P0115: Circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração (ECT)

O P0115 significa que a ECU detetou uma avaria geral no circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração (ECT). Este sensor é um termístor cuja resistência muda com a temperatura e é ele que diz à ECU quão quente está o líquido, para que esta ajuste a mistura, o ponto de ignição e a ventoinha de arrefecimento. Uma avaria aqui costuma apontar para um sensor estragado, cablagem danificada ou um conector em mau estado. A reparação custa normalmente entre 40 e 180 euros, consoante o faças tu ou leves o carro a uma oficina.

O P0115 é um código de avaria relacionado com sistema de arrefecimento, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0115 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0115, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Arranques a frio difíceis ou motor irregular a frio
• Consumo elevado por mistura demasiado rica
• Indicador de temperatura com leitura errada ou preso
• Ventoinha de arrefecimento sempre a trabalhar ou nunca a trabalhar
• Fumo preto no escape num arranque a frio

Estas são as causas mais comuns do P0115:

Em geral sim, para trajetos curtos. Normalmente é seguro conduzir distâncias curtas. O P0115 é uma avaria geral no circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração, por isso o motor não consegue saber com fiabilidade a temperatura real do líquido. A ECU passa a usar um valor de temperatura fixo, o que enriquece a mistura no arranque a frio e pode obrigar a ventoinha de arrefecimento a trabalhar sem parar, prejudicando o consumo. Como o indicador de temperatura pode marcar mal, ficas sem o aviso antecipado de um sobreaquecimento a sério: fica atento a vapor ou à temperatura a subir e resolve isto sem demora.

Segue estes passos para chegares à origem do P0115:

1. Lê o código e acompanha o PID da temperatura do líquido de refrigeração em tempo real com o Skanyx. Com o motor frio, o valor deve andar perto da temperatura do ar ambiente e depois subir de forma constante até cerca de 85-95 °C à medida que o motor aquece
2. Se o valor em tempo real estiver preso num valor fixo por defeito (muitas vezes -40 °C ou 120 °C/o máximo), isso aponta para um circuito aberto ou em curto e não para uma leitura real de temperatura
3. Inspeciona o conector do sensor ECT à procura de oxidação, pinos tortos ou encaixe folgado, e verifica se a cablagem está roçada ou roída por roedores
4. Mede a resistência do sensor com um multímetro e compara com a tabela de resistência em função da temperatura do fabricante
5. Verifica o nível do líquido de refrigeração: com o nível baixo, a ponta do sensor pode ficar ao ar e falsear a leitura
6. Se o sensor e a cablagem estiverem bons e a avaria persistir, verifica a massa do sensor e a continuidade do sinal até à ECU

O custo de reparação do P0115 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0115 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0115 ou apontam para problemas relacionados: