P0031: Obwód sterowania grzałką sondy lambda, niski sygnał (rząd 1, czujnik 1)

P0031 oznacza, że sterownik silnika zmierzył za mały prąd albo za niskie napięcie w obwodzie grzałki przedniej sondy lambda w rzędzie 1, czyli tej przed katalizatorem. W wielu autach dokładnie tak objawia się przepalona grzałka, przepalony bezpiecznik albo przerwany przewód zasilający. Dopóki spaliny nie nagrzeją sondy, silnik pracuje na stałej, bogatszej mieszance. Nowa sonda przed katalizatorem z montażem kosztuje zwykle około 100 do 300 €.

P0031 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako niski ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0031 i zapala kontrolkę silnika.

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0031, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Świeci kontrolka silnika, a po rozgrzaniu auto zwykle jeździ tak jak wcześniej
• Nieco większe spalanie na krótkich trasach i przy zimnej pogodzie
• Po zimnym rozruchu silnik dłużej pracuje w pętli otwartej (na stałej, bogatszej mieszance)
• Po skasowaniu kod wraca w ciągu kilku sekund lub minut od uruchomienia silnika
• Możliwy negatywny wynik badania emisji spalin, dopóki świeci kontrolka

Oto najczęstsze przyczyny P0031:

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Na krótką metę można jeździć. Przednia sonda zaczyna działać, gdy nagrzeje ją ciepło spalin, więc rozgrzane auto jeździ normalnie; tracisz trochę na spalaniu na krótkich trasach, a emisja po zimnym rozruchu rośnie. Umów naprawę wkrótce, bo kontrolka ukrywa każdą nową usterkę, a auto może przez nią nie przejść badania emisji spalin.

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0031:

1. Odczytaj wszystkie zapisane kody i ramkę zamrożoną. P0031 razem z P0037 lub innymi kodami grzałek wskazuje raczej na wspólny bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający niż na dwie uszkodzone sondy
2. Sprawdź bezpiecznik grzałki wskazany w instrukcji obsługi lub na pokrywie skrzynki bezpieczników (często opisany jako bezpiecznik grzałki sondy O2 lub A/F albo wspólny z układem sterowania silnikiem). Jeśli jest przepalony, wymień go, a jeśli przepali się ponownie, szukaj zwarcia
3. Odłącz złącze sondy rząd 1, czujnik 1 i zmierz rezystancję między dwoma pinami grzałki. Szerokopasmowe sondy stosunku powietrze-paliwo mają często około 2 omów, a wiele sond wąskopasmowych około 3 do 15 omów; sprawdź specyfikację swojego auta. Przerwa w obwodzie oznacza przepaloną grzałkę
4. Przy włączonym zapłonie sprawdź, czy na pinie zasilania grzałki po stronie wiązki jest napięcie akumulatora. Brak napięcia wskazuje na bezpiecznik, przekaźnik lub przewód zasilający
5. Sprawdź przewód sterujący od sondy do sterownika silnika pod kątem przerwy i zwarcia do masy, a złącze pod kątem korozji lub wciśniętych pinów
6. Po naprawie skasuj kod i ponownie uruchom silnik. W wielu autach P0031 jest sprawdzany wkrótce po rozruchu, więc skuteczna naprawa powinna sprawić, że kod nie wróci. Uniwersalnym czytnikiem OBD2 potwierdź, że układ paliwowy przechodzi w pętlę zamkniętą w ciągu kilku minut, a monitor gotowości grzałki sondy lambda się kończy

Koszty naprawy P0031 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P0031 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Te kody często pojawiają się razem z P0031 lub wskazują na powiązane problemy: