P0351 oznacza, że ECU wykrył usterkę elektryczną w obwodzie pierwotnym lub wtórnym cewki zapłonowej cylindra 1. Zwykle winna jest sama cewka, rzadziej okablowanie, złącze lub sterownik zapłonu w ECU.
Zeskanuj swój samochód w około 60 sekund: sprawdź, czy naprawdę ma P0351, jak pilna jest sprawa i ile powinna kosztować naprawa.
Pobierz SkanyxP0351 oznacza, że ECU wykrył usterkę elektryczną w obwodzie pierwotnym lub wtórnym cewki zapłonowej cylindra 1. Zwykle winna jest sama cewka, rzadziej okablowanie, złącze lub sterownik zapłonu w ECU.
P0351 to diagnostyczny kod usterki związany z zapłon, sklasyfikowany jako moderate ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0351 i zapala kontrolkę silnika.
Jeśli Twój pojazd wygenerował P0351, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:
Oto najczęstsze przyczyny P0351:
Nie - zajmij się tym natychmiast. Można dojechać do domu, ale nie warto tak dalej jeździć. Uszkodzona cewka wtłacza surowe paliwo do wydechu i błyskawicznie wykańcza katalizator. Wymiana katalizatora to zwykle wydatek 2600 do 6500 zł (~€600 do €1500).
Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0351:
Koszty naprawy P0351 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
Pełne poradniki naprawy
P0351 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:
2004-2014
5.4L 3V Triton jest znany z pękających fajek cewek COP i przebić iskry do głowicy. Motorcraft DG-521 wytrzymuje dłużej niż większość zamienników.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Ford F-150skorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Ford
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2006-2016
1.4 TSI EA111 oraz 2.0 TFSI EA113/EA888 dzielą tę samą cewkę z czerwonym topem (nr 06E905115). VW zmienił ją najpierw na brązową, potem na czarną po fali awarii. Wymieniać całym kompletem czterech sztuk.
2007-2015
Doładowane szóstki N54 i N55 są mordercze dla cewek, żywotność wynosi średnio 60 000 do 100 000 km. Stosować wyłącznie Bosch 0221504470 lub Delphi OEM. Świece NGK (ILZKAR7B11) wymieniać co drugą wymianę cewek.
Szacunkowe koszty dla właścicieli BMW 3-Seriesskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla BMW
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2002-2011
Cewki 2AZ-FE 2.4L (Denso 90919-02248) należą do najbardziej niezawodnych w branży, większość awarii pojawia się dopiero po 200 000 km. Dostęp prosto w dół przez pokrywę zaworów, robota na 10 minut.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Toyota Camryskorygowane w dół w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Toyota
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2006-2015
R18A1 1.8L często wyrzuca P0351 z powodu skorodowanego złącza, a nie z powodu uszkodzonej cewki. Przed zamawianiem części sprawdzić pigtail (złącze Honda 30520-RNA-A01).
Szacunkowe koszty dla właścicieli Honda Civicskorygowane w dół w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Honda
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
Te kody często pojawiają się razem z P0351 lub wskazują na powiązane problemy:
Tak, to najszybszy sposób. Przenieść cewkę nr 1 na inny cylinder, skasować kod i przejechać się. Jeśli pojawi się P0352, P0353 lub P0354, cewka jest uszkodzona. Jeśli od razu wraca P0351, sprawdzić złącze, okablowanie i sterownik w ECU.
Tak, jeśli dalej się jeździ z tą usterką. Niespalone paliwo z martwego cylindra zapala się w katalizatorze i wytapia jego wypełnienie. Jeden dojazd do domu nic nie zrobi, ale tydzień jeżdżenia z migającą kontrolką silnika to już zwykle wyrok dla katalizatora.
W większości silników 4-cylindrowych z układem coil-on-plug to 10 do 20 minut. Dwie śruby i złącze. W silnikach V6 i V8, gdzie cewki są schowane pod kolektorem dolotowym (BMW N63, Audi 4.2 FSI), robota zajmuje od 1 do 3 godzin.
Prawie zawsze jedna z trzech rzeczy: niewymieniona zużyta świeca, olej w studzience świecy z nieszczelnej uszczelki pokrywy zaworów zwierający fajkę cewki, albo tania cewka z zamiennika. Trzeba usunąć przyczynę, założyć OEM (Bosch, Denso, Delphi, NGK) i będzie działać.
Nie ma takiego obowiązku, ale jeśli auto ma ponad 150 000 km na oryginalnych cewkach i jedna właśnie padła, reszta jest tuż za nią. W silnikach, gdzie robocizna sporo kosztuje (BMW N54, VW/Audi TSI), wymiana kompletu raz wychodzi taniej niż cztery osobne wizyty w warsztacie.
Cewka zapłonowa zapala świecę, a gdy słabnie, silnik wypada na zapłonie. Co robi cewka, dlaczego pada, kody nazywające cylinder i koszt naprawy.
Uszkodzona cewka zapłonowa objawia się wypadaniem zapłonu, nierównym biegiem i migającą kontrolką silnika. Oto objawy, kody i koszt naprawy.
Migająca kontrolka silnika to nie to samo co świecąca na stałe. Niemal zawsze oznacza aktywne wypadanie zapłonów, które w kilka minut potrafi zniszczyć katalizator.
Na desce rozdzielczej zapaliła się nieznana kontrolka i nie wiesz, co oznacza. Oto jak czytać symbole po kolorze i które znaczą: zatrzymaj się teraz.
Twój samochód zapisał P0351. Skanyx odczytuje go za pomocą dowolnego standardowego adaptera OBD2 Bluetooth, mówi, czy można bezpiecznie jechać dalej, i pokazuje przedział kosztów naprawy €55-€1800, abyś znał kwotę, zanim warsztat poda wycenę.
Pobierz SkanyxZapisz się do newslettera
Nowe poradniki o kodach błędów, realne dane o kosztach napraw i sezonowe porady dotyczące auta. Bez spamu, w każdej chwili możesz zrezygnować.
Piszemy wyłącznie o treściach z zakresu diagnostyki samochodowej. Polityka Prywatności