Skip to content
Skanyx
DTC/P0113

P0113: Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 1 - sygnał wysoki

Szybka odpowiedź
Niski WażnośćBezpieczna jazda (krótkoterminowo)Emisje

Kod błędu P0113 oznacza, że czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) zgłasza niezwykle wysokie napięcie, które sterownik silnika interpretuje jako ekstremalnie niską temperaturę nieodpowiadającą rzeczywistym warunkom. Prawie zawsze wskazuje to na usterkę wiązki przewodów, uszkodzony czujnik lub odłączony wtyk, a nie na rzeczywisty problem z temperaturą.

Szacowany koszt naprawyOd €15 do €145+, zależnie od pojazdu

Zeskanuj własne auto w około 60 sekund: sprawdź, czy P0113 to naprawdę Twój problem, jak pilna jest sprawa i ile powinna kosztować naprawa. Za darmo na iPhone'a i Androida, z dowolnym adapterem ELM327.

Pobierz za darmo

Co oznacza P0113?

Kod błędu P0113 oznacza, że czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) zgłasza niezwykle wysokie napięcie, które sterownik silnika interpretuje jako ekstremalnie niską temperaturę nieodpowiadającą rzeczywistym warunkom. Prawie zawsze wskazuje to na usterkę wiązki przewodów, uszkodzony czujnik lub odłączony wtyk, a nie na rzeczywisty problem z temperaturą.

P0113 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako niski ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0113 i zapala kontrolkę silnika.

Jakie są objawy P0113?

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0113, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

  • Świeci kontrolka silnika
  • Lekko nierówna praca na biegu jałowym, szczególnie przy zimnym rozruchu
  • Marginalnie wyższe zużycie paliwa
  • Możliwe trudności z uruchomieniem w zimne dni
  • Niewielkie wahania przy przyspieszaniu

Co powoduje P0113?

Oto najczęstsze przyczyny P0113:

wysokie: Odłączony lub skorodowany wtyk czujnika IAT
wysokie: Przerwany obwód w wiązce przewodów czujnika IAT
średnie: Uszkodzony czujnik IAT (wewnętrzny obwód otwarty)
średnie: Uszkodzona wiązka przewodów w okolicy wlotu powietrza
niskie: Usterka sterownika silnika (bardzo rzadko)

Czy można jeździć z P0113?

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Ogólnie bezpieczna jazda. Sterownik silnika użyje domyślnej wartości temperatury, co może nieznacznie obniżyć spalanie i osiągi. Napraw w dogodnym terminie, ale nie ignoruj na dłuższą metę.

Jak diagnozuje się P0113?

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0113:

  1. Zlokalizuj czujnik IAT - zazwyczaj znajduje się w rurze dolotowej między obudową filtra powietrza a przepustnicą lub jest zintegrowany z obudową czujnika MAF
  2. Sprawdź wtyk elektryczny pod kątem korozji, wygiętych styków lub odłączenia. Wyczyść środkiem do czyszczenia styków i mocno osadź wtyk
  3. Odczytaj wartość czujnika IAT diagnostyką. Na zimnym silniku powinna odpowiadać temperaturze otoczenia. Odczyt -40 stopni C wskazuje na otwarty obwód
  4. Zmierz rezystancję na stykach czujnika IAT. Przy 20 stopniach C rezystancja wynosi typowo 2000-3000 omów. Otwarty obwód (nieskończona rezystancja) oznacza uszkodzony czujnik
  5. Jeśli czujnik jest sprawny, sprawdź ciągłość przewodów między wtykiem czujnika a sterownikiem silnika. Napraw wszelkie przerwane lub uszkodzone przewody

Ile kosztuje naprawa P0113?

Koszty naprawy P0113 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

Naprawa Koszt części Koszt robocizny Szacunkowy koszt Trudność DIY
Czyszczenie i ponowne podłączenie wtyku czujnika IAT €0–€5 €15–€40 €15–€45 Łatwy
Wymiana czujnika IAT €10–€50 €15–€50 €25–€100 Łatwy
Naprawa wiązki przewodów czujnika IAT €5–€25 €40–€120 €45–€145 Średni

Ceny szacunkowe na dzień 17 marca 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.

P0113 w konkretnych pojazdach

P0113 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu i znane problemy:

Ford

P0113 w Ford Focus

2005-2024

W silnikach 1.6 TDCi i 2.0 TDCi czujnik IAT jest zintegrowany z czujnikiem MAF. Jeśli wtyk MAF się poluzuje lub skoroduje, mogą pojawić się zarówno P0113, jak i kody MAF. Sprawdź najpierw wtyk przed wymianą całego modułu MAF.

Co powoduje P0113 w Ford Focus?

