P0115: Circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração (ECT)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0115 significa que a ECU detetou uma avaria geral no circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração (ECT). Este sensor é um termístor cuja resistência muda com a temperatura e é ele que diz à ECU quão quente está o líquido, para que esta ajuste a mistura, o ponto de ignição e a ventoinha de arrefecimento. Uma avaria aqui costuma apontar para um sensor estragado, cablagem danificada ou um conector em mau estado. A reparação custa normalmente entre 40 e 180 euros, consoante o faças tu ou leves o carro a uma oficina.
- gravidade
- Moderada · Sistema de arrefecimento
- Custo estimado de reparação
- De 12 € a mais de 180 €, varia consoante o carro
12 € ou 180 €, consoante o teu carro.
- Substituir o sensor de temperatura do líquido de refrigeração (faz tu mesmo)12–45 €
- Reparar cablagem ou conector junto ao sensor55–180 €
Uma leitura mostra se o P0115 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0115?
O P0115 é um código de avaria relacionado com sistema de arrefecimento, classificado com gravidade moderada.
Quais são os sintomas do P0115?
- Luz de avaria do motor acesa
- Arranques a frio difíceis ou motor irregular a frio
- Consumo elevado por mistura demasiado rica
- Indicador de temperatura com leitura errada ou preso
- Ventoinha de arrefecimento sempre a trabalhar ou nunca a trabalhar
- Fumo preto no escape num arranque a frio
O que causa o P0115?
Sensor de temperatura do líquido de refrigeração avariado (termístor em circuito aberto ou em curto)
: alta
Conector do sensor ECT oxidado ou mal encaixado
: alta
Cablagem de sinal do sensor danificada, roçada ou partida
: média
Circuito aberto ou em curto à massa ou à alimentação
: média
Nível baixo de líquido de refrigeração, deixando a ponta do sensor a descoberto
: baixa
ECU defeituosa ou massa do sensor deficiente (raro)
: baixa
É seguro conduzir com o P0115?
Em geral sim, para trajetos curtos. Normalmente é seguro conduzir distâncias curtas. O P0115 é uma avaria geral no circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração, por isso o motor não consegue saber com fiabilidade a temperatura real do líquido. A ECU passa a usar um valor de temperatura fixo, o que enriquece a mistura no arranque a frio e pode obrigar a ventoinha de arrefecimento a trabalhar sem parar, prejudicando o consumo. Como o indicador de temperatura pode marcar mal, ficas sem o aviso antecipado de um sobreaquecimento a sério: fica atento a vapor ou à temperatura a subir e resolve isto sem demora.
Como se diagnostica o P0115?
- Lê o código e acompanha o PID da temperatura do líquido de refrigeração em tempo real com o Skanyx. Com o motor frio, o valor deve andar perto da temperatura do ar ambiente e depois subir de forma constante até cerca de 85-95 °C à medida que o motor aquece
- Se o valor em tempo real estiver preso num valor fixo por defeito (muitas vezes -40 °C ou 120 °C/o máximo), isso aponta para um circuito aberto ou em curto e não para uma leitura real de temperatura
- Inspeciona o conector do sensor ECT à procura de oxidação, pinos tortos ou encaixe folgado, e verifica se a cablagem está roçada ou roída por roedores
- Mede a resistência do sensor com um multímetro e compara com a tabela de resistência em função da temperatura do fabricante
- Verifica o nível do líquido de refrigeração: com o nível baixo, a ponta do sensor pode ficar ao ar e falsear a leitura
- Se o sensor e a cablagem estiverem bons e a avaria persistir, verifica a massa do sensor e a continuidade do sinal até à ECU
Quanto custa reparar o P0115?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir o sensor de temperatura do líquido de refrigeração (faz tu mesmo) | €12–€45 | €0–€0 | €12–€45 | Fácil |
| Substituir o sensor de temperatura do líquido de refrigeração (oficina) | €12–€45 | €40–€100 | €52–€145 | Fácil |
| Reparar cablagem ou conector junto ao sensor | €5–€30 | €50–€150 | €55–€180 | Moderada |
| Diagnosticar e seguir a avaria no circuito (oficina) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0115 em modelos específicos
Toyota
P0115 no Toyota Corolla
2005-2024
Os sensores de temperatura do líquido de refrigeração da Toyota são duradouros e o P0115 é pouco frequente, mas quando aparece os terminais do conector podem oxidar, sobretudo em climas húmidos ou em estradas com sal. O sensor é barato e fica acessível junto à caixa do termóstato na maioria dos motores 1.8 e 2.0.
