O P0705 significa que a ECU está a receber do sensor de posição das mudanças um sinal de posição inválido ou impossível. O computador deixa de saber que posição escolheste, por isso passa a mapas de mudanças de segurança e muitas vezes corta o arranque nalgumas posições.
Faz uma leitura ao teu carro em cerca de 60 segundos: vês se é mesmo o P0705 que ele tem, se é urgente e quanto deve custar a reparação. Grátis para iPhone e Android, com qualquer adaptador ELM327.
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O P0705 é um código de avaria relacionado com transmissão, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0705 e acende a luz de avaria do motor.
Se o teu carro deu o P0705, podes notar um ou mais destes sintomas:
Estas são as causas mais comuns do P0705:
Não. Resolve isto de imediato. Normalmente ainda consegues chegar a casa, mas a caixa de velocidades cai muitas vezes em modo de segurança, presa na 3.ª ou na 4.ª, as luzes de marcha-atrás podem não funcionar e o bloqueio de arranque pode portar-se mal. Não leves o carro para a autoestrada antes de estar reparado.
Segue estes passos para chegares à origem do P0705:
O custo de reparação do P0705 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:
Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0705 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:
2004-2014
O sensor TR digital das caixas 4R70W, 4R75W e 5R55 é um ponto fraco documentado. Um P0705 intermitente por desgaste interno do sensor é frequente nas pick-up 5.4L Triton.
2002-2011
As transmissões U140E e U240E usam um interruptor exterior de posição de parqueamento e ponto morto, aparafusado ao veio da válvula manual. A afinação passa por alinhar a ranhura do interruptor com a linha de base do ponto morto, com um aperto de 5,4 Nm.
2005-2014
Na automática Aisin 09G de 6 velocidades (por exemplo, nos Golf Mk5 e Mk6 com o 1.6 FSI ou com o 2.5 norte-americano), o sensor de gama é o interruptor multifunções F125, no veio seletor da caixa, e tem de ser montado centrado nesse veio. Nas caixas DSG, a posição do seletor é detetada dentro da unidade mecatrónica, por isso uma avaria de gama aí diagnostica-se como avaria da mecatrónica, com software ao nível da VW.
2006-2013
Nos E90 e E91 com a ZF 6HP19/6HP21, o sensor de posição fica dentro da unidade mecatrónica. A conhecida fuga pela manga (adaptador) da mecatrónica despeja óleo da caixa dentro do conector e leva o sensor com ela.
2006-2015
Nos Civic de 8.ª e 9.ª geração com a automática de 5 velocidades, o interruptor de posição das mudanças fica em cima da transmissão. Tem de ficar bem alinhado com a marca do veio, por isso guia-te pelas marcas de alinhamento e não a olho quando o voltares a montar.
Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0705 ou apontam para problemas relacionados:
Percursos curtos perto de casa costumam ser aceitáveis se a caixa ainda engrenar, mas é frequente ficar em modo de segurança, com uma só velocidade e sem reduções, e as luzes de marcha-atrás podem estar mortas. Para mais do que uns quilómetros ou para velocidade de autoestrada, manda reparar ou rebocar.
O sensor de posição das mudanças faz também de interruptor de segurança do ponto morto. Se estiver desalinhado ou gasto, a ECU vê a posição P como inválida mas continua a ler bem o N, por isso o motor só roda em N. É o sintoma clássico de um sensor de posição avariado ou mal afinado.
Muitas vezes sim. Com a alavanca em ponto morto, desaperta os parafusos do sensor, alinha a marca do sensor com a face plana do veio e volta a apertar. Nos Ford e nos Toyota, esta é uma reparação sem peças que vale a pena tentar antes de comprar um sensor.
São aparentados, mas não são iguais. O P0705 é uma avaria do circuito digital PRNDL, com uma combinação implausível, enquanto o P0706 é um problema de gama ou de desempenho no mesmo sensor. O diagnóstico sobrepõe-se, mas o P0706 costuma significar que o sinal está dentro do intervalo e errado para a posição escolhida.
Podem. Uma tensão baixa no arranque ou uma massa da ECU corroída conseguem gerar códigos da caixa de velocidades, incluindo o P0705. Verifica a tensão da bateria e limpa os cabos de massa entre o motor e a carroçaria antes de condenares o sensor.
O teu carro registou o P0705. O Skanyx lê-o com qualquer adaptador OBD2 Bluetooth comum, diz-te se é seguro continuar a conduzir e mostra o intervalo de €40-€1500 para a reparação, por isso já sabes o valor antes de a oficina te dar um orçamento. Grátis para iPhone e Android, e não precisas de ser mecânico para o ler.
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