P0407: Niski sygnał obwodu czujnika EGR 'B'

Co oznacza P0407?

Jakie są objawy P0407?

Co powoduje P0407?

• Czujnik położenia EGR B zwarty do masy wewnętrznie

  : wysokie

• Uszkodzony przewód sygnałowy od czujnika B zwierający się o elementy silnika

  : wysokie

• Skorodowane złącze czujnika B ściągające sygnał w dół

  : średnie

• Otwarte odniesienie 5 V do czujnika B (rzadsze, często dotyczy obu czujników)

  : średnie

• Padający obwód czujnika B w sterowniku silnika (rzadkie)

  : niskie

Czy można jeździć z P0407?

Jak diagnozuje się P0407?

Ile kosztuje naprawa P0407?

P0407 w konkretnych pojazdach

Powiązane kody diagnostyczne

• P0401
• P0402
• P0403
• P0404
• P0405
• P0406
• P0408

Częste pytania o P0407

Jaka jest różnica między czujnikiem EGR A a B?

Czujnik A to podstawowe sprzężenie zwrotne położenia EGR. Czujnik B to drugi czujnik, występujący tylko w silnikach z dwoma zaworami EGR lub dwoma obwodami EGR, na przykład w dieslach korzystających jednocześnie z EGR wysokiego i niskiego ciśnienia (tak działa wiele silników EA288 grupy VW). To, który z nich producent nazywa B, określają jego dane serwisowe, więc przed wymianą zaworu odczytaj usterkę oprogramowaniem na poziomie producenta. Silniki z jednym zaworem EGR nie mają czujnika B.

Czy mogę jeździć z błędem P0407?

Na krótką metę tak. Sterownik może przestać korzystać z danego obwodu EGR, co może powodować nierówny bieg jałowy i spadek mocy, a niektóre diesle przechodzą w tryb awaryjny. Zaplanuj naprawę w ciągu kilku tygodni, aby uniknąć koksowania lub problemów z DPF.

Czy moje auto 4-cylindrowe ma czujnik B EGR?

To zależy od układu EGR, a nie od liczby cylindrów. Czterocylindrowy diesel z obwodem EGR wysokiego i niskiego ciśnienia, jak wiele silników EA288 grupy VW, ma osobny zawór i czujnik położenia dla każdego z nich, więc może zapisać P0407. Silnik z jednym zaworem EGR nie ma czujnika B, więc jeśli pojawi się w nim P0407, sprawdź kod ponownie i poszukaj definicji podanej przez producenta.

Czy naprawa P0407 ma sens w wysokoprzebiegowym dieslu?

Tak, w większości przypadków. Wymiana czujnika lub zaworu EGR jest znacznie tańsza niż walka z zatkanym DPF lub innymi usterkami układu oczyszczania spalin, które mogą wynikać z niedziałającego EGR. W silniku z dwoma zaworami EGR przy okazji naprawy zleć kontrolę obu, bo mają ten sam wiek i tę samą ekspozycję na sadzę.

Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki

• Następny krokJak sprawdzić co jest nie tak z autem za 15 euro (odczyt błędów)Adapter Bluetooth za 15 euro i darmowa aplikacja odczytają ten sam kod błędu, za którego ściągnięcie warsztat liczy 30 do 100 euro. Oto jak zrobić to samemu w 5 minut.
• Czyszczenie zaworu EGR: krok po kroku, koszt i kontrola OBD2Sam wyczyść zakoksowany zawór EGR w dieslu za 10-30 € (ok. 43-130 zł). Objawy, demontaż krok po kroku, kiedy czyścić, a kiedy wymieniać, i jak potwierdzić naprawę przez OBD2.
• Kontrolka silnika miga? Zatrzymaj się i przeczytaj to najpierwMigająca kontrolka silnika oznacza, że silnik wypada z zapłonu w tej chwili. Zjedź i odczytaj kod: naprawa to zwykle 170 do 1050 zł, zwłoka kosztuje od ok. 1500 zł.
• Kontrolki w samochodzie: co oznaczają wszystkie kontrolki na desce rozdzielczejNa desce zapaliła się kontrolka, której nigdy wcześniej nie widziałeś. Kolor rozstrzyga, jak pilna jest sprawa, a tabela symboli mówi, co zrobić z każdym z nich.