P0116: Amplitude/desempenho do circuito de temperatura do líquido de refrigeração (ECT)

O P0116 significa que o sinal do sensor de temperatura do líquido de refrigeração (ECT) está dentro dos valores possíveis, mas não é credível, e a ECU vê aí um problema de amplitude ou de desempenho. A leitura pode subir devagar demais, ficar sempre baixa ou não bater certo com a temperatura do ar de admissão no arranque. Os suspeitos habituais são um termóstato encravado aberto, um sensor lento ou pouco líquido de refrigeração. A reparação custa normalmente entre 40 e 220 euros, consoante a avaria esteja no sensor ou no termóstato.

O P0116 é um código de avaria relacionado com sistema de arrefecimento, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0116 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0116, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Motor demasiado lento a chegar à temperatura de funcionamento
• Indicador de temperatura em baixo ou a subir muito devagar
• Consumo elevado e funcionamento irregular a frio
• Aquecimento do habitáculo a soprar ar morno com tempo frio
• Ventoinha de arrefecimento a ligar e a desligar em alturas inesperadas

Estas são as causas mais comuns do P0116:

Em geral sim, para trajetos curtos. Percursos curtos são geralmente seguros. O P0116 quer dizer que a leitura da temperatura do líquido de refrigeração é eletricamente válida, mas não corresponde ao que a ECU espera: por exemplo, o motor aquece devagar demais ou a leitura não acompanha os outros sensores. A alimentação de combustível e a ventoinha de arrefecimento podem comportar-se de forma estranha, o que prejudica o consumo. Como a leitura não é de confiança, olha para o indicador de temperatura com reserva e resolve a avaria sem demora, para continuares a ter um aviso fiável de sobreaquecimento.

Segue estes passos para chegares à origem do P0116:

1. Acompanha com o Skanyx o PID da temperatura do líquido de refrigeração em tempo real, a partir de um arranque a frio. Num motor saudável, a temperatura sobe de forma constante até cerca de 85-95 °C e fica por aí; se estagnar à volta dos 60-75 °C e o aquecimento do habitáculo só der ar morno, suspeita de um termóstato encravado aberto
2. Com a ignição ligada (motor desligado), depois de o carro ter passado a noite parado, compara a temperatura do líquido de refrigeração com a temperatura do ar de admissão. Com o motor frio, as duas devem ficar a poucos graus uma da outra
3. Se a leitura do líquido estiver baixa de forma implausível ou muito atrasada em relação à realidade, o sensor pode estar com desvio, mesmo estando eletricamente dentro da amplitude aceite
4. Verifica o nível do líquido de refrigeração e purga as bolsas de ar, porque uma ponta de sensor parcialmente a descoberto dá leituras baixas
5. Se o termóstato abrir cedo demais, substitui-o, apaga o código e volta a acompanhar a curva de aquecimento para confirmares que a reparação resultou
6. Compara a resistência do sensor com a tabela do fabricante a uma temperatura conhecida, para saberes se o problema está no sensor ou no termóstato

O custo de reparação do P0116 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0116 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0116 ou apontam para problemas relacionados: