poznasz kwotę, zanim warsztat poda wycenę. Za darmo na iPhone'a i Androida, a do odczytu nie trzeba być mechanikiem.

Pobierz za darmo

Zapisz się do newslettera

Nowe poradniki o kodach błędów, realne dane o kosztach napraw i sezonowe porady dotyczące auta. Bez spamu, w każdej chwili możesz zrezygnować.

Piszemy wyłącznie o treściach z zakresu diagnostyki samochodowej. Polityka Prywatności

Strona główna