O P0335 significa que a ECU não está a receber um sinal válido do sensor de posição da cambota. É este sensor que diz à ECU em que ponto da rotação está a cambota, e essa informação é essencial para a injeção de combustível e para o ponto de ignição. Sem ela, o motor pode não pegar ou ir abaixo sem aviso.
Faz uma leitura ao teu carro em cerca de 60 segundos: vês se é mesmo o P0335 que ele tem, se é urgente e quanto deve custar a reparação. Grátis para iPhone e Android, com qualquer adaptador ELM327.
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O P0335 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade crítica. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0335 e acende a luz de avaria do motor.
Se o teu carro deu o P0335, podes notar um ou mais destes sintomas:
Estas são as causas mais comuns do P0335:
Não. Resolve isto de imediato. Um sensor de posição da cambota avariado pode deixar o motor ir abaixo sem aviso, inclusive à velocidade de autoestrada. O motor também pode simplesmente recusar-se a pegar. Não conduzas o carro enquanto isto não estiver resolvido.
Segue estes passos para chegares à origem do P0335:
O custo de reparação do P0335 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:
Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0335 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:
2003-2024
Nos motores 1.9 TDI (ALH e BEW) e 2.0 TDI (BKD e CBDB), o sensor de posição da cambota fica na campânula da caixa de velocidades. Fugas de óleo pelo vedante traseiro da cambota podem contaminar o sensor. Nos motores a gasolina EA888, o sensor é mais acessível, à frente do bloco.
2005-2024
Nos motores N46 e N52, o sensor da cambota fica na traseira do bloco, junto ao volante do motor, e chega-se lá por baixo. No diesel N47, o sensor pode avariar por contaminação com o óleo da conhecida fuga da corrente de distribuição. Depois de se chegar ao sensor, a substituição é simples.
2005-2024
O 1.5 dCi (K9K) é um dos motores que mais memoriza o P0335 na Europa. O sensor fica no lado da caixa de velocidades e o conector corrói em climas húmidos. É um sensor indutivo de dois fios, que gera o seu próprio sinal em vez de trabalhar com uma referência de 5 V, por isso mede a resistência entre os dois pinos antes de o condenares.
2005-2022
Nos motores 1.6 TDCi (DV6) e 1.8 TDCi, o sensor da cambota está montado em baixo, no bloco do motor. Detritos da estrada e a entrada de água pela cava da roda podem danificar a cablagem. No 1.0 EcoBoost o sensor está mais protegido, mas pode avariar por ciclos de calor.
Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0335 ou apontam para problemas relacionados:
Pode. O sensor de posição da cambota dá o sinal principal que diz à ECU quando disparar as velas e os injetores. Sem esse sinal, a maioria dos motores roda com o motor de arranque, mas não chega a pegar.
Vigia a velocidade de rotação e a posição da cambota através de uma roda fónica dentada. A ECU usa esses dados para acertar com precisão o momento da injeção e da faísca. É um dos sensores mais críticos do motor.
O motor ir abaixo com o calor é um sintoma clássico de um sensor de posição da cambota a ceder. À medida que o sensor aquece, os componentes internos dilatam e deixam de conseguir gerar um sinal limpo. Depois de arrefecer, o motor costuma voltar a pegar.
O sensor em si custa normalmente entre 20 e 100 euros. A mão de obra vai de 50 a 200 euros, consoante o sítio onde o sensor está montado. Em muitos carros chega-se lá por baixo ou pela traseira do motor, o que torna a substituição simples.
Em muitos carros é um trabalho de dificuldade média. O sensor está preso por um ou dois parafusos. O difícil é o acesso, porque fica muitas vezes em baixo, no bloco do motor, junto ao motor de arranque ou por trás da polia da cambota. Vais precisar de um macaco e, provavelmente, de uma extensão de chave de caixa.
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