O que causa o P0115 num Toyota Corolla?
- Oxidação do conector do sensor ECT em climas húmidos
- Termístor envelhecido a sair de gama depois dos 200 000 km
Volkswagen
P0115 no Volkswagen Golf
2005-2024
Muitos Volkswagen Golf usam um sensor de temperatura do líquido de refrigeração combinado com um ponto fraco conhecido: o corpo de plástico do sensor e o respetivo grampo de fixação ficam quebradiços com os ciclos de calor e podem fissurar, provocando leituras intermitentes ou fugas de líquido. O sensor preto ou verde de quatro pinos é uma peça de substituição comum.
O que causa o P0115 num Volkswagen Golf?
- Corpo de plástico fissurado no sensor de líquido combinado
- Grampo de fixação quebradiço a provocar ligação intermitente
BMW
P0115 no BMW 3 Series
2006-2024
Nos motores do BMW Série 3, o sensor de temperatura do líquido de refrigeração fica na cabeça do motor ou, em muitos modelos, na bomba elétrica de líquido ou na caixa do termóstato. O sensor e o conector são fiáveis, mas os componentes de plástico do sistema de arrefecimento envelhecem, por isso confirma a leitura em tempo real antes de condenares o sensor.
O que causa o P0115 num BMW 3 Series?
- Desgaste por atrito nos terminais do conector a provocar perda de sinal intermitente
- Falha do sensor a par de uma caixa do termóstato em plástico envelhecida
Ford
P0115 no Ford Focus
2005-2024
No Ford Focus, o sensor de temperatura do líquido de refrigeração é fácil de substituir na maioria das versões a gasolina e a gasóleo. Os problemas de cablagem e de conector junto à cablagem do motor são uma verdadeira causa frequente, por isso inspeciona o chicote do conector à procura de danos pelo calor antes de assumires que o sensor se estragou.
O que causa o P0115 num Ford Focus?
- Conector ou chicote danificado pelo calor junto à cablagem do motor
- Desvio do termístor a dar leituras impossíveis no arranque a frio
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0115
- Posso andar com o carro com o código P0115?
- Em trajetos curtos, normalmente sim. O motor trabalha com um valor de temperatura por defeito, por isso podes ter mais consumo e arranques a frio irregulares. O maior risco é o indicador de temperatura estar errado, o que te deixa sem aviso de um sobreaquecimento real. Resolve isto em breve e, entretanto, vai vigiando a temperatura.
- Quanto custa reparar o P0115?
- O sensor em si é barato, normalmente entre 12 e 45 euros, e a substituição é um trabalho simples na maioria dos motores. Feito por ti, pode ficar abaixo de 50 euros. Numa oficina, a substituição ronda os 60 a 150 euros, e seguir uma avaria na cablagem sai mais caro por causa da mão de obra.
- Onde fica o sensor de temperatura do líquido de refrigeração?
- Costuma estar enroscado na cabeça do motor, na caixa do termóstato ou numa conduta de líquido perto do topo do motor, de modo a que a ponta fique dentro do líquido. Muitos motores têm dois sensores, um para a ECU e outro para o indicador do painel de instrumentos. Consulta um guia específico do teu modelo para saberes o sítio exato.
- O P0115 é o mesmo que um problema no termóstato?
- Não. O P0115 é uma avaria elétrica no circuito do sensor de temperatura, não um problema de arrefecimento. Um termóstato preso dá mais provavelmente o P0128 (líquido de refrigeração abaixo da temperatura de regulação do termóstato). Pelo indicador podem parecer a mesma coisa, por isso confirma com os dados em tempo real antes de comprares peças.