P0328: Sinal alto no circuito do sensor de detonação 1 (banco 1 ou sensor único)

O P0328 significa que a ECU está a detetar no sinal do sensor de detonação 1 uma tensão acima do intervalo previsto. Isto acontece normalmente quando o fio de sinal fica em curto-circuito a uma fonte de 12 V, quando o sensor avaria internamente, ou quando a cablagem está interrompida de tal forma que deixa a entrada sem referência. Sem um sinal de detonação em que possa confiar, a ECU passa a uma ignição conservadora, o que reduz o desempenho e a eficiência de combustível.

O P0328 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0328 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0328, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Perda de potência notória, sobretudo em carga
• Menos eficiência de combustível
• Nalguns casos, ligeira batida ou som de detonação na aceleração
• Possível hesitação em rotações altas

Estas são as causas mais comuns do P0328:

Em geral sim, para trajetos curtos. Com o sinal do sensor de detonação preso em valores altos, a ECU (a unidade de comando do motor) atrasa a ignição por precaução. O motor continua a trabalhar, mas perde potência e eficiência de combustível, e a detonação persistente pode danificar os pistões com o tempo. Resolve isto dentro de algumas semanas.

Segue estes passos para chegares à origem do P0328:

1. Lê os dados congelados (freeze frame) e anota as rotações do motor (rpm) e a carga no momento em que o código ficou memorizado. Um código que só aparece em carga alta aponta para uma falha de cablagem que abre com o movimento do motor
2. Localiza o sensor de detonação (muitas vezes por baixo do coletor de admissão nos V6 e V8, ou na lateral do bloco nos motores em linha). Inspeciona o conector à procura de água, óleo e pinos tortos
3. Mede a resistência entre os terminais do sensor com o conector desligado. Conforme o desenho, os sensores de detonação dão desde cerca de 100 kΩ até vários megaohms, e alguns não mostram continuidade nenhuma, por isso compara com o valor indicado para o teu motor e não com um número genérico. Um valor perto de zero indica um sensor avariado
4. Verifica a continuidade do fio de sinal desde o conector do sensor até ao pino da ECU. Nalgumas ECU, um fio interrompido apresenta-se como uma avaria de sinal alto
5. Se a cablagem e o sensor estiverem bons, analisa o sinal com um osciloscópio durante uma subida de rotações controlada, para confirmares que o sensor produz uma tensão piezoelétrica limpa à medida que o motor vibra

O custo de reparação do P0328 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0328 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0328 ou apontam para problemas relacionados: