P0444: Układ odzyskiwania par paliwa: przerwa w obwodzie zaworu przedmuchowego
Szybka odpowiedź
Bezpieczna jazda (krótkoterminowo)
P0444 oznacza, że sterownik silnika wykrył przerwę w przewodach lub cewce zaworu przedmuchowego, czyli elektrozaworu, który pozwala zasysać do silnika i spalać pary paliwa zgromadzone w pochłaniaczu z węglem aktywnym. Bez zasilania zawór pozostaje zamknięty, więc auto zwykle jeździ dokładnie tak jak wcześniej, a jedynym objawem jest kontrolka silnika. To wyłącznie usterka elektryczna: odłączone lub skorodowane złącze, przerwany przewód, przepalony bezpiecznik albo zawór ze spaloną cewką. Unijne przepisy OBD wymagają, by elektroniczne sterowanie przedmuchem w aucie benzynowym było monitorowane co najmniej pod kątem ciągłości obwodu, więc kody obwodu zaworu przedmuchowego, takie jak ten, mogą się pojawiać w benzynowych autach z rynku UE, które nigdy nie wykonują pełnego testu szczelności EVAP.
- Ważność
- Niski · Układ EVAP
Do 270 €, zależnie od Twojego auta.
Skan pokazuje, czy P0444 naprawdę jest zapisany w Twoim aucie, jakie inne kody są obok niego i jak pilny jest każdy z nich.
Do skanu potrzebny jest adapter OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE na iPhonie), około 25-60 €; wbudowane demo działa bez niego. Zobacz, który adapter kupić
Co oznacza P0444?
P0444 to diagnostyczny kod usterki związany z układ evap, sklasyfikowany jako niski ważności.
Gdzie to jest w samochodzie
- Korek wlewu paliwa
- Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa
- Pochłaniacz z węglem aktywnym
- Zawór wentylacyjny (do świeżego powietrza)
- Zawór oczyszczania pochłaniacza (purge)
- Kolektor dolotowy i silnik
Jakie są objawy P0444?
- Świeci kontrolka silnika, często jako jedyny objaw
- Monitor gotowości EVAP pokazany w testerze jako niegotowy, co może działać na niekorzyść auta na przeglądzie
- Zapach paliwa wokół auta, zwłaszcza po tankowaniu lub w upalne dni, gdy pochłaniacza nie da się już opróżniać
- W autach, które sprawdzają układ podciśnieniem z silnika, później mogą pojawić się inne kody EVAP, takie jak P0441 lub P0455
- W większości przypadków brak zmian w biegu jałowym, mocy i spalaniu, bo zawór po prostu pozostaje zamknięty
Co powoduje P0444?
Złącze zaworu przedmuchowego odłączone, luźne lub skorodowane, często po pracach przy dolocie lub osłonie silnika
: wysokie
Zawór przedmuchowy z przerwaną, spaloną cewką
: wysokie
Przerwany lub przetarty przewód między zaworem a sterownikiem silnika albo w zasilaniu zaworu
: średnie
Przepalony bezpiecznik obwodu zasilającego zawór, zwykle dlatego, że coś w tym samym obwodzie jest zwarte
: średnie
Uszkodzony stopień wyjściowy w sterowniku silnika, brany pod uwagę dopiero po wykluczeniu zaworu, bezpiecznika i przewodów
: niskie
Czy można jeździć z P0444?
Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. P0444 to usterka emisyjna i nie wpływa na bezpieczeństwo silnika. Zawór przedmuchowy jest normalnie zamknięty, więc przy przerwanym obwodzie po prostu pozostaje zamknięty, a silnik pracuje jak zwykle. Problemem jest kontrolka silnika: na okresowym przeglądzie technicznym auto ze świecącą kontrolką i zapisanym kodem emisyjnym może zostać odrzucone; przepisy zależą od kraju. Napraw to przed terminem przeglądu, a wcześniej, jeśli wokół auta czuć paliwo.
Jak diagnozuje się P0444?
- Odczytaj wszystkie zapisane kody, ramkę zamrożoną i monitory gotowości. Uniwersalny czytnik OBD2 zrobi to wszystko, a w wielu autach pokaże też na żywo zadaną wartość przedmuchu. Nie włączy i nie wyłączy zaworu przedmuchowego, żeby go sprawdzić; do tego potrzebny jest tester dwukierunkowy lub oprogramowanie na poziomie producenta
- Znajdź zawór przedmuchowy. W większości aut siedzi w komorze silnika na kolektorze dolotowym lub w jego pobliżu, na przewodzie biegnącym od pochłaniacza z węglem aktywnym do dolotu. Sprawdź, czy jego złącze jest wpięte i zablokowane, i poszukaj skorodowanych, wygiętych lub cofniętych pinów
- Odłącz zawór i zmierz rezystancję między jego dwoma zaciskami. Odczyt nieskończony lub OL oznacza przerwaną cewkę i zawór do wymiany; wartość zgodna z instrukcją oczyszcza z podejrzeń sam zawór
- Przy włączonym zapłonie sprawdź, czy na pinie zasilania złącza jest napięcie akumulatora. Brak napięcia wskazuje na przepalony bezpiecznik lub przerwę w zasilaniu. Jeśli bezpiecznik się przepalił, znajdź zwarcie, zanim założysz nowy, bo inaczej nowy też się przepali
- Sprawdź przewód sterujący od złącza zaworu do sterownika silnika pod kątem ciągłości i przetarć na całej trasie. W większości aut sterownik przełącza zawór, podając impulsy właśnie na tę stronę obwodu
- Po naprawie skasuj kod i, jeśli masz tester dwukierunkowy, wysteruj zawór na przemian w pozycji otwartej i zamkniętej: za każdym razem powinien kliknąć. W przeciwnym razie jeździj normalnie, aż monitor gotowości EVAP się zakończy, co może zająć kilka cykli jazdy, i sprawdź, czy kod nie wraca
Ile kosztuje naprawa P0444?
| Naprawa | Koszt części | Koszt robocizny | Szacunkowy koszt | Trudność DIY |
|---|---|---|---|---|
| Ponowne podłączenie, wyczyszczenie i osadzenie złącza zaworu przedmuchowego | €0–€10 | €0–€40 | €0–€50 | Łatwy |
| Wymiana zaworu przedmuchowego | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Średni |
| Naprawa przewodów zaworu przedmuchowego, zasilania lub pinów złącza | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Średni |
| Znalezienie zwarcia i wymiana przepalonego bezpiecznika | €1–€5 | €0–€60 | €1–€65 | Średni |
Ceny szacunkowe na dzień 23 października 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0444 w konkretnych pojazdach
Volkswagen
P0444 w Volkswagen Golf
2005-2024
VW nazywa zawór przedmuchowy N80, a VCDS zgłasza ten kod w benzynowych Golfach jako EVAP Purge Control Valve (N80): Circuit Open. Opublikowane wskazówki do tej usterki wymieniają trzy przyczyny, przepalony bezpiecznik, uszkodzony N80 oraz uszkodzone przewody lub połączenia, i trzy odpowiadające im kontrole: bezpieczniki, pomiar rezystancji na zaciskach N80 oraz przewody i złącza. N80, który w pomiarze pokazuje przerwę, wymienia się w całości.
Źródło: wiki.ross-tech.com
Co powoduje P0444 w Volkswagen Golf?
- Zawór przedmuchowy N80 z przerwaną cewką
- Przepalony bezpiecznik lub przerwa w przewodach obwodu N80
Skoda
P0444 w Skoda Octavia 1.6 (1U)
1996-2010
Instrukcja warsztatowa Skody dla Octavii pierwszej generacji z benzynowym 1.6 (55 kW) nazywa zawór przedmuchowy N80, zaworem elektromagnetycznym filtra z węglem aktywnym, tak jak w innych autach koncernu Volkswagena. Podaje rezystancję zaworu 22-30 omów między jego stykami oraz sprawdza bezpieczniki i napięcie zasilania na wtyczce, więc odczyt daleko poza tym zakresem albo przerwa w obwodzie dyskwalifikują zawór.
