P0116: Amplitude/desempenho do circuito de temperatura do líquido de refrigeração (ECT)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0116 significa que o sinal do sensor de temperatura do líquido de refrigeração (ECT) está dentro dos valores possíveis, mas não é credível, e a ECU vê aí um problema de amplitude ou de desempenho. A leitura pode subir devagar demais, ficar sempre baixa ou não bater certo com a temperatura do ar de admissão no arranque. Os suspeitos habituais são um termóstato encravado aberto, um sensor lento ou pouco líquido de refrigeração. A reparação custa normalmente entre 40 e 220 euros, consoante a avaria esteja no sensor ou no termóstato.
- gravidade
- Moderada · Sistema de arrefecimento
- Custo estimado de reparação
- De 12 € a mais de 250 €, varia consoante o carro
12 € ou 250 €, consoante o teu carro.
- Substituir o sensor de temperatura do líquido de refrigeração (faz tu mesmo)12–45 €
- Substituir o termóstato (oficina)95–250 €
Uma leitura mostra se o P0116 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0116?
O P0116 é um código de avaria relacionado com sistema de arrefecimento, classificado com gravidade moderada.
Quais são os sintomas do P0116?
- Luz de avaria do motor acesa
- Motor demasiado lento a chegar à temperatura de funcionamento
- Indicador de temperatura em baixo ou a subir muito devagar
- Consumo elevado e funcionamento irregular a frio
- Aquecimento do habitáculo a soprar ar morno com tempo frio
- Ventoinha de arrefecimento a ligar e a desligar em alturas inesperadas
O que causa o P0116?
Termóstato encravado aberto, que mantém o líquido de refrigeração frio demais
: alta
Sensor de temperatura do líquido de refrigeração lento ou com desvio, a indicar menos do que a temperatura real
: alta
Nível baixo de líquido de refrigeração, com o sensor parcialmente a descoberto
: média
Bolsa de ar no sistema de arrefecimento depois de uma mudança de líquido
: média
Resistência na cablagem a introduzir erro no sinal do sensor
: baixa
Sensor errado ou fora da especificação montado numa intervenção anterior
: baixa
É seguro conduzir com o P0116?
Em geral sim, para trajetos curtos. Percursos curtos são geralmente seguros. O P0116 quer dizer que a leitura da temperatura do líquido de refrigeração é eletricamente válida, mas não corresponde ao que a ECU espera: por exemplo, o motor aquece devagar demais ou a leitura não acompanha os outros sensores. A alimentação de combustível e a ventoinha de arrefecimento podem comportar-se de forma estranha, o que prejudica o consumo. Como a leitura não é de confiança, olha para o indicador de temperatura com reserva e resolve a avaria sem demora, para continuares a ter um aviso fiável de sobreaquecimento.
Como se diagnostica o P0116?
- Acompanha com o Skanyx o PID da temperatura do líquido de refrigeração em tempo real, a partir de um arranque a frio. Num motor saudável, a temperatura sobe de forma constante até cerca de 85-95 °C e fica por aí; se estagnar à volta dos 60-75 °C e o aquecimento do habitáculo só der ar morno, suspeita de um termóstato encravado aberto
- Com a ignição ligada (motor desligado), depois de o carro ter passado a noite parado, compara a temperatura do líquido de refrigeração com a temperatura do ar de admissão. Com o motor frio, as duas devem ficar a poucos graus uma da outra
- Se a leitura do líquido estiver baixa de forma implausível ou muito atrasada em relação à realidade, o sensor pode estar com desvio, mesmo estando eletricamente dentro da amplitude aceite
- Verifica o nível do líquido de refrigeração e purga as bolsas de ar, porque uma ponta de sensor parcialmente a descoberto dá leituras baixas
- Se o termóstato abrir cedo demais, substitui-o, apaga o código e volta a acompanhar a curva de aquecimento para confirmares que a reparação resultou
- Compara a resistência do sensor com a tabela do fabricante a uma temperatura conhecida, para saberes se o problema está no sensor ou no termóstato
Quanto custa reparar o P0116?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir o sensor de temperatura do líquido de refrigeração (faz tu mesmo) | €12–€45 | €0–€0 | €12–€45 | Fácil |
| Substituir o termóstato (faz tu mesmo) | €15–€70 | €0–€0 | €15–€70 | Moderada |
| Substituir o termóstato (oficina) | €15–€70 | €80–€180 | €95–€250 | Moderada |
| Diagnosticar a avaria de amplitude/desempenho (oficina) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0116 em modelos específicos
Toyota
P0116 no Toyota Corolla
2005-2024
No Corolla, o P0116 aponta quase sempre para um termóstato que abre cedo demais e não para um sensor avariado. Os termóstatos da Toyota são fiáveis, mas gastam-se com muitos quilómetros, e o sintoma clássico é um aquecimento lento com ar morno no habitáculo.
