P0705: Avaria do circuito do sensor de posição das mudanças (entrada PRNDL)
Resposta rápida
Não é seguro conduzir
O P0705 significa que a ECU está a receber do sensor de posição das mudanças um sinal de posição inválido ou impossível. O computador deixa de saber que posição escolheste, por isso passa a mapas de mudanças de segurança e muitas vezes corta o arranque nalgumas posições.
- gravidade
- Alta · Transmissão
- Custo estimado de reparação
- De 40 € a mais de 1500 €, varia consoante o carro
40 € ou 1500 €, consoante o teu carro.
- Afinação da tirantaria das mudanças e alinhamento do sensor de posição40–120 €
- Substituição do TCM ou da ECU, com codificação520–1500 €
Uma leitura mostra se o P0705 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um. Podes fazê-lo com o carro parado e a ignição ligada.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0705?
O P0705 é um código de avaria relacionado com transmissão, classificado com gravidade alta.
Quais são os sintomas do P0705?
- Motor a rodar em ponto morto (N) mas não em P, ou ao contrário
- Indicador PRNDL no painel de instrumentos a mostrar a posição errada ou apagado
- Luzes de marcha-atrás apagadas ao meter a R
- Caixa de velocidades presa numa só velocidade, normalmente a 3.ª, em modo de segurança
- Passagens de 1.ª para 2.ª ou de 2.ª para 3.ª bruscas, ou engate atrasado ao sair de P
- Velocímetro a marcar zero ou de forma errática nas variantes GM 4L60E e 4L65E
- Luz de avaria do motor acesa com o P0705 memorizado, muitas vezes ao lado do P0700
O que causa o P0705?
Sensor de posição das mudanças, que faz também de interruptor de segurança do ponto morto, avariado por desgaste dos contactos internos
: alta
Tirantaria ou cabo das mudanças desafinados, com o sensor a ficar entre dois encaixes
: alta
Conector do sensor de posição corroído ou contaminado com óleo
: média
Cablagem roçada onde passa por cima da carcaça da caixa ou da campânula
: média
Avaria interna do TCM ou da ECU, ou perda da programação
: baixa
É seguro conduzir com o P0705?
Não. Resolve isto de imediato. Normalmente ainda consegues chegar a casa, mas a caixa de velocidades cai muitas vezes em modo de segurança, presa na 3.ª ou na 4.ª, as luzes de marcha-atrás podem não funcionar e o bloqueio de arranque pode portar-se mal. Não leves o carro para a autoestrada antes de estar reparado.
Como se diagnostica o P0705?
- Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame), e anota os códigos que o acompanham, como o P0700, o P0715 ou o P0720
- Acompanha o valor da posição das mudanças enquanto passas devagar por P-R-N-D-2-1 e confirma que cada posição corresponde à alavanca. Alguns carros mostram-no nos dados em tempo real OBD2 padrão; muitos exigem software ao nível do fabricante
- Verifica a afinação do cabo das mudanças: o encaixe da alavanca tem de ficar exatamente ao centro de cada posição da caixa, e não na borda
- Inspeciona o conector do sensor de posição à procura de óleo da caixa (ATF) infiltrado, de corrosão esverdeada ou de pinos abertos
- Mede por trás dos pinos do sensor: confirma com o multímetro a tensão de referência de 5 V e uma massa limpa
- Mede a resistência ou a tensão do sensor em cada posição e compara com a tabela de origem, cujos valores variam de fabricante para fabricante
- Abana a cablagem entre o sensor e a ECU enquanto olhas para o valor da posição das mudanças, para apanhares cortes intermitentes
- Só se o sensor, a cablagem e as massas passarem todos é que se confirma a alimentação da ECU e do TCM e se põe a hipótese de avaria do módulo
Quanto custa reparar o P0705?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Afinação da tirantaria das mudanças e alinhamento do sensor de posição | €0–€0 | €40–€120 | €40–€120 | Moderada |
| Substituição do sensor de posição das mudanças exterior | €40–€180 | €80–€220 | €120–€400 | Moderada |
| Substituição do sensor de posição interior, com abertura do cárter, óleo e filtro | €80–€250 | €200–€450 | €280–€700 | Profissional |
| Reparação da cablagem roçada ou do conector corroído | €15–€80 | €60–€200 | €75–€280 | Moderada |
| Substituição do TCM ou da ECU, com codificação | €400–€1200 | €120–€300 | €520–€1500 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0705 em modelos específicos
Ford
P0705 no Ford F-150
2004-2014
O sensor TR digital das caixas 4R70W, 4R75W e 5R55 é um ponto fraco documentado. Um P0705 intermitente por desgaste interno do sensor é frequente nas pick-up 5.4L Triton.
O que causa o P0705 num Ford F-150?
- Contactos gastos do sensor TR digital nas 4R70W e 4R75W
- Cabo das mudanças esticado a puxar o sensor para fora do centro
Toyota
P0705 no Toyota Camry
2002-2011
As transmissões U140E e U240E usam um interruptor exterior de posição de parqueamento e ponto morto, aparafusado ao veio da válvula manual. A afinação passa por alinhar a ranhura do interruptor com a linha de base do ponto morto, com um aperto de 5,4 Nm.
O que causa o P0705 num Toyota Camry?
- Interruptor PNP desalinhado depois de trabalhos nos semieixos ou nas juntas homocinéticas
- Entrada de água no interruptor nos 2AZ-FE estacionados na rua
Volkswagen
P0705 no VW Golf
2005-2014
Na automática Aisin 09G de 6 velocidades (por exemplo, nos Golf Mk5 e Mk6 com o 1.6 FSI ou com o 2.5 norte-americano), o sensor de gama é o interruptor multifunções F125, no veio seletor da caixa, e tem de ser montado centrado nesse veio. Nas caixas DSG, a posição do seletor é detetada dentro da unidade mecatrónica, por isso uma avaria de gama aí diagnostica-se como avaria da mecatrónica, com software ao nível da VW.
Fonte: workshop-manuals.com
O que causa o P0705 num VW Golf?
- Avaria interna ou desalinhamento do interruptor multifunções F125 nas 09G
- Avaria na deteção da posição do seletor dentro da unidade mecatrónica da DSG
BMW
P0705 no BMW 3-Series
2006-2013
Nos E90 e E91 com a ZF 6HP19/6HP21, o sensor de posição fica dentro da unidade mecatrónica. A conhecida fuga pela manga (adaptador) da mecatrónica despeja óleo da caixa dentro do conector e leva o sensor com ela.
O que causa o P0705 num BMW 3-Series?
- Fuga de óleo pela manga ou adaptador da mecatrónica a contaminar o sensor de posição
- Módulo EGS a precisar de nova codificação depois de trabalhos na mecatrónica
Honda
P0705 no Honda Civic
2006-2015
Nos Civic de 8.ª e 9.ª geração com a automática de 5 velocidades, o interruptor de posição das mudanças fica em cima da transmissão. Tem de ficar bem alinhado com a marca do veio, por isso guia-te pelas marcas de alinhamento e não a olho quando o voltares a montar.
O que causa o P0705 num Honda Civic?
- Marcas de alinhamento do interruptor fora de especificação depois de trocar o cabo das mudanças
- Corrosão do conector pelo sal da estrada nos carros de mercados do norte
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0705
- Posso andar com o P0705 ou tenho de rebocar o carro?
- Percursos curtos perto de casa costumam ser aceitáveis se a caixa ainda engrenar, mas é frequente ficar em modo de segurança, com uma só velocidade e sem reduções, e as luzes de marcha-atrás podem estar mortas. Para mais do que uns quilómetros ou para velocidade de autoestrada, manda reparar ou rebocar.
- Porque é que o carro pega em N mas não em P com o P0705?
- O sensor de posição das mudanças faz também de interruptor de segurança do ponto morto. Se estiver desalinhado ou gasto, a ECU vê a posição P como inválida mas continua a ler bem o N, por isso o motor só roda em N. É o sintoma clássico de um sensor de posição avariado ou mal afinado.
- Dá para resolver o P0705 afinando o sensor de posição da caixa em vez de o substituir?
- Muitas vezes sim. Com a alavanca em ponto morto, desaperta os parafusos do sensor, alinha a marca do sensor com a face plana do veio e volta a apertar. Nos Ford e nos Toyota, esta é uma reparação sem peças que vale a pena tentar antes de comprar um sensor.
- O P0705 é a mesma avaria que o P0706?
- São aparentados, mas não são iguais. O P0705 é uma avaria do circuito digital PRNDL, com uma combinação implausível, enquanto o P0706 é um problema de gama ou de desempenho no mesmo sensor. O diagnóstico sobrepõe-se, mas o P0706 costuma significar que o sinal está dentro do intervalo e errado para a posição escolhida.
- Uma bateria fraca ou uma massa em mau estado podem dar o P0705?
- Podem. Uma tensão baixa no arranque ou uma massa da ECU corroída conseguem gerar códigos da caixa de velocidades, incluindo o P0705. Verifica a tensão da bateria e limpa os cabos de massa entre o motor e a carroçaria antes de condenares o sensor.
Fontes
- workshop-manuals.com workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk5/power_transmission/6-speed_automatic_ge