Źródło: workshop-manuals.com, wiki.ross-tech.com
Co powoduje P0444 w Skoda Octavia 1.6 (1U)?
- Zawór przedmuchowy N80 z przerwaną cewką
- Przepalony bezpiecznik lub brak napięcia zasilania na wtyczce N80
Powiązane kody diagnostyczne
Częste pytania o P0444
- Co oznacza kod P0444?
- P0444 oznacza, że sterownik silnika widzi przerwę w obwodzie zaworu przedmuchowego, czyli elektrozaworu, który dozuje pary paliwa z pochłaniacza z węglem aktywnym do silnika. Sterownik to rozpoznaje, bo przy próbie przełączenia zaworu nie płynie prąd. To usterka elektryczna, a nie nieszczelność: zwykle winne jest odłączone lub skorodowane złącze, spalona cewka zaworu, przerwany przewód albo przepalony bezpiecznik.
- Czy P0444 to poważna usterka?
- Nie dla silnika. Zawór przedmuchowy jest normalnie zamknięty, więc bez zasilania po prostu pozostaje zamknięty, a auto jeździ jak zwykle. Zgromadzonych par nie da się już jednak spalić, więc z czasem może pojawić się zapach paliwa, a świecąca kontrolka silnika i niegotowy monitor EVAP oznaczają, że auto może nie przejść przeglądu; przepisy zależą od kraju. Napraw to przed terminem przeglądu.
- Dlaczego moje europejskie auto zapisuje P0444, a nigdy kod nieszczelności EVAP?
- Unijne przepisy OBD, od dyrektywy 98/69/WE, wymagają, by elektroniczne sterowanie przedmuchem w aucie benzynowym było monitorowane co najmniej pod kątem ciągłości obwodu, a to dokładnie ta usterka, którą zgłasza P0444. Nie wymagają pełnego testu szczelności EVAP, którego wymagają przepisy amerykańskie, więc kody nieszczelności, takie jak P0455 i P0456, pojawiają się tylko w autach, w których producent zastosował taki test, co niektórzy robią w modelach budowanych także na rynek północnoamerykański.
- Czym różnią się P0443, P0444 i P0445?
- Wszystkie trzy to usterki elektryczne obwodu zaworu przedmuchowego. P0443 to ogólny kod obwodu, P0444 oznacza przerwę w obwodzie (przerwaną ścieżkę, na przykład odłączone złącze, przerwany przewód albo spaloną cewkę), a P0445 zwarcie. To, którego z nich używa dane auto, zależy od producenta. Żaden z nich nie jest kodem nieszczelności; te to P0442, P0455 i P0456.
- Ile kosztuje naprawa P0444?
- Jeśli złącze jest po prostu odłączone lub skorodowane, koszt to do 50 €, a samodzielnie nic. Nowy zawór przedmuchowy to 25 do 120 € za część plus 40 do 150 € za robociznę, czyli 65 do 270 € z montażem. Naprawa przewodów zwykle kosztuje 70 do 220 €, głównie za czas szukania usterki. Sam przepalony bezpiecznik kosztuje grosze, ale znalezienie tego, co go przepaliło, może dodać do godziny robocizny, w sumie 1 do 65 €.
- Czy mogę sam naprawić P0444?
- Często tak. Sprawdzenie złącza i zmierzenie cewki zaworu multimetrem to proste czynności, a zawór jest zwykle dostępny w komorze silnika. Uniwersalny czytnik OBD2 odczyta i skasuje kod oraz pokaże, czy monitor EVAP się zakończył, ale nie wysteruje zaworu, żeby potwierdzić naprawę, więc albo użyj testera dwukierunkowego, albo pojeździj kilka dni i sprawdź, czy kod nie wraca.
Przeczytaj nasze szczegółowe poradniki
Źródła
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/001092/P0444
- workshop-manuals.com workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk1/drive_unit/1.6_ltr./55_kw_engine_1_avm_fu