Ford Focus: Skorodowany wtyk połączonego czujnika MAF/IAT
Ford Focus: Dostanie się wody do obudowy filtra powietrza uszkadzające czujnik
Peugeot

P0113 w Peugeot 208

2012-2024

Silniki 1.2 PureTech i 1.6 BlueHDi mają czujnik IAT w kanale dolotowym powietrza. Korozja wtyku jest częsta w wilgotnym klimacie. Sam czujnik jest tani i łatwo dostępny w tych modelach.

Co powoduje P0113 w Peugeot 208?

Peugeot 208: Korozja wtyku IAT z powodu wilgoci w komorze silnika
Peugeot 208: Przetarcie wiązki przewodów czujnika o elementy silnika
Volkswagen

P0113 w Volkswagen Golf

2005-2024

VW nazywa czujnik temperatury powietrza dolotowego G42; to oznaczenie podzespołu, a nie numer części. W wielu silnikach Golfa G42 jest wbudowany w inny czujnik, przepływomierz (G70) albo czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (G71), i nie jest sprzedawany osobno, więc uszkodzony element oznacza wymianę całego zespołu. Większość przypadków P0113 to jednak usterka złącza lub przewodów, więc sprawdź je w pierwszej kolejności.

Co powoduje P0113 w Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf: Luźne lub skorodowane złącze czujnika zespolonego, w którym siedzi G42
Volkswagen Golf: Złącze niepodłączone po wymianie filtra powietrza lub pracach przy dolocie

Te kody często pojawiają się razem z P0113 lub wskazują na powiązane problemy:

P0110P0111P0112P0101P0106

Częste pytania o P0113

Co oznacza kod błędu P0113?

P0113 wskazuje, że obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego odczytuje zbyt wysokie napięcie, które sterownik silnika interpretuje jako ekstremalnie zimne powietrze (często -40 stopni C). To prawie zawsze problem elektryczny - odłączony wtyk, przerwany przewód lub uszkodzony czujnik - a nie rzeczywisty problem z temperaturą.

Czy P0113 to poważna usterka?

P0113 to kod o niskiej wadze. Sterownik silnika zastępuje domyślną wartość temperatury powietrza, więc silnik nadal działa. Możesz zauważyć nieco wyższe spalanie i drobne zmiany osiągów. Należy naprawić, ale nie jest to pilne.

Ile kosztuje naprawa P0113?

To jeden z najtańszych kodów do naprawy. Czujnik IAT kosztuje 10-50 € i zazwyczaj jest prosty do wymiany. Jeśli problem to tylko luźny wtyk, naprawa jest bezpłatna. Naprawa wiązki przewodów może kosztować 45-145 €, jeśli jest uszkodzona.

Gdzie znajduje się czujnik IAT?

Czujnik IAT zazwyczaj znajduje się w rurze dolotowej powietrza między obudową filtra a przepustnicą. W wielu nowoczesnych pojazdach jest zintegrowany z obudową czujnika przepływu powietrza (MAF). Sprawdź instrukcję pojazdu, aby znaleźć dokładną lokalizację.

Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki

Następny krokJak sprawdzić co jest nie tak z autem za 15 euro (odczyt błędów)

Adapter Bluetooth za 15 euro i darmowa aplikacja odczytają ten sam kod błędu, za którego ściągnięcie warsztat liczy 30 do 100 euro. Oto jak zrobić to samemu w 5 minut.

Kontrolka silnika miga? Zatrzymaj się i przeczytaj to najpierw

Migająca kontrolka silnika oznacza, że silnik wypada z zapłonu w tej chwili. Zjedź i odczytaj kod: naprawa to zwykle 170 do 1050 zł, zwłoka kosztuje od ok. 1500 zł.

Kontrolki w samochodzie: co oznaczają wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej

Na desce zapaliła się kontrolka, której nigdy wcześniej nie widziałeś. Kolor rozstrzyga, jak pilna jest sprawa, a tabela symboli mówi, co zrobić z każdym z nich.

Skanyx

Zeskanuj swój samochód ze Skanyx, aby zdiagnozować P0113

Twoje auto zapisało P0113. Skanyx odczyta ten kod na dowolnym standardowym adapterze Bluetooth OBD2, powie, czy można bezpiecznie jechać dalej, i pokaże przedział kosztów naprawy €15-€145, więc poznasz kwotę, zanim warsztat poda wycenę. Za darmo na iPhone'a i Androida, a do odczytu nie trzeba być mechanikiem.

Pobierz za darmo

Zapisz się do newslettera

Nowe poradniki o kodach błędów, realne dane o kosztach napraw i sezonowe porady dotyczące auta. Bez spamu, w każdej chwili możesz zrezygnować.

Piszemy wyłącznie o treściach z zakresu diagnostyki samochodowej. Polityka Prywatności

Strona główna