O que causa o P0116 num Toyota Corolla?
- Termóstato a abrir cedo demais em carros com muitos quilómetros
- Bolsa de ar deixada no sistema depois de uma intervenção no líquido de refrigeração
Volkswagen
P0116 no Volkswagen Golf
2005-2024
Muitos motores do VW Golf usam um módulo de termóstato integrado ou de comando eletrónico (map), e um termóstato encravado aberto ou avariado é uma causa frequente do P0116. O sensor combinado de líquido de refrigeração também pode ficar com desvio, por isso confirma a curva de aquecimento nos dados em tempo real antes de decidires que peça vais substituir.
O que causa o P0116 num Volkswagen Golf?
- Avaria do módulo de termóstato integrado ou de comando eletrónico (map)
- Desvio do sensor combinado de temperatura do líquido de refrigeração
BMW
P0116 no BMW 3 Series
2006-2024
Os motores do Série 3 da BMW usam muitas vezes um termóstato de comando eletrónico (map) com resistência de aquecimento. Quando essa peça avaria, o motor aquece devagar ou de forma irregular e o P0116 fica memorizado. A caixa de plástico do termóstato também racha com a idade, por isso procura sinais de perda de líquido sempre que investigares avarias de desempenho da temperatura.
O que causa o P0116 num BMW 3 Series?
- Avaria do termóstato eletrónico (map)
- Caixa de plástico do termóstato rachada, com efeito no aquecimento
Ford
P0116 no Ford Focus
2005-2024
No Ford Focus, o termóstato encravado aberto é a principal causa do P0116, sobretudo nos motores a gasolina com muitos quilómetros. O sensor é normalmente fiável, por isso confirma o padrão de aquecimento lento nos dados em tempo real antes de encomendares peças.
O que causa o P0116 num Ford Focus?
- Termóstato encravado aberto em motores com muitos quilómetros
- Nível baixo de líquido de refrigeração a dar uma leitura implausivelmente baixa
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0116
- Qual é a diferença entre o P0116 e o P0115?
- O P0115 é uma avaria geral do circuito, muitas vezes um corte ou um curto-circuito, em que a leitura está claramente estragada. O P0116 é uma avaria de amplitude ou de desempenho: o sinal é eletricamente válido, mas não faz sentido, por exemplo o motor nunca aquece por completo ou a leitura não bate certo com a temperatura do ar de admissão.
- Um termóstato avariado pode dar o código P0116?
- Pode, e é uma das causas mais frequentes. Um termóstato encravado entreaberto mantém o líquido de refrigeração frio demais, por isso o motor nunca chega à temperatura que a ECU espera no tempo que ela espera. Acompanhar a curva de aquecimento nos dados em tempo real costuma dar a resposta antes de gastares dinheiro num sensor.
- O P0116 apaga-se sozinho depois de trocar o termóstato?
- Resolvida a verdadeira causa, o código deixa de voltar, e muitos carros apagam-no sozinhos ao fim de vários ciclos de condução sem problemas. Também o podes apagar com um aparelho de diagnóstico e confirmar, no arranque a frio seguinte, que a curva de aquecimento está correta.
- Porque é que o motor demora tanto a aquecer com o P0116?
- A razão mais comum é um termóstato que abre cedo demais ou que fica aberto e manda calor para o radiador antes de o motor estar pronto. O sensor comunica então, corretamente, um motor frio demais, e a ECU assinala isso como uma avaria de amplitude ou de desempenho. Um sensor com desvio também pode indicar menos do que a temperatura real.