P0113: Circuito do sensor 1 de temperatura do ar de admissão com sinal alto

O P0113 significa que o sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) está a comunicar uma tensão invulgarmente alta, que a ECU interpreta como ar extremamente frio, sem correspondência com as condições reais. Na prática, isto aponta quase sempre para uma avaria na cablagem, um sensor estragado ou um conector elétrico solto, e não para um verdadeiro problema de temperatura.

O P0113 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0113 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0113, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti ligeiramente irregular, sobretudo em arranques a frio
• Consumo de combustível um pouco mais alto
• Possível dificuldade em arrancar com tempo frio
• Pequena hesitação ao acelerar

Estas são as causas mais comuns do P0113:

Em geral sim, para trajetos curtos. Em geral, podes andar com o carro. A ECU passa a usar um valor de temperatura do ar predefinido, o que pode reduzir ligeiramente o consumo eficiente de combustível e o desempenho. Resolve quando te der jeito, mas não deixes andar indefinidamente.

Segue estes passos para chegares à origem do P0113:

1. Localiza o sensor IAT: costuma estar no tubo de admissão de ar, entre a caixa do filtro do ar e o corpo do acelerador, ou integrado no corpo do sensor MAF (o caudalímetro)
2. Inspeciona o conector elétrico à procura de oxidação, pinos dobrados ou ligação solta. Limpa com produto próprio para contactos elétricos e volta a encaixar o conector com firmeza
3. Lê o valor do sensor IAT com um aparelho de diagnóstico. Com o motor frio, deve coincidir com a temperatura ambiente. Uma leitura de -40 °C indica circuito aberto
4. Mede a resistência entre os terminais do sensor IAT. A 20 °C, a resistência ronda normalmente os 2000-3000 ohm. Um circuito aberto (resistência infinita) quer dizer que o sensor está avariado
5. Se o sensor estiver bom, verifica a continuidade da cablagem entre o conector do sensor e a ECU. Repara qualquer fio partido ou danificado

O custo de reparação do P0113 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0113 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0113 ou apontam para problemas relacionados: