P0327: Sinal baixo no circuito do sensor de detonação 1 (banco 1 ou sensor único)

O P0327 significa que a ECU detetou um sinal de tensão do sensor de detonação 1 (ou do sensor único, nos quatro cilindros em linha) abaixo do intervalo previsto. O sensor de detonação é um componente piezoelétrico aparafusado ao bloco do motor que escuta a vibração de alta frequência da detonação. Um sinal baixo aponta normalmente para um sensor avariado, cablagem danificada ou uma ligação elétrica deficiente.

O P0327 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0327 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0327, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Menos potência do motor, sobretudo na aceleração
• Batida ou som de detonação em carga
• Menos eficiência de combustível
• Possível hesitação do motor

Estas são as causas mais comuns do P0327:

Em geral sim, para trajetos curtos. Podes fazer percursos curtos, mas a ECU (a unidade de comando do motor) atrasa a ignição por precaução, o que reduz a potência e a eficiência de combustível. Andar muito tempo em carga (acelerações fortes, a rebocar ou a subir na autoestrada) pode provocar detonação que ninguém está a vigiar e que danifica os pistões com o tempo. Resolve isto dentro de algumas semanas.

Segue estes passos para chegares à origem do P0327:

1. Localiza o sensor de detonação 1. Nos quatro cilindros em linha está aparafusado ao bloco do motor, normalmente do lado da admissão. Nos V6 e V8, os sensores de detonação ficam muitas vezes no vão, por baixo do coletor de admissão, o que torna o acesso caro
2. Inspeciona o conector à procura de corrosão ou danos. Desliga-o, limpa-o com limpa-contactos elétrico e volta a encaixá-lo. Apaga o código e faz vários ciclos de condução para veres se volta
3. Mede a resistência do sensor com um multímetro. Conforme o desenho, os sensores de detonação dão desde cerca de 100 kΩ até vários megaohms, e alguns não mostram continuidade nenhuma, por isso compara com o valor indicado para o teu motor e não com um número genérico. Uma leitura perto de zero indica um sensor em curto-circuito
4. Inspeciona a cablagem desde o sensor até ao conector da ECU. Procura sinais de roçar, roeduras ou fios partidos. Na maioria dos projetos modernos o cabo é um par entrançado blindado
5. Se o sensor e a cablagem estiverem bons, confirma o binário de aperto. Os sensores de detonação são sensíveis ao binário (normalmente 20-25 Nm). Uma fixação solta ou apertada em excesso altera o sinal do sensor e pode acionar o P0327

O custo de reparação do P0327 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0327 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0327 ou apontam para problemas relacionados: