P0128: Termóstato do líquido de refrigeração abaixo da temperatura de regulação

O P0128 significa que o líquido de refrigeração ficou abaixo da temperatura de regulação do termóstato durante mais tempo do que a ECU permite, ou seja, o motor demora demasiado a aquecer. A causa mais comum é um termóstato encravado aberto, que deixa o líquido circular antes de o motor estar quente. Conta com ar morno no aquecimento do habitáculo, o indicador de temperatura em baixo e mais consumo. Substituir o termóstato custa normalmente entre 80 e 300 euros, peça e mão de obra incluídas.

O P0128 é um código de avaria relacionado com sistema de arrefecimento, classificado com gravidade baixa. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0128 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0128, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa (muitas vezes depois de um percurso longo em autoestrada)
• O aquecimento do habitáculo sopra ar morno ou frio em vez de quente
• O indicador de temperatura fica abaixo do ponto médio habitual
• Mais consumo de combustível, cerca de 10 a 15 por cento com tempo frio
• O motor demora muito mais do que o normal a aquecer
• A temperatura do líquido de refrigeração desce em autoestrada, quando entra ar frio pelo radiador

Estas são as causas mais comuns do P0128:

Em geral sim, para trajetos curtos. Podes conduzir. O motor trabalha mais frio do que devia, mas não sobreaquece. O consumo sobe, o aquecimento do habitáculo aquece pouco e o óleo do motor não chega à temperatura ideal. Resolve antes do inverno, por conforto e por eficiência.

Segue estes passos para chegares à origem do P0128:

1. Arranca com o motor frio e acompanha os dados em tempo real do ECT num aparelho de diagnóstico. A temperatura deve subir de forma constante até 80 a 95 °C ao fim de 5 a 10 minutos de condução
2. Se a temperatura estabilizar nos 60 a 70 °C ou descer em andamento, o termóstato está encravado aberto
3. Com o motor frio, toca no tubo superior do radiador. Deve manter-se frio nos primeiros minutos. Se aquecer logo, o termóstato não está a fechar
4. Se o termóstato se comportar normalmente, compara o valor de ECT do aparelho com uma medição feita com termómetro de infravermelhos na caixa do termóstato. Uma diferença superior a 5 a 10 °C aponta para um sensor avariado
5. Verifica o nível do líquido de refrigeração no depósito com o motor frio. Se estiver abaixo do mínimo, atesta e descobre de onde vem a perda antes de apagar o código
6. Inspeciona o conector e a cablagem do ECT à procura de corrosão ou de um pino solto, e confirma que foi montado um termóstato com a especificação correta, caso tenha sido substituído há pouco tempo

O custo de reparação do P0128 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0128 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0128 ou apontam para problemas relacionados: