P0113: Circuito do sensor 1 de temperatura do ar de admissão com sinal alto
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0113 significa que o sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) está a comunicar uma tensão invulgarmente alta, que a ECU interpreta como ar extremamente frio, sem correspondência com as condições reais. Na prática, isto aponta quase sempre para uma avaria na cablagem, um sensor estragado ou um conector elétrico solto, e não para um verdadeiro problema de temperatura.
- gravidade
- Baixa · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 15 € a mais de 145 €, varia consoante o carro
15 € ou 145 €, consoante o teu carro.
- Limpar e voltar a ligar o conector do sensor IAT15–45 €
- Reparar a cablagem até ao sensor IAT45–145 €
Uma leitura mostra se o P0113 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0113?
O P0113 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa.
Quais são os sintomas do P0113?
- Luz de avaria do motor acesa
- Ralenti ligeiramente irregular, sobretudo em arranques a frio
- Consumo de combustível um pouco mais alto
- Possível dificuldade em arrancar com tempo frio
- Pequena hesitação ao acelerar
O que causa o P0113?
Conector do sensor IAT desligado ou oxidado
: alta
Circuito aberto na cablagem do sensor IAT
: alta
Sensor IAT avariado (circuito aberto interno)
: média
Cablagem danificada junto à admissão de ar
: média
ECU avariada (extremamente raro)
: baixa
É seguro conduzir com o P0113?
Em geral sim, para trajetos curtos. Em geral, podes andar com o carro. A ECU passa a usar um valor de temperatura do ar predefinido, o que pode reduzir ligeiramente o consumo eficiente de combustível e o desempenho. Resolve quando te der jeito, mas não deixes andar indefinidamente.
Como se diagnostica o P0113?
- Localiza o sensor IAT: costuma estar no tubo de admissão de ar, entre a caixa do filtro do ar e o corpo do acelerador, ou integrado no corpo do sensor MAF (o caudalímetro)
- Inspeciona o conector elétrico à procura de oxidação, pinos dobrados ou ligação solta. Limpa com produto próprio para contactos elétricos e volta a encaixar o conector com firmeza
- Lê o valor do sensor IAT com um aparelho de diagnóstico. Com o motor frio, deve coincidir com a temperatura ambiente. Uma leitura de -40 °C indica circuito aberto
- Mede a resistência entre os terminais do sensor IAT. A 20 °C, a resistência ronda normalmente os 2000-3000 ohm. Um circuito aberto (resistência infinita) quer dizer que o sensor está avariado
- Se o sensor estiver bom, verifica a continuidade da cablagem entre o conector do sensor e a ECU. Repara qualquer fio partido ou danificado
Quanto custa reparar o P0113?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Limpar e voltar a ligar o conector do sensor IAT | €0–€5 | €15–€40 | €15–€45 | Fácil |
| Substituir o sensor IAT | €10–€50 | €15–€50 | €25–€100 | Fácil |
| Reparar a cablagem até ao sensor IAT | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Moderada |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0113 na app Skanyx: o que mostram carros reais
Contagens de leituras de códigos de avaria na app Skanyx nos 12 meses até outubro de 2026: 20 dos 806 carros que guardaram pelo menos um código tinham o P0113 guardado.
- P0102 estava guardado no mesmo carro em 10 deles
Cada carro conta uma só vez, por muitas vezes que tenha sido lido. Os valores abaixo de 15 carros não são mostrados. É a frota dos utilizadores de uma única app, sobretudo na Europa, não um inquérito a todo o mercado.
O P0113 em modelos específicos
Ford
P0113 no Ford Focus
2005-2024
Nos motores 1.6 TDCi e 2.0 TDCi, o sensor IAT está integrado no sensor MAF. Se o conector do MAF ficar solto ou oxidar, podem surgir o P0113 e também códigos do MAF. Verifica primeiro o conector, antes de substituir o conjunto MAF completo.
O que causa o P0113 num Ford Focus?
- Conector oxidado do sensor combinado MAF/IAT
- Entrada de água na caixa de admissão de ar a danificar o sensor
Peugeot
P0113 no Peugeot 208
2012-2024
Nos motores 1.2 PureTech e 1.6 BlueHDi, o sensor IAT fica na conduta de admissão de ar. A oxidação do conector é frequente em climas húmidos. Nestes modelos, o sensor é barato e de fácil acesso.
O que causa o P0113 num Peugeot 208?
- Oxidação do conector do IAT por humidade no compartimento do motor
- Cablagem do sensor roçada contra componentes do motor
Volkswagen
P0113 no Volkswagen Golf
2005-2024
A VW chama G42 ao sensor de temperatura do ar de admissão; é uma designação de componente, não uma referência de peça. Em muitos motores do Golf, o G42 está integrado noutro sensor, seja o sensor MAF (G70), seja o sensor de pressão do coletor de admissão (G71), e não se vende à parte, por isso um elemento avariado obriga a substituir o conjunto combinado. Ainda assim, na maioria dos casos de P0113 o problema está no conector ou na cablagem, por isso verifica isso primeiro.
Fonte: wiki.ross-tech.com
O que causa o P0113 num Volkswagen Golf?
- Conector solto ou corroído no sensor combinado que integra o G42
- Conector deixado desligado depois de mexer no filtro de ar ou na admissão
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0113
- O que significa o código P0113?
- O P0113 indica que o circuito do sensor de temperatura do ar de admissão está a ler uma tensão demasiado alta, que a ECU interpreta como ar muito frio (muitas vezes -40 °C). Quase sempre é um problema elétrico: um conector desligado, um fio partido ou um sensor estragado, e não uma verdadeira questão de temperatura.
- O P0113 é grave?
- O P0113 é um código de gravidade baixa. A ECU substitui o valor por uma temperatura do ar predefinida, por isso o motor continua a trabalhar. Podes notar um consumo ligeiramente mais alto e pequenas alterações no desempenho. Deve ser resolvido, mas não é urgente.
- Quanto custa resolver o P0113?
- É um dos códigos mais baratos de reparar. Um sensor IAT custa entre 10 e 50 euros e a substituição é normalmente simples. Se for apenas um conector mal encaixado, a reparação não custa nada. Reparar a cablagem pode ficar entre 45 e 145 euros, se a cablagem estiver danificada.
- Onde fica o sensor IAT?
- O sensor IAT fica normalmente no tubo de admissão de ar, entre a caixa do filtro do ar e o corpo do acelerador. Em muitos carros atuais, está integrado no corpo do sensor MAF (o caudalímetro). Confirma a localização exata no manual do teu carro.
Fontes
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16497/P0113/000275